newsletter
Εγγραφείτε και μάθετε τα νέα μας για το tuning!


MGI Motorsport
Βελτιωτικός Οίκος Opel
Λ. Μαραθώνος 195
19005 ΝΕΑ ΜΑΚΡΗ

Τηλ. 22940 91302
Fax 22940 98077
E-mail: info@mgi-motorsport.gr

greek   english
Αναζήτηση με keyword
Σύνθετη αναζήτηση

Νέα


Σε Συνεργασία με την Top Fuel Garage το 1ο Παγκοσμίως Corsa OPC Z20LEH με Stock Corsa OPC Εγκέφαλο!
28.07.2017
Corsa OPC Z20LEH GTX3071R Gen II 
S
tock Corsa OPC ECU!

Σε Συνεργασία με την Top Fuel Garage το 1ο Παγκοσμίως Corsa OPC Z20LEH με Stock Corsa OPC Εγκέφαλο!
 
Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα project με διεθνή αντίκτυπο που πραγματοποιήσαμε σε συνεργασία με την εταιρία Top Fuel Garage!

To 1ο παγκοσμίως Corsa OPC με Stock Corsa OPC ECU και κινητήρα 2.0T Z20LEH!

Η εταιρία μας με μεγάλη χαρά ανέλαβε το κομμάτι του λογισμικού και γενικότερα της διαχείρισης του κινητήρα ενώ οι συνάδελφοι μας από την Top Fuel Garage το κομμάτι του hardware με το αποτέλεσμα να είναι πραγματικά εξαιρετικό ενθουσιάζοντας και τις δυο πλευρές!

Η λειτουργία του κινητήρα αλλά και γενικότερα η συμπεριφορά του Corsa στον δρόμο να είναι άψογη και με όλες τις extra λειτουργίες (π.χ. cruise control) να παραμένουν αναλλοίωτες.

Σας παραθέτουμε φωτογραφίες αλλά και video με τον κινητήρα να λειτουργεί άψογα.
(Θα γίνει αναλυτική παρουσίαση μετά το στρώσιμο  του κινητήρα).


Μηχανοστάσιο Corsa OPC 2.0T Z20LEH με Εργοστασιακή ECU




Video με τον Κινητήρα σε Λειτουργία





 
Δυναμομέτρηση Astra J A16LET K03/K04 Hybrid
03.07.2017
Στάδιο 3.5
286 Ίπποι/210kW & 37  Kgm Ροπή!


Δυναμομέτρηση Astra J A16LET K03/K04 Hybrid
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα σφυρήλατα έμβολα πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 37 Kgm και στην ισχύ των 286 ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του υβριδικού turbo ρυθμίστηκε στο 1.6 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.45 bar στον κόφτη στροφών. 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας
Κινητήρας Opel Astra J A16LET - 1600cc 
Σφυρήλατα Έμβολα 

Σφυρήλατες Μπιέλες Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340 
Βίδες Μπιελών 
ARP 

Κυλινδροκεφαλή
Stock Κυλινδροκεφαλή 

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο
Boost controller 

Υπερσυμπιεστής
K03/K04 Hybrid

Συστημα Εξαγωγής
Full Turboback 70mm

Σύστημα Εισαγωγής
Φιλτροχοάνη Greddy 
MAF Case 80mm

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα
Front Mount Intercooler 
Σωληνώσεις και Κολάρα Σιλικόνης

Σύστημα Τροφοδοσίας
Μπεκ Z20LEH

Καύσιμο

100 RON


Astra J A16LET K03/K04 Hybrid








Παντοτε με την Αξιοπιστία & την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!
 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Insignia VXR
01.07.2017
RSS Στάδιο 3
394 Ίπποι & 58 Kgm Ροπή!
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Insignia VXR
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Insignia VXR 2.8T

Διαχείριση Κινητήρα 
Stock Εγκέφαλος

Υπερσυμπιεστής
Stock Turbocharger 

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Decat Exhaust

Σύστημα Εισαγωγής : 
Regal Intake KIT 

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα : 
Uprated Intercooler


Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!
O προγραμματισμός της ECU έγινε custom on the dyno εξ' αποστάσεως.

Το συγκεκριμένο Insignia VXR απέδωσε τα μέγιστα με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά (μόνο downpipe, KIT εισαγωγής και πρόγραμμα) όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν για άλλοι μια φορά οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.



Insignia RSS 3







 
Νικητές της Κατηγορίας 14 sec (INDEX 14) στους Αγώνες Dragster στο Τυμπάκι με Opel Corsa OPC Stock Turbo!
29.062017
1η Θέση με Corsa OPC Stock Turbo και Βενζίνη 100 RON!
Νικητές της Κατηγορίας 14 sec (INDEX 14) στους Αγώνες Dragster στο  Τυμπάκι με Opel Corsa OPC Stock Turbo!
 
Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε την κατάκτηση της 1ης θέσης στην κατηγορία index 14 στους αγώνες Dragster στο Τυμπάκι της Κρήτης! Corsa OPC με Stock Turbo Κ03 και βενζίνη πρατηρίου 100 RON! Θα θέλαμε να εκφράσουμε τα συγχαρητήρια μας στον Μαρίνο, τον οδηγό και ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.

Σας παρουσιάζουμε φωτογράφικό υλικό όπως μας το έστειλε ο Μαρίνος



Corsa OPC στην Εκκίνηση



Ο Μαρίνος στο Νούμερο 1 του Podium 






Παντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Rally Acropolis 2017 ERC Corsa D OPC
18.06.2017
2η Συνεχόμενη Χρονιά Τερματισμός στο Ευρωπαικό Πρωτάθλημα Rally (ERC) και Διεύρυνση του Παγκοσμίου Ρεκόρ Συμμετοχών του Οδηγού μας κ. Χάρη Καλτσούνη!
Rally Acropolis 2017 ERC Corsa D OPC
 
Με χαρά σας παρουσιάζουμε το ERC αγωνιστικό μας κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά και στον τερματισμό για 2η συνεχόμενη χρονιά στον αγώνα που χαρακτηρίζεται ένας από τους 3 δυσκολότερους παγκοσμίως!

Η ομάδα μας εργάστηκε σκληρά σε όλους τους τομείς του αυτοκινήτου (κινητήρας, προγραμματισμός ecu, πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα κτλ) έτσι ώστε το αγωνιστικό μας να αντεπεξέλθει στις διαρκείς καταπονήσεις που επιφέρει ο συγκεκριμένος αγώνας. To Corsa "πάλεψε" σκληρά στις ειδικές διαδρομές του Acropolis και έκανε καλύτερο χρόνο σε πολλές ειδικές από 4WD αυτοκίνητα!

O οδηγός της ομάδας μας Κ. Χάρης Καλτσούνης κατέχει και διευρύνει το ρεκόρ συμμετοχών στην ιστορία του θεσμού παγκοσμίως και είναι ιδιαίτερη η τιμή που μας έκανε έτσι ώστε να εμπιστευθεί την MGI Motorsport!


Corsa D OPC in Seajects Rally Acropolis 2017



















Corsa D OPC in Seajects Rally Acropolis 2017 Service Park









Τερματισμός ERC Corsa OPC Rally Acropolis 2017


Παντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!




 
To 1o Stage 1, 1.6 CDTi στην Ελλάδα από την MGI Motorsport! Opel Mokka B16DTE!
10.06.2017
160 Hp / 117.5 kW & 35 Kgm!
Πάλι πρώτοι, πάλι πρωτοπόροι, με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε ειμαστε οι 1οι στον Ελλάδικό χώρο που πραγματοποιήσαμε με δικά μας εργαλεία (MGI Plug & Drive) την custom αναβάθμιση 1ου Σταδίου για τον νέο πετρελαιοκινητήρα 1.6 CDTi της Opel!
To 1o Stage 1, 1.6 CDTi στην Ελλάδα από την MGI Motorsport! Opel Mokka B16DTE!
 
Πάλι πρώτοι στην Ελλάδα και από τους πρώτους στην Ευρώπη, όπου με δικά μας εργαλεία προγραμματισμού σας παρουσιάζουμε το 1.6 CDTi Stage 1 όπου αυτή την φορά είναι το Mokka με τον νέο πετρελαιοκινητήρα της Opel B16DTE!

Είναι μεγάλη μας η χαρά καθώς είμαστε η μοναδική εξειδικευμένη εταιρία Opel στην Ελλάδα που έχει δημιουργήσει τα δικά της εργαλεία προγραμματισμού των εγκεφάλων της Opel, καθώς και οι πρώτοι πανευρωπαϊκά που είχαν πρόσβαση στους πρώτους ACDelco το 2009 1.0, 1.2,1.4, 1.4T, 1.6, 1.6T, 1.8 κτλ, στους ACDelco άμεσου ψεκασμού 2.0 SIDI, 1.6 SIDI κτλ και πιο πρόσφατα στους 1.0T SIDI (Ιούλιος 2015 ). 

Ο κινητήρας λοιπόν απέδωσε 160 Hp και 35 Kgm ροπή με την πίεση μόλις στο 1.3 bar και πολυ ήπια ρύθμιση προσαρμοσμένη στα θέλω του ιδιοκτήτη (με λιγο επιθετικότερη ρύθμιση εκτιμουμε ότι θα ξεπερασουμε τους 170 ίππους) αλλά πάντα ο προγραμματισμός είναι custom και προσαρμοσμένους στα θέλω του κάθε οδηγού.


Mokka Πάνω στο Δυναμόμετρο 






Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


 
Συγκλονιστικά Νέα! 3η Θέση στο Time Attack από το Vauxhall της Χρονιας στην Αγγλία!
09.06.2017
3η Θέση στο Time Attack το Astra VAN με Remap MGI Motorsport!
Συγκλονιστικά Νέα! 3η Θέση στο Time Attack από το Vauxhall της Χρονιας στην Αγγλία!
 
Πριν ένα χρόνο σε συνεργασία με την Regal Autosport αλλά και τον Andy Stockton, τον ιδιοκτήτη του συνεργείου που έχει την επιμέλεια του hardware του αυτοκινήτου, αποφασίστηκε να υλοποιηθεί ένα πολύ ιδιαίτερο project. Αυτό ήταν ένα Astra VAN με κινητήρα Z20LEH το οποίο θα αγωνιζόταν στο γνωστό σε όλους βρετανικό πρωτάθλημα Time Attack (UK Time Attack Championship), με μια μεγάλη πρόκληση, εργοστασιακή ECU!

Μετά από λίγους μήνες τα πρώτα δείγματα της επιτυχίας του project φάνηκαν στο εξώφυλλο του βρετανικού περιοδικού Performance Vauxhall. Η επιτυχία συνεχίζεται με την κατάκτηση της 3ης θέσης στο βρετανικό Time Attack!

Σας παραθέτουμε και το παρακάτω video από την επίσημη σελίδα Time Attack στο facebook με αποσπάσματα του αγώνα όπου φαίνεται τόσο το επίπεδο των οδηγών αλλά και των αυτοκινήτων.


Time Attack | Round 2 Snetterton. Snapshot Video - Go:
 





Ο Οδηγός και Ιδιοκτήτης Andy Stockton πάνω στο Pondium των Νικητών!




Astra VAN Z20LEH Time Attack









Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!



 
Δυναμομέτρηση Opel Zafira C 1.4T A14NET
14.05.2017
Στάδιο 2
178 Ίπποι / 130 KW & 26 Kgm Ροπή!
Δυναμομέτρηση Opel Zafira C 1.4T A14NET
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Zafira C A14NET

Διαχείριση Κινητήρα 
Stock Εγκέφαλος ACDelco E78  με Custom Προγραμματισμό

Υπερσυμπιεστής
 Stock Turbo 

Σύστημα Εξαγωγής:
Downpipe 70mm


Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα : 
MGI FMIC 
Custom Piping Kit

 


Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα αλλά και τα stock εσωτερικά μέρη η πίεση ρυθμίστηκε στο 1.2 bar 1.1 bar στον κόφτη στροφών.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.0:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel Cascada on the Dyno





Opel Cascada 1.6T A16XHT Engine Bay











Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Δυναμομέτρηση Opel GT EFR7064 Twin Scroll Project
01.04.2017
4ο Στάδιο
Big Turbo KIT
537 Ίπποι / 395 kW & 64 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel GT EFR7064 Twin Scroll Project
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
EFR7064 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Decat Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe
Φιλτροχοάνη

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC
Custom Piping Kit

Κυλινδροκεφαλή:
Sport Εκκεντροφόροι
Ελατήρια βαλβίδων



Το συγκεκριμέμο set up αποτελεί ακόμα ένα απόλυτα επιτυχημένο project μας σε κινητήρα LNF, 537 ίπποι και 64 kgm ροπής από τις 3400 σ.α.λ. on the dyno και από τις 3000 σ.α.λ. στον δρόμο! Για να επιτύχουμε αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα χρησιμοποιήσαμε και πάλι την υψηλή τεχνογνωσία από την ρύθμιση του μεταβλητού χρονισμού ως την προσθήκη antilag έτσι ωστε να εκμεταλευτούμε το έπακρο την τεχνολογία twin scroll αλλά και τις light φτερωτές της EFR!

Το αποτέλεσμα είναι προφανές ότι μιλάει από μόνο του όπως φαίνεται και στο παρακάτω διάγραμμα ισχύος και πίεσης, όπου τελείωσε το συστημα τροφοδοσίας καυσιμου!

Διάγραμμα Ισχύος, Ροπής και Πίεσης στα 2.1 bar






Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 2.1 bar.
Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel GT on the Dyno



Μηχανοστάσιο Opel GT


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 



 
Δυναμομέτρηση Opel Insignia 1.6T A16LET με GTX2867R Gen II!
24.04.2017
Στάδιο 4+
GTX2867R Gen II Turbo KIT
408 Ίπποι / 300 KW & 50 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel Insignia 1.6T A16LET με GTX2867R Gen II!
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Insignia A16LET
Custom Εκκεντροφόροι MGI Motorsport

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME7
MGI Motorsport Custom Προγραμματισμός ECU
Antilag
AVCR Boost Controller

Υπερσυμπιεστής
GTX2867R Gen II 

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 70mm
Καταλύτης 100 cpsi

Πολλαπλή Εξαγωγής με Κεραμική Επίστρωση

Σύστημα Εισαγωγής :
MGI Motorsport Intake KIT
Pipercross Air Filter

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
MGI FMIC
Custom Piping Kit

Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσιμου :
Αντλία Καυσίμου AEM 320 LPH
Μπεκ 630cc

Σύστημα Μετάδοσης:
Αναβαθμισμένο ΣΕΤ Συμπλέκτη


Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε το 1ο Opel με τούρμπο GTX2867R Gen II, το οποίο είναι ένα Insignia 1.6T Stage 4 και ισχύ άνω των 400 ίππων. Λαμβάνοντας υπόψιν τα άνω τεχνικά χαρακτηριστικά το σύστημα διαχείρισης ρυθμίστηκε custom πάνω στο δυναμόμετρο MAHA που έχουμε στις εγκαταστάσεις μας. 
Λαμβάνοντας υπόψιν ότι ο ιδιοκτήτης ήθελε τα επίπεδα θορύβου αντίστοιχα με ενός πρώτου σταδίου η εξάτμιση παρέμεινε στα 
70mm με 3 σιλανσιέ και καταλύτη 100 cpsi. Η πίεση λοιπόν ρυθμίστηκε στα 1.65 bar τερματίζοντας το σύστημα εξαγωγής πλησιάζοντας 410 hp.

Είναι φανταστικό το αποτέλεσμα που απέδωσε ο συνδυασμός της κεραμικής επίστρωσης της πολλαπλής εξαγωγής αλλά και του 
antilag που τοποθετήθηκε στο πρόγραμμα του εργοστασιακού εγκεφάλου με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει σε συνθήκες δρόμου full boost από τις 3700 σ.α.λ. !


Διάγραμμα Ισχύος και Ροπής στο 1.3 bar 350 Hp / 258 ΚW & 39 Kgm




Μηχανοστάσιο Insignia A16LET GTX2867R Gen II













Insignia A16LET GTX2867R Gen II on the Dyno








Πάντοτε με την Αξιοπιστία και την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών



 
Δυναμομέτρηση Ultimate Opel GT EFR7670 Twin Scroll Project
10.03.2017
4ο Στάδιο
Big Turbo KIT
590 Ίπποι / 433 kW & 73 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Ultimate Opel GT EFR7670 Twin Scroll Project
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
EFR7670 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Decat Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe
Φιλτροχοάνη

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC
Custom Piping Kit

Κυλινδροκεφαλή:
Sport Εκκεντροφόροι
Ελατήρια βαλβίδων



Το συγκεκριμέμο set up αποτελεί την επιτομή του απόλυτου GT οπου κάτι αντίστοιχο δεν έχει ξαναπαρουστεί όσο αφορά την βελτίωση των κινητήρων LNF, σχεδόν 600 ίπποι και 73 kgm ροπής από τις 3200 σ.α.λ. on the dyno και κάτω από τις 3000 σ.α.λ. στον δρόμο!  Για να επιτύχουμε αυτό το εξαιρετικό αποτέλεσμα χρησιμοποιήσαμε υψηλή τεχνογνωσία από την ρύθμιση του μεταβλητού χρονισμού ως την προσθήκη antilag έτσι ωστε να εκμεταλευτούμε το έπακρο την τεχνολογία twin scroll αλλά και τις light φτερωτές της EFR!

Το αποτέλεσμα είναι προφανές ότι μιλάει από μόνο του όπως φαίνεται και στο παρακάτω διάγραμμα ισχύος και πίεσης, όπου τελείωσε το intercooler 10.5 lt της RPI! Με την προσθήκη του custom μεγαλύτερου intercooler θα ξεπεράσουμε τα 650 hp στα 2.5 bar!

Διάγραμμα Ισχύος, Ροπής και Πίεσης  στα 2.3 bar



Διάγραμμα Ισχύος, Ροπής και Πίεσης  στα 2.15 bar




Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 2.3 bar.
Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel GT on the Dyno




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 



 
Συγκλονιστικά Νέα! Το Vauxhall της Χρονιάς στο περιοδικό Performance Vauxhall είναι με Custom Remap MGI Motorsport!
11.02.2017
Vauxhall της Χρονιάς 2016!
Time Attack Race Car!
Συγκλονιστικά Νέα! Το Vauxhall της Χρονιάς στο περιοδικό Performance Vauxhall είναι με Custom Remap MGI Motorsport!
 
Πριν ένα χρόνο σε συνεργασία με την Regal Autosport αλλά και τον Andy Stockton, τον ιδιοκτήτη του συνεργείου που έχει την επιμέλεια του hardware του αυτοκινήτου, αποφασίστηκε να υλοποιηθεί ένα πολύ ιδιαίτερο project. Αυτό ήταν ένα Astra VAN με κινητήρα Z20LEH το οποίο θα αγωνιζόταν στο γνωστό σε όλους βρετανικό πρωτάθλημα Time Attack (UK Time Attack Championship), με μια μεγάλη πρόκληση, εργοστασιακή ECU!

Ήταν μεγάλη μας τιμή να μας  επιλέξουν για την ρύθμιση του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, και όπως φαίνεται οι προσπάθειες και των τριών βελτιωτών ανταμείφθηκαν με τον καλύτερο τρόπο, κερδίζοντας τον τίτλο του Vauxhall της χρονιάς, πράγμα πρωτόγνωρο για τα χρονικά της ελληνικής βελτίωσης στον χώρο των Opel.

Αφού λοιπόν ολοκληρώθηκε το Hardware είμαστε έτοιμοι για το custom ecu remap (προγραμματισμός εγκεφάλου). Το αυτοκίνητο απέδωσε τα μέγιστα, 580 hp μόλις στο 1.8 bar! Αφού ολοκληρώθηκε η ρύθμιση συμφωνήσαμε από κοινού να δοκιμαστεί πρώτα το αυτοκίνητο και μετά να γίνει η παρουσίαση καθώς το τελικό αποτέλεσμα θα το έκρινε και η αξιοπιστία του project ύστερα από τις έντονες καταπονήσεις του βρετανικού πρωταθλήματος! Στην ρύθμιση προστέθηκαν όλα τα plug in που χρειάζονται στους αγώνες όπως antilag, launch control και hard cut! Μετά από λίγους μήνες τα πρώτα δείγματα της επιτυχίας του project φάνηκαν στο εξώφυλλο του βρετανικού περιοδικού Performance Vauxhall.


Πρωτοσέλιδο Performance Vauxhall Δεκεμβρίου Τεύχος 184!


Η συνέχεια ήταν ανάλογη με αποκορύφωμα τον τίτλο του Vauxhall της χρονίας στο τεύχος του Φεβρουαρίου!

 
Απόσπασμα από το Περιεχόμενο Performance Vauxhall Δεκεμβρίου Τεύχος 186!
Απόσπασματα από το Περιεχόμενο Performance Vauxhall Δεκεμβρίου Τεύχος 184
























Για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε προμηθευτείτε να τεύχος 186! 

 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Astra J VXR
10.02.2017
RSS Στάδιο 1
332  Ίπποι & 51 Kgm Ροπή!
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Astra J VXR
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Astra J VXR A20NFT

Διαχείριση Κινητήρα 
Stock Εγκέφαλος ACDelco E39A

Υπερσυμπιεστής
Stock Turbocharger 

Σύστημα Εξαγωγής:
Downpipe

Σύστημα Εισαγωγής : 
Regal Intake KIT 

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα : 
Stock Intercooler


Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!
O προγραμματισμός της ECU έγινε εξ' αποστάσεως χρησιμοποιώντας το MGI Flash Tool.

Το συγκεκριμένο Astra J VXR απέδωσε τα μέγιστα με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά (μόνο downpipe, KIT εισαγωγής και πρόγραμμα) όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν για άλλοι μια φορά οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.


Δυναμομέτρηση Astra J VXR με Stock Software στα 283 Hp




Δυναμομέτρηση με Stage 1 Software στα 332 hp



 
 
Δυναμομέτρηση Opel Insignia 2.0T Sport Tourer Diesel A20DTH
26.01.2017
Στάδιο 2
200 Hp / 148 KW & 46 Kgm Ροπή!
Δυναμομέτρηση Opel Insignia 2.0T Sport Tourer Diesel A20DTH
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Insignia A20DTH

Εισαγωγή Αέρα:
Pipercross Air Filter Panel
Intercooler KIT



Opel Insignia 2.0T Diesel A20DTE on the Dyno






Opel Insignia 2.0T Diesel A20DTE Engine Bay





Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport το Δυνατότερο Adam S!
23.01.2017
RSS Στάδιο 3
K04 Set Up
281 Ίπποι & 35 Kgm Ροπή!
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport το Δυνατότερο Adam S!
 
Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!
Είναι μεγάλη μας χαρά και ιδιαίτερη τιμή η συμμετοχή μας και σε αυτό το project αναλαμβάνοντας τον προγραμματισμό της ECU εξ' αποστάσεως χρησιμοποιώντας το MGI Flash Tool αλλά και την παροχή των εσωτερικών custom σφυρήλατων εσωτερικών μερών του κινητήρα.

Το συγκεκριμένο Adam S απέδωσε τα μέγιστα όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν τα μέγιστα οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.

RSS Stage 3 Adam S 











 












 
Δυναμομέτρηση Opel Cascada 1.6 SIDI A16XHT
15.01.2017
Στάδιο 3
205 Ίπποι / 150 KW & 30 Kgm Ροπή!
Δυναμομέτρηση Opel Cascada 1.6 SIDI A16XHT
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS (MGI Motorsport).
Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε το πρώτο Cascada πανελλαδικά με full περιφερειακά, σκάστρα ανοιχτού τύτπου και ΚΙΤ εισαγωγής!


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Cascada A16XHT

Διαχείριση Κινητήρα 
Stock Εγκέφαλος ACDelco E39A  με Custom Προγραμματισμό

Υπερσυμπιεστής
 Stock Turbo 

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 70 mm

Σύστημα Εισαγωγής : 
Custom Intake KIT
Greddy Airinx 

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα : 
MGI FMIC 
Custom Piping Kit
Σκάστρα Tial


Σύστημα Πέδησης:
Gen IV Alcon / Galfer 6 Pot Brakes
 


Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα αλλά και τα stock εσωτερικά μέρη η πίεση ρυθμίστηκε στο 1.2 bar overboost για να πετύχουμε τον στοχο των 30kgm, και μόλις  0.65 bar στον κόφτη στροφών, καθώς δεν μπορεί να κρατήσει παραπάνω πίεση αφού εξαντλήσαμε την παροχή του! 

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel Cascada on the Dyno





Opel Cascada 1.6T A16XHT Engine Bay









Opel Cascada Gev IV 6 Pot Brakes







Opel Cascada 1.6 SIDI A16XHT








Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Corsa E OPC / VXR
12.12.2016
ECU Remap, Full Exhaust
238.3 Hp & 238 ft lb!
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Corsa E OPC / VXR
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Corsa E VXR

Διαχείριση Κινητήρα 
Stock Εγκέφαλος ACDelco με MGI Custom ECU Remap


Υπερσυμπιεστής
Stock Turbocharger 

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση

Σύστημα Εισαγωγής : 
Regal Intake KIT 


Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!

Είναι μεγάλη μας χαρά και ιδιαίτερη τιμή η συμμετοχή μας και σε αυτό το project αναλαμβάνοντας τον προγραμματισμό της ECU εξ' αποστάσεως χρησιμοποιώντας το MGI Flash Tool! Το νέο Corsa VXR είναι εξοπλισμένο με εγκέφαλο ACDelco E83, μονάδα ελέγχου όπου πρώτη η MGI Motorsport δημιούργησε τα πρώτα εργαλεία προγραμματισμού πανευρωπαϊκά! 

Το Corsa E VXR απέδωσε τα μέγιστα λαμβάνοντας υπόψιν τα τεχνικά χαρακτηριστικά όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν για άλλοι μια φορά οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.

Η πίεση όπως φαίνεται και στην δυναμομέτρηση ρυθμίστηκε στο 1.3 bar σταθερά και 1.2 bar στον κόφτη στροφών, με την με την αναλογία αέρα / καυσίμου να κυμαίνεται στο AFR=10.9:1.


Πάντοτε με την Αξιοπιστία και την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών



 
Δυναμομέτρηση Opel Astra G EFR6758 Stock Z20LET Block
04.12.2016
4ο Στάδιο 
Big Turbo KIT
405 Ίπποι / 302.5 kW & 55 Kgm Ροπή!
Δυναμομέτρηση Opel Astra G EFR6758 Stock Z20LET Block
 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Z20LET
Custom Εκκεντροφόροι

Διαχείριση Κινητήρα 
Stock Εγκέφαλος Bosch ME1.5.5
Custom Προγραμματισμός ECU
Antilag and Hard Cut
Greddy Boost Controller

Υπερσυμπιεστής
EFR6758

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 76mm
Πολλαπλή Εξαγωγής (Χταπόδι)

Σύστημα Εισαγωγής : 
Intake KIT
Greddy Air Filter

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα : 
FMIC 
Custom Piping Kit 

Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσιμου :
Αντλία Καυσίμου AEM 320 LPH
Μπεκ 630cc

Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα Astra G Z20LET με big turbo και ισχύ άνω των 400 ίππων. Λαμβάνοντας υπόψιν τα άνω τεχνικά χαρακτηριστικά το σύστημα διαχείρισης ρυθμίστηκε custom πάνω στο δυναμόμετρο MAHA που έχουμε στις εγκαταστάσεις μας. Είναι φανταστικό το αποτέλεσμα που απέδωσε ο συνδυασμός του υπερσυμπιεστη EFR6758 αλλά και του antilag που τοποθετήθηκε στο πρόγραμμα του εργοστασιακού εγκεφάλου με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει σε συνθήκες δρόμου full boost από τις 3800 σ.α.λ. !
Οι εκκεντροφόροι συνέβαλαν στα μέγιστα καθώς η ιπποδύναμη ξεπέρασε τους 400 Ίππους μόλις στο 1.45 bar πίεση, με την καμπύλη της ισχύος να διατηρείται σταθερά άνω των 400 ίππων μέχρι τον κόφτη 
στροφών, όριο που θεωρούμε απόλυτα ασφαλές για το stock μπλοκ Z20LET με τους φαρδύτερους αγωγούς νερού και συνεπώς τους σχετικά πιο αδύναμους κυλίνδρους σε σχέση με τον προκάτοχο του C20LET. 

Astra G Z20LET on the Dyno 






Πάντοτε με την Αξιοπιστία και την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών


 

 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Astra H OPC EFR7163
02.12.2016
RSS Στάδιο 4
EFR7163 Set Up
512.2 Ίπποι & 57 Kgm Ροπή!

Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Astra H OPC EFR7163
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Astra H VXR Z20LEH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος ME7.6.2 με MGI Custom ECU Remap


Υπερσυμπιεστής
EFR7163 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση

Σύστημα Εισαγωγής :
Regal Intake KIT

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC

Κυλινδροκεφαλή:
Sport Εκκεντροφόρoi
Upgraded Powertrain

Συστημα Καυσίμου
Αναβαθμισμένη Αντλία Βενζίνης
Μπεκ 830cc



Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!

Το συγκεκριμένο Astra H VXR απέδωσε τα μέγιστα όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν για άλλοι μια φορά οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.


Astra H VXR EFR7163













Παντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών


 
 
MGI Motorsport Tuning Shop, Δείτε Live στις Βιτρίνες μας τα Προϊόντα Βελτίωσης!
01.12.2016
Live τα Προϊόντα μας!
Βιτρινες και Stands σε ένα χώρο 300 τ.μ. μόνο για τα Εκθέματα!
MGI Motorsport Tuning Shop, Δείτε Live στις Βιτρίνες μας τα Προϊόντα Βελτίωσης!
 
Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε ότι είναι έτοιμο το Showroom των βελτιωτικών προϊόντων της MGI Motorsport.  Αναβαθμίζοντας λοιπόν συνεχώς τις εγκαταστάσεις μας (καθώς πρόσφατα τοποθετήσαμε στον χώρο του workshop δυναμόμετρο MAHA LPS), δημιουργήσαμε στον 1ο όροφο των εγκαταστάσεων μας έναν χώρο 300τμ έκθεσης των βελτιωτικών προϊόντων μας, έτσι ώστε να βλέπετε live τόσο την ποιότητα όσο και τον άρτιο σχεδιασμό των βελτιωτικών που πρόκειται να εγκατασταθούν στο Opel σας!

Βιτρίνα με Intercooler KIT και Downpipe





Intercooler KIT Astra J A14NET



Intercooler KIT Astra J A16LET



Display με Custom Billet Αντάπτορας Δαγκάνας



Display με Custom Billet Bell





Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Gen V Custom Brake KITs by MGI Motorsport
30.11.2016
Custom  Brake KIT Alcon, Galfer και Brembo!
Eξαιρετικής ποιότητας απο την MGI Motorsport!
Gen V Custom  Brake KITs by MGI Motorsport
 
Με μεγάλη μας χαρά σας ανάκοινώνουμε ότι έχουμε διαθέσιμα custom brake KIT monoblock δαγκάνες 4, 6 και 8 εμβόλων από τους κορυφαίους κατασκευαστές Alcon, Galfer και Brembo.

Οι αντάπτορες και τα κέντρα (bell) κατασκευάζονται από billet αλουμίνιου υψηλής αντοχής και ακολουθεί ανοδίωση στο τέλος της κατεργασίας. Το αποτέλεσμα και η ποιότητα όπως δείχνουν και οι φωτογραφίες είναι εκπληκτικό.


Custom Billet Αντάπτορας Δαγκάνας



Custom Billet Bell



Billet Bell και Αντάπτορες Δαγκάνας για Opel Cascada




ΚΙΤ με Δαγκάνες Μονομπλοκ Alcon 6 Εμβόλων




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Προγραμματισμός ECU και για τους Νέους Κινητήρες 1.6Τ Diesel!
29.11.2016
ECU Reflash!
Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε ότι είναι διαθέσιμη η υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού αύξηση ιπποδύναμης, μέσω του MGI Plug n Drive Reflash Tool  για τους νέους κινητήρες diesel 1.6T!
Προγραμματισμός ECU και για τους Νέους Κινητήρες 1.6Τ Diesel!
 
Πρόσφατα η Opel άνακοίνωσε την διαθεσιμότητα του νέου κινητήρα 1.6T Diesel. Εμείς λοιπόν πιστοί στην πρωτοπορεία και στην εισαγωγή των τεχνολογικών εξελίξεων  σας ανακοινώνουμε ότι προσφέρουμε υποστήιξη αναβάθμισης λογισμικού και σε αυτά τα μοντέλα!

Έτσι λοιπόν μέσω του δικού μας εργαλέιου, του MGI Plug n Drive, παρέχουμε υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού και στους νέους κινητήρες 1600 turbo diesel/! Τα συγκεκριμένα μοντέλα εξοπλίζονται χρησιμοποιούν εγκέφαλο ACDelco (που πρώτοι στην Ευρώπη δώσαμε υποστήριξη στην συγκεκριμένη γενιά εγκεφάλων για τα μοντέλα Opel)


Εγκέφαλος 1.6T Diesel
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για τους Νέους Κινητήρες 1.6Τ Diesel!




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Rally Acropolis 2016 Corsa D OPC
27.11.2016
Παγκοσμιο Ρεκορ Συμμετοχών από τον Οδηγό μας κ. Χάρη Καλτσούνη!
Rally Acropolis 2016 Corsa D OPC
 
Με χαρά σας παρουσιάζουμε το αγωνιστικό μας κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά και στον τερματισμό, καθώς κατάφεραν να τερματίσουν μόλις 23 από τα 120 πληρώματα από όλο τον κόσμο, λόγος για τον οποίο ο συγκεκριμένος αγώνας χαρακτηρίζεται ένας από τους 3 δυσκολότερους παγκοσμίως!

Η ομάδα μας εργάστηκε σκληρά σε όλους τους τομείς του αυτοκινήτου (κινητήρας, προγραμματισμός ecu, πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα κτλ) έτσι ώστε το αγωνιστικό μας να αντεπεξέλθει στις διαρκείς καταπονήσεις που επιφέρει ο συγκεκριμένος αγώνας.

O οδηγός της ομάδας μας Κ. Χάρης Καλτσούνης κατέχει το ρεκόρ συμμετοχών στην ιστορία του θεσμού παγκοσμίως και είναι ιδιαίτερη η τιμή που μας έκανε έτσι ώστε να εμπιστευθεί την MGI Motorsport!


Corsa D OPC in Seajects Rally Acropolis 2016








Corsa D OPC in Seajects Rally Acropolis 2016 Service Park









Παντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!




 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Astra J VXR
22.11.2016
RSS Στάδιο 4
EFR7163 Set Up
500 Ίπποι & 60 Kgm Ροπή!

Σε Συνεργασία με την Regal Autosport Astra J VXR
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Astra J VXR A20NFT
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος ACDelco E39A


Υπερσυμπιεστής
EFR7163 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση

Σύστημα Εισαγωγής :
Regal Intake KIT

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC

Κυλινδροκεφαλή:
Sport Εκκεντροφόρoi
Upgraded Powertrain

Συστημα Καυσίμου
Αναβαθμισμένη Αντλία Βενζίνης



Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!
O προγραμματισμός της ECU έγινε εξ' αποστάσεως χρησιμοποιώντας το MGI Flash Tool.

Το συγκεκριμένο Astra J VXR απέδωσε τα μέγιστα όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν για άλλοι μια φορά οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.



Astra J VXR on the Dyno




*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών



 
Σας Παρουσιάζουμε το Δυνατότερο Insignia 1.6T A16LET με GTX3071R!
21.11.2016
Στάδιο 4+
GTX3071R Turbo KIT
520 Ίπποι / 388 KW & 54 Kgm Ροπή!

Σας Παρουσιάζουμε το Δυνατότερο Insignia 1.6T A16LET με GTX3071R!
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Insignia A16LET
Custom Εκκεντροφόροι MGI Motorsport

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME7
MGI Motorsport Custom Προγραμματισμός ECU
Antilag and Hard Cut
AVCR Boost Controller

Υπερσυμπιεστής
GTX3071R 0.63 A/R

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 76mm
Πολλαπλή Εξαγωγής με Κεραμική Επίστρωση

Σύστημα Εισαγωγής :
MGI Motorsport Intake KIT
Greddy Air Filter

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
MGI FMIC
Custom Piping Kit

Σύστημα Τροφοδοσίας Καυσιμου :
Αντλία Καυσίμου AEM 320 LPH
Μπεκ 630cc

Σύστημα Μετάδοσης:
Regal 240mm RSS2 Clutch KIT


Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε το 1ο και δυνατότερο Insignia 1.6T με  big turbo και ισχύ άνω των 500 ίππων. Λαμβάνοντας υπ όψιν τα άνω τεχνικά χαρακτηριστικά το συστημα διαχείρησης ρυθμίστηκε custom  πάνω στο δυναμόμετρο MAHA που έχουμε στις εγκαταστάσεις μας. Είναι φανταστικό το αποτέλεσμα που απέδωσε ο συνδυασμός της κεραμικής επίστρωσης της πολλάπλής εξαγωγής αλλά και του antilag που τοποθετήκε στο πρόγραμμα του εργοστασιακού εγκεφάλου με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να έχει σε συνθήκες δρόμου full boost από τις 4150 σ.α.λ. !



Μηχανοστάσιο Insignia A16LET GTX3071R




Insignia A16LET GTX3071R on the Dyno




Πάντοτε με την Αξιοπιστία και την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών



 
Δυναμομέτρηση Opel Insignia 2.0T Diesel A20DTE
07.02.2016
Στάδιο 1
194 Hp / 143 KW & 42 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel Insignia 2.0T Diesel A20DTE
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Insignia A20DTE

Εισαγωγή Αέρα:
Pipercross Air Filter Panel



Opel Insignia 2.0T Diesel A20DTE on the Dyno






Opel Insignia 2.0T Diesel A20DTE Engine Bay





Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 



 
Δυναμομέτρηση Opel GT Stage 3
06.02.2016
Στάδιο 3.5
K04 Stock Turbo
318 Ίπποι / 238 KW & 46 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel GT Stage 3
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
 K04 Stock Turbo

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Dejon Intake System
Ramair Air Filter

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
MGI FMIC
Custom Piping Kit


Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε να είναι σταθερή 1,35 bar σε όλο το φάσμα στροφών συνδυάζοντας υψηλή αξιοπιστία και επιδόσεις.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel GT on the Dyno





Opel GT MGI FMIC





Opel GT Engine Bay




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 



 
Δυναμομέτρηση Opel GT K04 Hybrid
12.01.2016
Στάδιο 3.5
K04 Hybrid
355 Ίπποι / 265 KW & 48 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel GT K04 Hybrid
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).


Τεχνικά Χαρακτηριστικά


Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
 K04 Hybrid Turbo

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
K&N Intake System

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC
Custom Piping Kit

Κυλινδροκεφαλή:
Sport Εκκεντροφόροι


Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε να είναι σταθερή 1,45 bar σε όλο το φάσμα στροφών συνδυάζοντας υψηλή αξιοπιστία και επιδόσεις.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel GT on the Dyno





Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 



 
Δυναμομέτρηση Opel GT EFR7163 Single Scroll Project
08.01.2016
4ο Στάδιο
Big Turbo KIT
493.9 Ίπποι & 70 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel GT EFR7163 Single Scroll Project
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
EFR7163 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Decat Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe 80mm
Φιλτροχοάνη

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC
Custom Piping Kit

Κυλινδροκεφαλή:
Sport Εκκεντροφόροι
Ελατήρια βαλβίδω


Συστημα Καυσίμου
Αντλία Βενζίνης Walbro 255 LPH

Το συγκεκριμένο set up αποτελεί ένα μίγμα υψηλών επιδόσεων άνω των 400 ίππων αλλά και πολύ καλής οδηγικής συμπεριφοράς καθώς έχουμε full boost μόλις από τις 3200 σ.α.λ. με τέλειες καμπύλες ισχύος και ροπής!

Με την προσθήκη των σφυρήλατων εσωτερικών μερών αλλά και των μπιελών μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε στο μέγιστο τις δυνατότητες του συστήματος τροφοδοσίας καύσιμου αλλά και σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες του στροβιλοσυμπιεστή με την ανάλογη ασφάλεια.

Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller overboost 2.2 bar να είναι σταθερή 2.05 bar στο υπόλοιπο φάσμα στροφών.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Opel GT on the Dyno




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονίζουν μόνο δικά μας προϊόντα, αλλά και προϊόντα που προϋπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 



 
Σε Συνεργασία με την Regal Autosport το Δυνατότερο Corsa D A14NEL 1.4T
08.01.2016
RSS Στάδιο 3
K04 Set Up
270 Ίπποι & 34 Kgm Ροπή!

Σε Συνεργασία με την Regal Autosport το Δυνατότερο Corsa D A14NEL 1.4T
 
Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε ένα διεθνή project που κάναμε σε συνεργασία με την αγγλική εταιρία Regal Autosport!
Είναι μεγάλη μας χαρά και ιδιαίτερη τιμή η συμμετοχή μας σε αυτό το project αναλαμβάνοντας τον προγραμματισμό της ECU εξ' αποστάσεως χρησιμοποιώντας το MGI Flash Tool αλλά και την παροχή των εσωτερικών custom σφυρήλατων εσωτερικών μερών του κινητήρα.

Το συγκεκριμένο Corsa απέδωσε τα μέγιστα όπως δείχνει και η δυναμομέτρηση του TAT και στην τέλεια ρύθμιση του βοήθησαν τα μέγιστα οι συνάδελφοι μας στην Αγγλία με τον επαγγελματισμό τους και την δουλειά τους στο μηχανικό σύνολο.

RSS Stage 3 Corsa A14NEL

IMG_2954







 
Δυναμομέτρηση Opel Adam S με Σφυρήλατα Εσωτερικά Μέρη
07.01.2016
Στάδιο 3
206 Ίπποι/153kW & 29.5 Kgm Ροπή!

Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, Σφυρήλατες Μπιέλες MGI, Σετ Βιδών ARP, Προγραμματισμός ECU,  Full Τurboback, Intercooler KIT
Δυναμομέτρηση Opel Adam S με Σφυρήλατα Εσωτερικά Μέρη
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα σφυρήλατα έμβολα πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 29.5 Kgm και στην ισχύ των 205  ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.6 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.3 bar στον κόφτη στροφών.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
Σφυρήλατες Μπιέλες Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών
ARP

Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο


Συστημα Εξαγωγής :
Full Turboback

Σύστημα Εισαγωγής:
Φιλτροχοάνη Greddy
MAF Case

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
Front Mount Intercooler
Σωληνώσεις και Κολάρα Σιλικόνης

Καύσιμο :
Βενζίνη Πρατηρίου 100 RON


Adam S On the Dyno












Πάντοτε με την Αριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Corsa D OPC K03/K04 Hybrid
05.01.2015
Στάδιο 3
286 Ίπποι/210kW & 37  Kgm Ροπή!


Δυναμομέτρηση Corsa D OPC K03/K04 Hybrid
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA (MGI Motorsport).

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα σφυρήλατα έμβολα πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 37 Kgm και στην ισχύ των 282 ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του υβριδικού turbo ρυθμίστηκε στο 1.6 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.5 bar στον κόφτη στροφών.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Κινητήρας Opel Corsa D OPC A16LER - 1600cc
Σφυρήλατα Έμβολα

Σφυρήλατες Μπιέλες Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών
ARP

Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο

Υπερσυμπιεστής :
K03/K04 Hybrid

Συστημα Εξαγωγής :
Full Turboback 70mm

Σύστημα Εισαγωγής:
Φιλτροχοάνη Greddy
MAF Case 80mm

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
Front Mount Intercooler
Σωληνώσεις και Κολάρα Σιλικόνης

Σύστημα Τροφοδοσίας :
Μπεκ Z20LEH

Καύσιμο :
Βενζίνη Πρατηρίου 100 RON

Corsa D OPC on the Dyno









Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Κάποια από τα αναγραφόμενα προϊόντα των παρουσιάσεων ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθει ή να έχουν πωληθεί απο την εταιρίας μας επειδή μπορεί να προυπήρχαν στα οχήματα. Αναγράφονται ή απεικονείζονται στην λίστα με τις τεχνικές προδιαγραφές για να γίνεται ολοκληρωμένη η παρουσίαση.
 
Δυναμομέτρηση Opel Astra J A17DTR on the Dyno
05.01.2015
Στάδιο 3
182.4 Ίπποι  & 45 Kgm Ροπή!

Δυναμομέτρηση Opel Astra J A17DTR on the Dyno
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας  A17DTR - 1700cc Turbo Diesel
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
Ο κινητήρας απέδωσε με το εργοστασιακό software 138,6 hp και 34 Kgm ροπή με πίεση 1.3 bar overboost και 1 bar σταθερή. Με τον προγραμματισμό της ECU πάνω στο δυναμόμετρο η πίεση άγγιξε το 1.65 bar με σταθερή 1.3. Ιδανικά προσαρμόστηκε και η αναλογία αέρα καυσίμου.

Astra J A17DTR on the Dyno







Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


 
Δυναμόμετρο MAHA στις εγκαταστάσεις μας!
14.12.2015
Όλες οι ρυθμίσεις on the dyno στις εγκαταστάσεις μας!
Δυναμόμετρο MAHA στις εγκαταστάσεις μας!
 
Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε το δυναμόμετρο MAHA που τοποθετήσαμε στις εγκαταστάσεις μας. Όλες λοιπόν οι ρυθμίσεις των σταδίων θα γίνονται πάνω στο 2WD δυναμόμετρο της MAHA!

Είναι πολύ σημαντική η δουλειά που γίνεται πάνω στο δυναμόμετρο για πολλούς λόγους. Ο πρώτος λόγος είναι ότι συγκρίνουμε την ισχύ και την ροπή του αυτοκινήτου σε σχέση με αυτών πριν την βελτίωση. Έτσι μπορούμε να κάνουμε λεπτομερή βελτίωση σε όλο το φάσμα των στροφών!

Τοποθέτηση Δυναμομέτρου στο Έδαφος






Πάντοντε με την Ποιότητα & την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Opel Astra H Z20LER K04 Set Up
11.07.2015
MGI 3ο Στάδιο Z20LER
Κ04 Set Up
320.9 Ίπποι & 53 Kgm Ροπή!
Μονάδα Turbo Z20LEH, Μπεκ Z20LEH, Σφυρήλατα Έμβολα Wossner, ZRP Σφυρήλατες Μπιέλες με Βίδες ARP, 76mm Custom Turboback με Καταλύτη 100 cpsi, Σκάστρα Forge, MGI Front Mount Intercooler KIT, Daemon Multi Gauge. Φρένα Galfer 6pot, MTech Short Shifter, MTech 82C Cool Running Thermostat
Δυναμομέτρηση Opel Astra H Z20LER K04 Set Up
 
Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.  Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα σφυρήλατα έμβολα Wossner πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πολύ μεγάλη άνεση την πολύ υψηλή ροπή των 53 Kgm, αλλά αποτελώντας και μια πολύ καλή βάση για μελλοντικό project.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.75 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.25 bar στον κόφτη στροφών. Στο μέλλον θα αντικατασταθεί και η εργοστασιακή wastegate με την 1bar  της Forge έτσι ώστε να δώσει την δυνατότητα στον στροβιλοσυμπιεστή να διατηρήσει ακόμα υψηλότερη πίεση την σταθερή πίεση (+0.1 bar) και να ξεπεράσουμε τα 335 Hp.


Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλέστατο για τις αντοχές των σφυρήλατων εμβόλων AFR=10.9:1, με τον κινητήρα να παρουσιάζει τέλεια αντικροτηκότητα με μηδενική διόρθωση spark advance.


Μηχανοστάσιο Astra H Z20LER



MGI Intercooler KIT Z20LER



MTech Short Shifter and 82C Cool Running Thermostat



Dbilas K04



Astra H Z20LER Wossner Pistons and ZRP Con Rods






Daemon Multi Gauge



Astra H Z20LER on the Dyno



Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών
 
MGI Plug & Drive Reflash Tool on a Corsa D A14NEL in Action!
09.07.2015

Stage 1 σε 5 λεπτά!

Κάνετε Upload με το Laptop σας το λογισμικού και ο κινητήρας αποδίσει 170 hp!

MGI Plug & Drive Reflash Tool on a Corsa D A14NEL in Action!
 
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε την διαδικασίας τηλεφόρτωσης λογισμικού πρώτου σταδίου σε ένα Corsa D 1.4T A14NEL χρησιμοποιώντας το MGI Plug & Drive Reflash Tool . Η Διαδικασία ολοκληρώνεται μόλις σε 5 λεπτά και μπορεί να την κάνει ο εκάστοτε χρήστης μόνος του!

Video με την Διαδικασία Τηλεφόρτωσης Λογισμικού Stage 1



"Έχουμε καλύψει τον Αριθμό Πλαισίου για λόγους προσωπικών δεδομένων"

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για τους Νέους Κινητήρες 1.0Τ SIDI!
06.07.2015
ECU Reflash!
Πάλι πρώτοι, πάλι πρωτοπόροι, με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε 1οι στον Ευρωπαικό χώρο ότι είναι διαθέσιμη η υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού για αύξηση ιπποδύναμης για τους νέους κινητήρες άμεσου ψεκασμού 1.0T SIDI!
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για τους Νέους Κινητήρες 1.0Τ SIDI!
 
Πρόσφατα η Opel άνακοίνωσε την διαθεσιμότητα του νέου κινητήρα 1.0T SIDI. Εμείς λοιπόν πιστοί στην πρωτοπορεία και στην εισαγωγή των τεχνολογικών εξελίξεων  σας ανακοινώνουμε ότι προσφέρουμε υποστήιξη αναβάθμισης λογισμικού και σε αυτά τα μοντέλα!

Έτσι λοιπόν πάλι πρώτοι στην Ευρώπη σας προσφέρουμε υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού και στους νέους κινητήρες 1000cc άμεσου ψεκασμού! Τα μοντέλα που εξοπλίζονται απο τον 1.0Τ SIDI χρησιμοποιούν εγκέφαλο ACDelco (που πρώτοι στην Ευρώπη δώσαμε υποστήριξη στην συγκεκριμένη γενιά εγκεφάλων για τα μοντέλα Opel)

Έτσι λοιπόν πάλι πρώτοι στην Ευρώπη σας προσφέρουμε υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού στους κινητήρες 1.0T SIDI!


Εγκέφαλος 1.0T SIDI
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για τους Νέους Κινητήρες 1.0Τ SIDI!




Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Παρουσίαση MGI Motorsport Plug & Drive Reflash Tool
02.03.2015
Plug & Drive... Fast!
Μεταφορτώστε μόνοι σας  το βελτιωμένο λογισμικό σας σε 5 λεπτά!
 Παρουσίαση MGI Motorsport Plug & Drive Reflash Tool
 
Με χαρά σας παρουσιάζουμε το MGI Motorsport Flash Tool. Ένα δυνατό εργαλείο που σας επιτρέπει να μεταφορτώνετε μόνοι σας το πρόγραμμα αύξησης ιπποδύναμης στην μονάδα ECU του Opel σας!
Το μόνο που χρειάζεστε είναι ένα laptop με θύρα USB 2.0!

Αφού λοιπόν εγκαταστήσετε το πρόγραμμα στον υπολογιστή σας μεταφορτώνετε το λογισμικό που σας έχουμε στείλει μέσω email στην ECU του αυτοκινήτου σας εντός 5 λετπών!


                                                           Πλατφόρμα MGI Motorsport Flash Tool



  1. Πατάτε Connect to The ECU
  2. Επιλέγετε τα αρχεία
  3. Πατάτε Write ECU
  4. Μετά από 5 λεπτά ο προγραμματισμός έχει ολοκληρωθεί!

Τοποθετήσατε downpipe, νέο ΚΙΤ εισαγωγής, εξάτμιση, intercooler;
Κανένα πρόβλημα απλά ενημερώστε μας για να σας κάνουμε την απαραίτητη αναβάθμιση χωρίς κόπο και έξοδα μετακίνησης!

Υ.Γ. Ο προγραμματισμός μπορεί να γίνει και custom ανάλογα με το στάδιο!


Υποστηριζόμενα μοντέλα μεταξύ άλλων:

Adam
1.2L A12XEL, B12XEL
1.4L A14XEL, A14XER, B14XEL, B14XER
1.4T B14NEH


Astra J / GTC / OPC
1.4L A14XER, A14XEL, B14XER
1.4T A14NEL, B14NEL, A14NET, B14NET
1.6L A16XER, B16XER
1.6T A16LET, A16XHT, A16SHT, B16SHL , B16SHT
1.8L A18XER
2.0T A20NFT

Cascada
1.4T A14NEL, B14NEL, A14NET, B14NET
1.6T A16XHT , A16SHT , B16SHL , B16SHT

Corsa E / OPC
1.2L B12XEL
1.4L B14XEJ, B14XEL
1.4T B14NEH, B14NEJ
1.6T B16LES

Insignia
1.4T B14NEL, B14NET
1.6L A16XER
1.6T A16LET, A16XHT
1.8L A18XER
2.0 A20NHT, A20NFT

Mokka
1.4T A14NET, B14NET
1.6L A16XER, B16XER
1.8L A18XER

Meriva B
1.4L A14XER
1.4T A14NEL, B14NEL, A14NET, B14NET

Zafira C
1.4L A14XER, A14XEL, B14XER
1.4T A14NEL, B14NEL, A14NET, B14NET
1.6T A16XHT, B16XHT
1.8L A18XEL, A18XER

Opel GT
Z20NHH

Αν το μοντέλο σας δεν είναι στην λίστα παρακαλούμε επικοινωνήστε μαζί μας

Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!



 
Δυναμομέτρηρη Opel Astra H Z16LET
04.02.2015
4ο Στάδιο Big Turbo KIT
GTX2867R
408.6 Hp & 51 Kgm

Δυναμομέτρηρη Opel Astra H Z16LET
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel Astra H Z16LET
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών
Sport Cams

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME7.6.2 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensor

Υπερσυμπιεστής
GTX2867R Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Full Εξάτμιση 70mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe 80mm
Φιλτροχοάνη

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC 
Custom Piping Kit


Συστημα Καυσίμου
Αντλία Βενζίνης Walbro 255 LPH
Μπεκ Siemens 630cc

Το συγκεκριμένο set up αποτελεί ένα μίγμα υψηλών επιδόσεων άνω των 400 ίππων αλλά και πολύ καλής οδηγικής συμπεριφοράς.


Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 1.95 bar.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.
                        
                                                     GTX2867R on the Astra H Z16LET




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH Project
12.01.2015
4ο Στάδιο Big Turbo KIT
GTX2867R
400.4 Hp & 56 Kgm

Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH Project
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
GTX2867R Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Decat Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe 80mm
Φιλτροχοάνη

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC 
Custom Piping Kit


Συστημα Καυσίμου
Αντλία Βενζίνης Walbro 255 LPH

Το συγκεκριμένο set up αποτελεί ένα μίγμα υψηλών επιδόσεων άνω των 400 ίππων αλλά και πολύ καλής οδηγικής συμπεριφοράς καθώς έχουμε full boost μόλις από τις 3200 σ.α.λ. με τέλειες καμπύλες ισχύος και ροπής!

Με την προσθήκη των σφυρήλατων εσωτερικών μερών αλλά και των μπιελών μπορέσαμε να  εκμεταλλευτούμε στο μέγιστο τις δυνατότητες του συστήματος τροφοδοσίας καύσιμου αλλά και σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες του στροβιλοσυμπιεστή με την ανάλογη ασφάλεια.

Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller overboost 1.85 bar να είναι σταθερή 1.7 bar στο υπόλοιπο φάσμα στροφών.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.

Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH Project
05.01.2015
4ο Στάδιο Big Turbo KIT
EFR 7064
500 Hp & 63 Kgm

Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH Project
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών
Upgraded Camshafts

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
EFR 7064 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Decat Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe 80mm
Φιλτροχοάνη

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC 
Custom Piping Kit


Συστημα Καυσίμου
Αναβαθμισμένη Αντλία Βενζίνης
Αναβάθμιση Συστήματος Τροφοδοσίας Καυσίμου

Σύστημα Πέδησης
355mm 6 Pot Brake KIT

Σύστημα Ανάρτησης
KW Variant 3

Αναβαθμίζοντας το κύκλωμα τροφοδοσίας καυσίμου αλλά και αυτό της ανάφλεξης μπορούμε να πάρουμε 100 hp extra σε σχέση με το εργοστασιακά συστήματα.

Ακόμα με την προσθήκη των σφυρήλατων εσωτερικών μερών αλλά και των μπιελών μπορέσαμε να  εκμεταλλευτούμε στο μέγιστο τις δυνατότητες του hardware με την ανάλογη ασφάλεια και αξιοπιστία.

Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 1.95 bar σε όλο το ωφέλιμο φάσμα στροφών με τον κινητήρα να αποδίδει 500 hp και 63 Kgm ροπή!

Ακόμα δείγμα της εξαιρετικής ροικότητας είναι ότι το μοτέρ απέδωσε 424 hp μόλις στο 1.45 bar και 480 hp στο 1.85 bar.


Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.


Engine Bay Opel GT EFR 7064 turbo KIT




Opel GT Z20NHH with EFR7064 at 1.45 bar






Opel GT Z20NHH with EFR7064 at 1.85 bar




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH Project
19.12.2014
4ο Στάδιο Big Turbo KIT
EFR 6758
405.9 Hp & 61 Kgm

Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH Project
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Σφυρήλατα Έμβολα
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών

Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
Ηλεκτρονικός Boost Controller
Upgraded Boost Sensors

Υπερσυμπιεστής
EFR 6758 Turbocharger

Σύστημα Εξαγωγής:
Decat Full Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe 80mm
Φιλτροχοάνη Greddy AIRINX

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
FMIC 
Custom Piping Kit


Συστημα Καυσίμου
Αντλία Βενζίνης Walbro 255 LPH

Σύστημα Πέδησης
Vectra OPC Brake KIT

Σύστημα Ανάρτησης
KW Variant 3

Το συγκεκριμένο set up αποτελεί ένα μίγμα υψηλών επιδόσεων άνω των 400 ίππων αλλά και πολύ καλής οδηγικής συμπεριφοράς καθώς έχουμε full boost μόλις από τις 3500 σ.α.λ.!

Με την προσθήκη των σφυρήλατων εσωτερικών μερών αλλά και των μπιελών μπορέσαμε να  εκμεταλλευτούμε στο μέγιστο τις δυνατότητες του συστήματος τροφοδοσίας καύσιμου αλλά και σε μεγάλο βαθμό τις δυνατότητες του στροβιλοσυμπιεστή με την ανάλογη ασφάλεια.

Λαμβάνοντας υπόψιν τα αναβαθμισμένα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 1.7 bar σε όλο το ωφέλιμο φάσμα στροφών, με overboost 1.85 bar δηλαδή από τις 3750 σ.α.λ και 1.65 bar στον κόφτη στροφών.

Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαγραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.


Engine Bay Opel GT EFR 6758 turbo KIT






Opel GT EFR 6758 on the Dyno




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Δυναμομέτρηση Κινητήρα Astra F C20LET
18.11.2014
3ο Στάδιο
Stock Block
330.4 Hp
&  50 Kgm!

Καύσιμο 100RON!
Δυναμομέτρηση Κινητήρα Astra F C20LET
 

Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε την δυναμομέτρηση ενός Astra F C20LET όπου με τα περιφερειακά του και τους εκκεντροφόρους αποτελεί  παράδειγμα  ροικότητας κινητήρα 2.0Τ.

Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics. 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας  C20LET- 2000cc Turbo
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Front Mount Intercooler KIT
  • Full Exhaust 76mm
  • Καύσιμο 100 RON
  • Sport Cams
  • Φίλτρο Panel Υψηλής Ροής Άερα
  • INOx Intake Pipe
  • 1 Bar Wastegate
  • KIT Σκάστρας Ανοιχτού Τύπου
  • Αντλία Βενζίνης ΑΕΜ 320 LPH
  • Z20LEH Injectors
  • 60mm Top Hat

 

Η ροπή έφτασε τα 50 kgm μόλις στο 1.3 bar overboost, αποτέλεσμα της ροικότητας που προσέδωσαν στον κινητήρα το intercooler, οι εκκεντροφόρου, η εξάτμιση και ο ορθός προγραμματισμός του εγκεφάλου.

Η ροπή περιορίστηκε κοντά στα 50 kgm με τον κινητήρα να έχει άριστη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά ταυτόχρονα και πολύ υψηλά standard αξιοπιστίας, τόσο ως προς την αντοχή των εσωτερικών μερών αλλά και του συστήματος υπερπλήρωσης με την πίεση στην εισαγωγή να κυμαίνεται μόλις στα 0.95 bar στον κόφτη στροφών.


Το spark advance ρυθμίστηκε έτσι ώστε ο κινητήρας να μην παρουσιάζει ίχνος κρουστικής καύσης. Η αναλογίας αέρα / καυσίμου η οποία έχει ρυθμιστεί στο ασφαλέστατο AFR=10.8:1 έτσι ώστε η θερμοκρασία των καυσαερίων να κυμαίνεται σε σχετικά χαμηλά επίπεδα.

 

Astra F C20LET on the Dyno


 

Astra F C20LET Front Mount Intercooler KIT



Μηχανοστάσιο Astra F C20LET


Astra F C20LET Downpipe

 

Astra F C20LET


*Κάποια από τα αναγραφόμενα προϊόντα των παρουσιάσεων ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθει ή να έχουν πωληθεί απο την εταιρίας μας επειδή μπορεί να προυπήρχαν στα οχήματα. Αναγράφονται ή απεικονείζονται στην λίστα με τις τεχνικές προδιαγραφές για να γίνεται ολοκληρωμένη η παρουσίαση.

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 
Δυναμομέτρηση Κινητήρα Corsa D OPC Z16LER
10.11.2014
3ο Στάδιο
Stock Block
249.4 Hp
&  30 Kgm!

Καύσιμο 100RON!
Δυναμομέτρηση Κινητήρα Corsa D OPC Z16LER
 

Με μεγάλη μας χαρά σας την δυναμομέτρηση ενός Corsa D OPC όπου με τα περιφερειακά του αποτελεί υπόδειγμα ροικότητας κινητήρα 1.6Τ.

Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics. 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας  Ζ16LER - 1600cc Turbo
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Front Mount Intercooler KIT
  • ΚΙΤ Εισαγωγής με Φίλτρο Greddy Airinx
  • Full Exhaust
  • Καύσιμο 100 RON

 

Η δυναμομέτρηση αντικατοπτρίζει την άριστη λειτουργία του κινητήρα και την πολύ ομαλή επιτάχυνση στον δρόμο. Και σε αυτό το στάδιο με εργοστασιακό block επιβεβαιώνεται η φιλοσοφία μας για υψηλή αξιοπιστία καθώς προσαρμόσαμε την ρύθμιση να κυμαίνεται στα επίπεδα των 30 Kgm.

Η ροπή ξεπέρασε τα 30 kgm μόλις στο 0.8 bar αποτέλεσμα της ροικότητας που προσέδωσαν στον κινητήρα τα περιφερειακά (intercooler, εισαγωγή και εξάτμιση). Αυτό το εκπληκτικό αποτέλεσμα  οφείλεται τόσο στον άρτιο σχεδιασμού των περιφερειακών μερών αλλά και στις υψηλές τεχνικές προδιαγραφές.

 

Μέσω του custom προγραμματισμού η ροπή περιορίστηκε κοντά στα 30 kgm με τον κινητήρα να έχει άριστη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά ταυτόχρονα και πολύ υψηλά standard αξιοπιστίας, τόσο ως προς την αντοχή των εσωτερικών μερών αλλά και του συστηματος υπερπλήρωσης με την πίεση στην εισαγωγή να κυμαίνεται μόλις στα 0.9 bar overboost και σταθερή 0.8 και στον κόφτη μόλις 1.1 Bar.


Η μηδενική διόρθωση spark advance είναι αποτέλεσμα της υψηλή αντικροτικότητας που παρουσιάζει το μοτέρ αλλα και του της αναλογίας αέρα / καυσίμου η οποία έχει ρυθμιστεί στο ασφαλέστατο AFR=10.8:1.

Ισχύς vs Πίεσης Εισαγωγής



Ισχύς vs AFR



Front Mount Intercooler KIT







*Κάποα από τα αναγραφόμενα προϊόντα των παρουσιάσεων ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθει ή να έχουν πωληθεί απο την εταιρίας μας επειδή μπορεί να προυπήρχαν στα οχήματα. Αναγράφονται ή απεικονείζονται στην λίστα με τις τεχνικές προδιαγραφές για να γίνεται ολοκληρωμένη η παρουσίαση.

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Παρουσίαση Insignia A16LET 1.6T
22.10.2014
Σειριακή Εγγραφή ECU!
Προσφορά του Μήνα 440 Ευρώ!
Παρουσίαση Insignia A16LET 1.6T
 
Στην MGI Motorsport είμαστε περήφανοι που ερευνούμε και εξελίσσουμε προϊόντα σε διάφορους τομείς που έχουν να κάνουν με την βελτίωση του Opel σας.

Ένας από αυτούς τους τομείς, εδώ και αρκετά χρόνια, είναι και των εργαλείων εγγραφής των ηλεκτρονικών μονάδων ελέγχου ECU  κάνοντας μας μια εταιρία (αν όχι την μοναδική) που παρέχουμε υποστήριξη προγραμματισμού σε όλους τους βενζινοκινητήρες των Opel με σύστημα OBD2 (και όχι μόνο).

Έτσι λοιπόν καινοτομήσαμε αλλη μια φορά και με μεγάλη μας χαρά, σας ανακοινώνουμε πρώτοι πανελλαδικά την εγγραφή του εγκεφάλου του 1600cc Turbo Insignia σας και σειριακά με τα custom reflash tools που έχουμε δημιουργήσει!


Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Κινητήρα Astra J GTC A16LET
06.10.2014
MGI 3ο Στάδιο
226 Ίπποι  & 30  Kgm Ροπή!
Καύσιμο 100RON!
Δυναμομέτρηση Κινητήρα Astra J GTC A16LET
 

Με μεγάλη μας χαρά σας παρουσιάζουμε πρώτοι την δυναμομέτρηση του πανέμορφου Astra J GTC με κινητήρα  A16LET.

Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics. 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας  A16LET - 1600cc Turbo
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Front Mount Intercooler KIT
  • ΚΙΤ Εισαγωγής με Φίλτρο Greddy Airinx
  • Full Exhaust
  • Καύσιμο 100 RON

 

Η δυναμομέτρηση αντικατοπτρίζει την άριστη λειτουργία του κινητήρα και την πολύ ομαλή επιτάχυνση στον δρόμο.

Η ροπή ξεπέρασε για τα 30 kgm μόλις στο 1.2 bar αποτέλεσμα την ροικότητας που προσέδωσαν στον κινητήρα τα περιφερειακά (intercooler, εισαγωγή και εξάτμιση), αποτέλεσμα που οφείλεται σου άρτιο σχεδιασμού τους αλλά και στις υψηλές τεχνικές προδιαγραφές.

 

Μέσω του custom προγραμματισμού η ροπή περιορίστηκε κοντά στα 30 kgm με τον κινητήρα να έχει άριστη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά ταυτόχρονα και πολύ υψηλά standard αξιοπιστίας, τόσο ως προς την αντοχή των εσωτερικών μερών αλλά και του συστηματος υπερπλήρωσης με την πίεση στην εισαγωγή να κυμαίνεται στο 1.1 bar overboost και σταθερή.


Η μηδενική διόρθωση spark advance είναι αποτέλεσμα της υψηλή αντικροτικότητας που παρουσιάζει το μοτέρ αλλα και του της αναλογίας αέρα / καυσίμου η οποία έχει ρυθμιστεί στο ασφαλέστατο AFR=10.9:1.

Astra J GTC Πάνω στο Δυναμόμετρο


KIT Εισαγωγής με MAF Case Και Φιλτροχοάνη Greddy AirinxAstra J GTC A16LET




Intercooler KIT Astra J GTC A16LET







*Κάποα από τα αναγραφόμενα προϊόντα των παρουσιάσεων ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθει ή να έχουν πωληθεί απο την εταιρίας μας επειδή μπορεί να προυπήρχαν στα οχήματα. Αναγράφονται ή απεικονείζονται στην λίστα με τις τεχνικές προδιαγραφές για να γίνεται ολοκληρωμένη η παρουσίαση.
 
Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


 
Δυναμομέτρηση Opel Corsa D OPC 1600cc Turbo A16LER K04 Set Up
26,09,2014
Corsa D OPC
A16LER 3.5 Stage
with dbilas K04 Turbo KIT!
320 Ίπποι & 40 Kgm Ροπή!
Σφυρήλατα Έμβολα Wossner, Σφυρήλατες Μπιέλες, Σετ Βιδών ARP, Προγραμματισμός ECU,  Τurboback 70mm, Intercooler KIT
Δυναμομέτρηση Opel Corsa D OPC  1600cc Turbo A16LER  K04 Set Up
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.


Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα σφυρήλατα έμβολα Wossner πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 40 Kgm και στην ισχύ των 320 ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.8 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.35 bar στον κόφτη στροφών. Όλα αυτά χωρίς να αντικατασταθεί η  εργοστασιακή wastegate. Αυτό οφείλεται στον άρτιο σχεδιασμό της πολλαπλής εξαγωγής της dbilas dynamic που έδωσαν στον στροβιλο  την ικανότητα να λειτουργεί αποδοτικά σε όλο το φάσμα των στροφων για την συγκεκριμένη ιπποδύναμη.


Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλέστατο για τις αντοχές των σφυρήλατων εμβόλων AFR=11.6:1, με τον κινητήρα να παρουσιάζει τέλεια αντικροτηκότητα με μηδενική διόρθωση spark advance.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Κινητήρας Opel Corsa D OPC A16LER - 1600cc
Σφυρήλατα Έμβολα Wossner

Σφυρήλατες Μπιέλες MGI Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών και Κεφαλής
ARP

Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο

Υπερσυμπιεστής :
Cartridge Υπερσυμπιεστή Κ04 Z20LEH
dbilas dynamic K04 Set Up

Συστημα Εξαγωγής :
Full Turboback 70mm

Σύστημα Εισαγωγής:
Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
MAF Case 80mm

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
Front Mount Intercooler
Σωληνώσεις και Κολάρα Σιλικόνης

Σύστημα Τροφοδοσίας :
Μπεκ Z20LEH

Καύσιμο :
Βενζίνη Πρατηρίου 100 RON




*Κάποα από τα αναγραφόμενα προϊόντα των παρουσιάσεων ενδέχεται να μην έχουν τοποθετηθει ή να έχουν πωληθεί απο την εταιρίας μας επειδή μπορεί να προυπήρχαν στα οχήματα. Αναγράφονται ή απεικονείζονται στην λίστα με τις τεχνικές προδιαγραφές για να γίνεται ολοκληρωμένη η παρουσίαση.
 
 
Δυναμομέτρηση Κινητήρα A14NET Turbo 1.4T
07.09.2014
MGI 2ο+ Στάδιο
& Σφυρήλατα:
200 Ίπποι
& 31Kgm Ροπή!

Καύσιμο 100RON!
Πρoγραμματισμός ECU,
Σετ σφυρήλατα JE,
MGI Intercooler KIT & Downpipe
Δυναμομέτρηση Κινητήρα A14NET Turbo 1.4T
 

Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε πρώτοι την επίτευξη του Project 200 Ίππων σε κινητήρα Opel Α14ΝΕΤ 1.4T όχι μόνο πανελλαδικά αλλά και πανευρωπαϊκά για το οποίο παρουσιάζονται επίσημα αποτελέσματα δυναμομετρήσεων.


Είναι σημαντικό ν’ αναφέρουμε ότι ο νέος κινητήρας του A14NET ειναι και αυτός εξοπλισμένος με το νέο σύστημα διαχείρισης AC Delco και δεν έχει καμία σχέση με αυτό των προηγούμενων υπερτροφοδουτούμενων βενζινοκινητήρων (Bosch), και σαφώς απαιτεί υψηλή τεχνογνωσία, πόσο μάλιστα να εξαντλησεις την παροχή του εργοστασιακού turbo, χωρίς καν την προσθήκη ολόσωμης εξάτμισης!

 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας  A14NET - 1400cc Turbo
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Front Mount Intercooler KIT
  • Custom Σετ Σφυρήλατα Έμβολα JE Pistons
  • Custom Μπιέλες MGI Motorsport
  • ΚΙΤ Εισαγωγής με Φίλτρο Greddy Airinx
  • Downpipe
  • Καύσιμο 100RON

Μέσω του custom προγραμματισμού η ροπή ξεπέρασε τα 30 kgm με τον κινητήρα να έχει άριστη λειτουργία σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά ταυτόχρονα και πολύ υψηλά standard αξιοπιστίας, τόσο ως προς την αντοχή των εσωτερικών μερών αλλά και του συστηματος υπερπλήρωσης με την πίεση στην εισαγωγή να κυμαίνεται στο 1.6 bar overboost και στο 1.3 bar σταθερή.

Στα αποτελέσματα συνέβαλε τόσο ο ορθός σχεδιασμός όσο και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των περιφερειακών κάνοντας τον κινητήρα πολύ ροϊκό.

Η μηδενική διόρθωση spark advance είναι αποτέλεσμα της υψηλή αντικροτικότητας που παρουσιάζει το μοτέρ αλλα και του της αναλογίας αέρα / καυσίμου η οποία έχει ρυθμιστεί στο ασφαλέστατο AFR=11.4:1 ως προς τις τεχνικες προδιαγραφές των εσωτερικών μερών του κινητήρα και όχι μόνο .

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι ο κινητήρας μόλις πρόσφατα τελείωσε την διαδικασία του στρωσίματος και συνεπώς στα επόμενα χιλιόμετρα αναμένουμε μια περαιτέρω αύξηση της ιπποδυναμης.

Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE και Μπιέλες 1.4Τ



More Project photos will be uploaded soon!


Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Προγραμματισμός ECU Turbo σε 20 Δόσεις!
14.07.2014
Προσθέστε ισχύ στον κινητήρα του Opel σας μόνο με 24 Ευρώ τον Μήνα!
Προγραμματισμός ECU Turbo σε 20 Δόσεις!
 
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε την νεα προσφορά του μήνα! Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον προγραμματισμό ECU  1ου σταδίου για του κινητήρα turbo του Opel σας με τους πλέον ευνοικούς όρους!

Η προσφορά ισχύει για μεχρι τις 14.08.2014 και η πληρωμή γίνεται μέσω πιστωτική κάρτας.


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Προγραμματισμός ECU Αtmo σε 20 Δόσεις!
17.07.2014
Προσθέστε ισχύ στον κινητήρα του Opel σας μόνο με 18 Ευρώ τον Μήνα!
Προγραμματισμός ECU Αtmo σε 20 Δόσεις!
 
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε την νεα προσφορά του μήνα! Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον προγραμματισμό ECU  1ου σταδίου για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα του Opel σας με τους πλέον ευνοικούς όρους!

Η προσφορά ισχύει για μεχρι τις 17.08.2014 και η πληρωμή γίνεται μέσω πιστωτική κάρτας.


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Downpipe 1.6T σε 20 Δόσεις!
20.07.2014
Τοποθετούμε στον κινητήρα 1.6Τ του Opel σας downpipe μόνο με 10 Ευρώ τον Μήνα!
Downpipe 1.6T σε 20 Δόσεις!
 
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε την νεα προσφορά του μήνα! Μπορούμε να σας προσφέρουμε τον downpipe για τα 1.6Τ κινητήρα του Opel σας με τους πλέον ευνοικούς όρους!

Η προσφορά ισχύει για μεχρι τις 30.08.2014 και η πληρωμή γίνεται μέσω πιστωτική κάρτας.


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 1.4Τ
02.06.2014
Custom Σφυρήλατα JE για τους
κινητήρες 1.4Τ της Opel
!
Κινητήρες: A14NEL, A14NET
OEM Σχέση Συμπίεσης!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 1.4Τ
 

Πάντα πρώτοι, πάντα πρωτοπόροι, με χαρά σας παρουσιάζουμε τα τελευταίας γενιάς custom σφυρήλατα έμβολα για τους κινητήρες 1.4T!  Η κατασκευή των εμβόλων ανατέθηκε στον κορυφαίο κατασκευαστή του χώρου JE που εδρεύει στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής και είναι τα πρώτα σφυρήλατα έμβολα που κατασκευάστηκαν για τους εν λόγω κινητήρες και προσφέρονται μόνο από την MGI Motorsport.

Ο σχεδιασμός, η κατασκευή αλλά και η επιλογή των υλικών έχει γίνει με τα αυστηρότερα κριτήρια με αποτέλεσμα με τα έμβολα να έχουν πάρα πολύ μεγάλη αντοχή.

Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE και Μπιέλες 1.4Τ



Custom Σφυρήλατο Έμβολα JE 1.4T



Custom Σφυρήλατα Έμβολο JE 1.4T




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Astra J OPC!
22.04.2014

1 Στάδιο σε 4 βήματα!

650 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Astra J OPC:  A20NFT (2000cc turbo)

Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Astra J OPC!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα Opel Astra J OPC.


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για το Opel Astra J OPC A20NFT (2000cc turbo).!

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση του hardware διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα.

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, πρέπει να γίνει κωδικοποίηση του immobiliser πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)


Astra J OPC Engine Bay




Εγκεφαλος Astra J OPC








Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα & Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 1.4Τ
14.04.2014
Custom Σφυρήλατα JE για τους
Κινητήρες 1.4Τ της Opel
!
Κινητήρες: A14NET, A14NEL
OEM Σχέση Συμπίεσης!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 1.4Τ
 
Με χαρά σας ανακοινώνουμε ότι θα έχουμε πρώτοι το πρώτο σετ σφυρήλατων εμβόλων και μπιελών για τους κινητήρες 1.4T των Opel!  Η κατασκευή των εμβόλων ανατέθηκε στον κορυφαίο κατασκευαστή του χώρου JE που εδρεύει στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.

To set των μπιελών είναι ήδη στις εγκαταστάσεις μας!

Ο σχεδιασμός, η κατασκευή αλλά και η επιλογή των υλικών έχει γίνει με τα αυστηρότερα κριτήρια με αποτέλεσμα τα έμβολα να έχουν ιδιαίτερα αυξημένη αντοχή με την εργοστασιακή σχέση συμπίεσης! 
 
MTech Tuning Products Sellers!
20.01.2014
Πωλησεις προιόντων MTech!
MTech Tuning Products Sellers!
 
Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας ανακοινώοσυμε ότι εμπορευόμαστε τα προιόντα της M-Tech Opel Tuning στην Ελλάδα, μιας εταιρίας με μεγάλη ιστορία στον χώρο της βελτίωσης των αυτοκινήτων Opel.
Με αυτή την κίνηση έχουμε επιπλέον δυνατότητες για να πραγματοποιήσουμε το όραμα μας, να σας παρέχουμε τις καλύτερες λύσεις σχετικά με την αναβάθμιση του Opel σας!
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για τους Νέους Κινητήρες 1.6Τ SIDI!
16.01.2014
MGI 1ο Στάδιο!
Πάλι πρώτοι, πάλι πρωτοπόροι, με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε 1οι στον Ελλαδικό χώρο ότι είναι διαθέσιμη η υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού για αύξηση ιπποδύναμης για τους νέους κινητήρες άμεσου ψεκασμού 1.6T SIDI!
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για τους Νέους Κινητήρες 1.6Τ SIDI!
 
Μόλις πριν από λίγο καιρό η Opel άνακοίνωσε την διαθεσιμότητα του νέου κινητήρα 1.6T SIDI. Εμείς λοιπόν πιστοί στην πρωτοπορεία και στην εισαγωγή των τεχνολογικών εξελίξεων  σας ανακοινώνουμε ότι προσφέρουμε υποστήιξη αναβάθμισης λογισμικού και σε αυτά τα μοντέλα!

Έτσι λοιπόν πάλι πρώτοι στην Ελλάδα προσφέρουμε υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού και στους νέους κινητήρες 1600cc άμεσου ψεκασμού! Τα μοντέλα που εξοπλίζονται απο τον 1.6Τ SIDI χρησιμοποιούν εγκέφαλο ACDelco (που πρώτοι στην Ευρώπη δώσαμε υποστήριξη στην συγκεκριμένη γενιά εγκεφάλων για τα μοντέλα Opel)

Έτσι λοιπόν πάλι πρώτοι στην Ελλάδα προσφέρουμε υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού στους κινητήρες 1.6T SIDI και εγκέφαλο ACDelco (που πρώτοι στην Ευρώπη δώσαμε υποστήριξη στην συγκεκριμένη γενιά εγκεφάλων για τα μοντέλα Opel)

Μηχανοστάσιο Cascada με Κινητήρα 1.6T SIDI



Εγκέφαλος 1.6T SIDI
 





Και Bolt on ECU!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για το Opel Astra J OPC!
16.01.2014
MGI 1ο Στάδιο!
Πάλι πρώτοι, πάλι πρωτοπόροι, με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε 1οι στον Ελλαδικό χώρο ότι είναι διαθέσιμη η υποστήριξη αναβάθμισης λογισμικού για αύξηση ιπποδύναμης για το νέο Astra J OPC!
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για το Opel Astra J OPC!
 
Πριν από λίγο καιρό η Opel άνακοίνωσε την διαθεσιμότητα του νέου Astra J OPC. Εμείς λοιπόν πιστοί στην πρωτοπορεία και στην εισαγωγή των τεχνολογικών εξελίξεων  σας ανακοινώνουμε ότι προσφέρουμε υποστήιξη αναβάθμισης λογισμικού και σε αυτά τα μοντέλα!


Astra J OPC Engine Bay



Εγκέφαλος Astra J OPC





Και Bolt on ECU!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Νέο Corsa D Atmo!
03.01.14

+10Hp σε βήματα!

450 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Κινητήρες: A10XER (1000cc), A12XER (1200cc), A14XER (1400cc)
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Νέο Corsa D Atmo!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα τελευταία μοντέλα Corsa D (>2011).


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για το Opel Corsa D Atmo.

 

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση toy hardware διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης  )

(Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, η κωδικοποίηση του immobiliser πρέπει να γίνει πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

 

Παράδειγμα Τοποθέτησης

 

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

 

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης, πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Insignia 1.4T A14NET!
11.12.2013

170 Hp σε 4 βήματα!

580 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Insignia  5Θ / 4Θ / Sports Tourer:  A14NET

Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Insignia 1.4T A14NET!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα Opel Insignia A14NET.


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για το Insignia 1.4T A14NET!

Eίναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση του hardware διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης)

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, πρέπει να γίνει κωδικοποίηση του immobiliser  πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

Παράδειγμα Τοποθέτησης

 

Ενδεικτική Δυναμομέτρηση 1.4Τ A14NET

ml1c.jpg

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

 

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης (π.χ. +30 hp για τον κινητήρα 1.4T ), πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Astra J / GTC 1.6T A16LET!
09.12.2013

210 Hp σε 4 βήματα!

580 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Astra J / GTC / Sports Tourer:  A16LET (1600cc turbo)

Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Astra J / GTC 1.6T A16LET!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα Opel Astra J / GTC / Sports Tourer A16LET (1600cc turbo).


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για το Opel Astra J / GTC / Sports Tourer A16LET (1600cc turbo).!

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση του hardware διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης)

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, πρέπει να γίνει κωδικοποίηση του immobiliser πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

Παράδειγμα Τοποθέτησης

 

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης (π.χ. +30 hp για τον κινητήρα 1.6T ), πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Astra J / GTC 1.4T A14NET & A14NEL!
05.12.2013

170 Hp σε 4 βήματα!

580 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Astra J / GTC / Sports Tourer:  A14NET, A14NEL (1400cc turbo)

Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Astra J / GTC 1.4T A14NET & A14NEL!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα Opel Astra J / GTC A14NET και A14NEL.


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για το Opel Astra J / GTC 1.4T!

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση του hardware διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης)

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, πρέπει να γίνει η κωδικοποίηση του immobiliser πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

Παράδειγμα Τοποθέτησης

 

Ενδεικτική Δυναμομέτρηση 1.4Τ A14NET

ml1c.jpg

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

 

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης (π.χ. +30 hp για τον κινητήρα 1.4T ), πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Mokka 1.4T A14NET!
03.12.2013

+30Hp σε 4 βήματα!

580 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Mokka:  A14NET (1400cc turbo)

Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Opel Mokka 1.4T A14NET!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα Opel Mokka.


Έχουμε δημιουργήσει μία επαναπρογραμματισμένη ECU για το Opel Mokka 1.4T!

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης)

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, πρέπει να γίνει η κωδικοποίηση του immobiliser πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

Παράδειγμα Τοποθέτησης

 

Ενδεικτική Δυναμομέτρηση 1.4Τ A14NET

ml1c.jpg

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

 

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης (π.χ. +30 hp για τον κινητήρα 1.4T ), πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Νέο Adam!
03.12.13

+10Hp σε βήματα!

450 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)


Κινητήρες: A10XER (1000cc), A12XER (1200cc), A14XER (1400cc)
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για το Νέο Adam!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα τελευταία μοντέλα Adam.


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για το Opel Adam!

 

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση του hardware διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης  )

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής,πρέπει να γίνει η κωδικοποίηση του immobiliser πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

Παράδειγμα Τοποθέτησης

 

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

 

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης, πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!


 
Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για τα Νέα Μοντέλα Opel!
25.11.2013

Τοποθέτηση σε 4 βήματα!

580 € με δωρεάν αποστολή σε όλη την Ελλάδα!
 (η τιμή συμπεριλαμβάνει ΦΠΑ 23%)

Συμβατά Μοντέλα:
Adam:  A10XER (1000cc), A12XER (1200cc), A14XER (1400cc)
Corsa D:  A10XER (1000cc), A12XER (1200cc), A14XER (1400cc), A14NEL (1400cc Turbo)
Astra J:  A14NET (1400cc turbo), A16XER (1600cc), A16LET (1600cc Turbo), A18XER (1800cc)
Insignia:  A14NET (1400cc turbo), A16XER (1600cc), A18XER (1800cc)
Meriva B:  A14NET (1400cc turbo)
Mokka:  A14NET (1400cc turbo)
Zafira C: A18XER (1800cc)

Προγραμματισμένος Εγκεφαλος για τα Νέα Μοντέλα Opel!
 

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας παρουσιάσουμε το Top προιόν όσο αφορά την αύξηση ιπποδύναμης μέσω προγραμματισμού ECU για τα τελευταία μοντέλα της Opel.


Σας προσφέρουμε μία καινούργια επαναπρογραμματισμένη ECU για όλα τα νέα μοντέλα (Adam, Astra J, Insignia, Mokka, Meriva B).

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι δεν είναι ένας παράλληλος εγκέφαλος, αλλά ενας καινούργιος εγκέφαλος που τοποθετείται στην θέση του εργοστασιακού και όλες οι διαγνωστικές λειτουργίες λειτουργούν κανονικά όπως και πριν. Η εγκατάσταση διαρκεί μόνο 5 λεπτά και μπορεί να ολοκληρωθεί σε τέσσερα απλά βήματα (ακολουθεί ένα παράδειγμα της εγκαταστασης  πάνω σε ένα Astra J 1.6Τ )

 (Σε περίπτωση ταχυδρομικής αποστολής, η κωδικοποίηση του immobiliser πρέπει να γίνει πάνω στο αυτοκίνητο με το κατάλληλο διαγνωστικό για λόγους ασφαλείας)

Οδηγίες Τοποθέτησης σε Astra J A16LET

 

Ενδεικτική Δυναμομέτρηση Astra J A14NET

ml1c.jpg

Εσείς το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να μας στείλετε συμπληρωμένη την φόρμα με τα στοιχεία του αυτοκινήτου (π.χ. αριθμό πλαισίου) και παραλαμβάνετε τον εγκέφαλο έτοιμο προς εγκατάσταση!

 

Αυτή η εφαρμογή έχει περισσότερα πλεονεκτήματα πέρα από την αύξηση ιπποδύναμης (π.χ. +30 hp για τον κινητήρα 1.4T ), πλεονεκτήματα όπως ότι δεν χρειάζεται να επαναπρογραμματίστει η εργοστασιακή ECU!!!

Ακόμα η εργοστασιακή μονάδα ελέγχου μπορεί να τοποθετηθεί και να λειτουργεί κανονικά όποτε εσείς θέλετε!

Επικοινωνήστε μαζί μας για μία δωρεάν δοκιμή!

Πάντοντε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 
Παρουσίαση Opel GT Z20NHH
19.11.2013
MGI 4o Στάδιο
MGI Big Turbo Kit GTX2867R με Tial V-Band Housing, Προγραμματισμός ECU, Σφυρήλατα Έμβολα JE και Σφυρήλατες Μπιέλες, MGI Intercooler KIT, Custom Intake με Greddy Airinx, Full Εξάτμιση 76mm, Dbilas Camshafts
Παρουσίαση Opel GT Z20NHH
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
Σφυρήλατες Μπιέλες
Βίδες Μπιελών ARP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών
Custom Valvetrain και Εκκεντροφόροι


Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό
APEXi AVCR Boost Controller

Υπερσυμπιεστής
GTX2867R Turbocharger
Tial V-Band Housing ( 0.64 A/R )
Water Cooled External Wastegate Tial
Custom Oil-Water Lines

Σύστημα Εξαγωγής:
Downpipe 76mm
Μεταλλικός Καταλύτης HJS 200 cpsi
Catback Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe
MAF Case 80mm
Φιλτροχοάνη Greddy AIRINX
Σκάστρα Κλειστού Τύπου

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
 FMIC 
Custom Piping Kit


Όργανα Ελέγχου Παραμέτρων Κινητήρα:
Daemon Multi Gauge (Boost, EGT, Intake Temp.)


Συστημα Καυσίμου
Αντλία Βενζίνης AEM 320 LPH


Σύστημα Πέδησης
Galfer with Alcon 6 pots Calipers Brake KIT

Σύστημα Ανάρτησης
KW Variant 3


Το συγκεκριμένο set up αποτελεί ένα μίγμα υψηλών επιδόσεων άνω των 410 ίππων αλλά και πολύ καλής οδηγικής συμπεριφοράς καθώς έχουμε full boost μόλις από τις 3200 σ.α.λ.!
 
Επιπλέον, η προσθήκη των εκκεντροφόρων αλλά και η αναβάθμιση του valvetrain συντελούν σημαντικά στην βελτίωση της ροικότητας του κινητήρα.

Με την προσθήκη των custom σφυρήλατων εμβόλων JE αλλά και των μπιελών μπορέσαμε να  εκμεταλευτούμε στο μέγιστο τις δυνανότητες του συστήματος τροφοδοσίας καυσίμου αλλά και σε μεγάλο βαθμο τις δυνατότητες του στροβιλοσυμπιεστή με την ανάλογη ασφάλεια, αποτέλεσμα την ανθεκτικότητας αλλά και της υψηλής ποιότητας των εσωρετικών μερών.

Έχοντας αναβαθμίσει επιπλέον τα περιφερειακά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 1.6 bar σε όλο το ωφέλιμο φάσμα στροφών, δηλαδή από τις 3200σ.α.λ. έως τις 7300 σ.α.λ. Η αναλογία αέρα καυσίμου στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.



MGI Custom Intercooler KIT


yptl.jpg


pn78.jpg



Opel GT Z20NHH GTX2867R Engine Bay

ndqi.jpg


GTX2867R Turbocharger Fitted

4tal.jpg

uif8.jpg



Tial Vband Water Cooled External Wastegate

40zf.jpg


o1v6.jpg


Tial 0.64 A/R Vband Turbo Housing

10xy.jpg


4yli.jpg


15m4.jpg

Turboback Opel GT Z20NHH









Set Custom Σφυρήλατα JE











45995234927675512637119.jpg



41391634927671512637515.jpg

Galfer 6 pot Brake KIT

hb31.jpg


Galfer 6 Pot Opel GT Brake KIT ans KW V3 Syspension


7bf7.jpg




Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

*Οι παρουσιάσεις δεν απεικονείζουν μόνο δικά μας προιόντα, αλλά και προιόντα που προυπήρχαν στα αυτοκίνητα και συμπεριλαμβάνονται και στην λίστα των τεχνικών προδιαγραφών

 

 


 
Παρουσίαση Opel Astra J A16LET
08.04.2013
Ο 1ος Σφυρήλατος Κινητήρας Astra J A16LET είναι γεγονός από την MGI Motorsport!
Σφυρήλατα έμβολα JE, σφυρήλατες μπιέλες, βίδες μπιελών ARP, MGI front mount intercooler KIT, MGI 70mm Downpipe
Παρουσίαση Opel Astra J A16LET
 

Όπως έχουμε προαναφέρει και στο παρελθόν το αξιόπιστο όριο λειτουργίας των stock εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι τα 30 Kgm με μόλις 1 bar πίεση στην εισαγωγή με την αντικατάσταση των περιφερειακών (Front Mount Intercooler & Full Turboback) που συμπεριλαμβάνονται στο 3ο Στάδιο βελτίωσης. 

Ο συμπιεστής της Borg Wagner K03 μπορεί να παρέχει αξιόπιστα αρκετά περισσότερη μάζα αέρα σε όλο το φάσμα των στροφών και συνεπώς ο κινητήρας να λειτουργεί σε υψηλότερα επίπεδα ροπής και ισχύος.

Συνεπώς για να εκμεταλλευτούμε όλη την παροχή αέρος του στροβιλοσυμπιεστή αντικαταστήσαμε τα stock εσωτερικά μέρη με τα custom σφυρήλατα έμβολα της JE αλλά και με τις custom σφυρήλατες μπιέλες της MGI Motorsport.

Η μελέτη των εμβόλων έχει γίνει με τέτοια ακρίβεια αλλά και σε τέτοιο βάθμο έτσι ώστε τα έμβολα να υποστηρίζουν ιπποδυνάμεις της τάξεως των 1000 Hp και οι μπιέλες ροπή άνω των 70 Kgm, αλλά παράλληλα να είναι απόλυτα συμβατά από εφαρμογές πρώτων σταδίων με εργοστασιακή σχέση συμπίεσης 8.8:1 και τον κινητήρα να διατηρεί λειτουργικότητα εργοστασιακού επιπέδου!


Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra J A16LET - 1600cc
  • Custom Σφυρήλατα Εμβολα JE
  • Custom Σφυρήλατες Μπιέλες Η-Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
  • Βίδες Μπιελων ARP
  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
  • MGI Downpipe 70mm
  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)
  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών
  • Προγραμματισμός ECU για Αξιοποίηση Ολόκληρης της Παροχής του Stock Στροβιλοσυμπιεστή μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα


ΣΕΤ Σφυρήλατα Εμβολα JE και Μπιέλες Από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής

engineblocka16let.jpg


engineblockz16letwithje.jpg


Downpipe MGI Motorsport 70mm

54632634505101888227810.jpg

 

p1020867b.jpg

 

MGI Motorsport Front Mount Intercooler KIT


 

Astra J A16LET Πριν την Παράδοση

91072926.jpg

 

49777784.jpg

 

Παντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Παρουσιαση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET K04 Set Up
07.03.2013
MGI 3.5 Stage
with dbilas K04 Turbo KIT!
287.7 Ίπποι & 46 Kgm Ροπή!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, Custom Σφυρήλατες Μπιέλες MGI, Σετ Βιδών ARP, Προγραμματισμός ECU,  Τurboback 70mm, MGI Intercooler KIT
Παρουσιαση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET  K04 Set Up
 
Η δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.

Το συγκεκριμένο set up είναι ιδανικό για τους ιδιοκτήτες που επιθυμούν να συνδυάσουν πολύ υψηλές επιδόσεις και άρτια οδηγική συμπεριφορά στο φάσμα των μεσαίων στροφών ως προς το βαρύ αμάξωμα του insignia.. 

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα custom σφυρήλατα έμβολα JE πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 46 Kgm και στην ισχύ των 287.7 ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.8 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.55 bar στον κόφτη στροφών. Όλα αυτά χωρίς να αντικατασταθεί η  εργοστασιακή wastegate. Αυτό οφείλεται στον άρτιο σχεδιασμό της πολλαπλής εξαγωγής της dbilas dynamic που έδωσαν στον στροβιλο  την ικανότητα να λειτουργεί αποδοτικά σε όλο το φάσμα των στροφων για την συγκεκριμένη ιπποδύναμη.


Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλέστατο για τις αντοχές των σφυρήλατων εμβόλων AFR=11.5:1, με τον κινητήρα να παρουσιάζει τέλεια αντικροτηκότητα με μηδενική διόρθωση spark advance.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
Σφυρήλατα Έμβολα JE

Σφυρήλατες Μπιέλες MGI Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών και Κεφαλής
ARP

Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο

Υπερσυμπιεστής :
Cartridge Υπερσυμπιεστή Κ04 Z20LEH
dbilas dynamic K04 Set Up

Συστημα Εξαγωγής :
Downpipe 70 mm
Μεταλλικός Καταλύτης HJS 200 cpsi

Σύστημα Εισαγωγής:
Φιλτροχοάνη Greddy Airinx

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
MGI Front Mount Intercooler
Custom Σωληνώσεις Αλουμινίου με Κολάρα Σιλικόνης

Σύστημα Τροφοδοσίας :
Μπεκ Z20LEH

Καύσιμο :
Βενζίνη Πρατηρίου 100 RON


Insignia A16LET 1.6T Πανω στο Δυναμόμετρο

70526949512840385336672.jpg


Σετ Σφυρήλατα Έμβολα JE A16LET και Μπιέλες MGI Motorsport

69176483317035034503106.jpg


Turboback 70mm Insignia A16LET

19255549512827052004658.jpg


25994449512836052003775.jpg


Insignia A16LET K04 Set Up με Πολλαπλή dbilas Dynamic

p1040275jp.jpg


p1040273c.jpg

p1040269b.jpg


p1040268600x323.jpg


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!














 
Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
07.02.2013
MGI 4o Στάδιο
520.3 Ίπποι & 56 Kgm Ροπή!
Big Turbo Kit GT3076R, Προγραμματισμός ECU, Σφυρήλατα Έμβολα JE και Μπιέλες MGI, MGI Intercooler KIT, Custom Intake με Greddy Airinx, Full Εξάτμιση 76mm
Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
 
Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dynodynamics.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας:
Κινητήρας Opel GT Z20NHH
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
Μπιέλες MGI Motorsport
Βίδες Μπιελών ARP
Βίδες Κεφαλής ΑRP
Τριμεταλλικά Κουζινέτα Μπιελών
Custom Valvetrain και Εκκεντροφόροι
Ροίκή Εξέλιξη Κεφαλής


Διαχείριση Κινητήρα
Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο
APEXi AVCR Boost Controller

Υπερσυμπιεστής
GT3076R Turbocharger ( 0.82 A/R )
External Wastegate Tial 44mm
Custom Oil-Water Lines
Custom Exhaust Manifold Porting

Σύστημα Εξαγωγής:
Tubular Manifold / 44mm Wastegate Adaptor
Downpipe 76mm
Μεταλλικός Καταλύτης 100 cpsi
Catback Εξάτμιση 76mm

Σύστημα Εισαγωγής :
Custom Τurbo Intake Pipe
MAF Case 80mm
Φιλτροχοάνη Greddy AIRINX
Σκάστρα HKS

Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
MGI Motorsport FMIC ( 3” Bar & Plate Intercooler Core )
Custom Piping Kit


Όργανα Ελέγχου Παράμέτρων Κινητήρα:
DM200 Multi Gauge( Διαμέτρου 60mm)
DM200 Multi Gauge ( Διαμέτρου 60mm) with OBD (Συνδέεται με την Διαγνωστικη Θύρα OBDII)
SM-Vac/Boost - iMFD Μονάδα αισθητήρα – Πίεσης/υποπίεσης
SM-EGT - iMFD Sensor Module - Πυρόμετρο


Συστημα Καυσίμου
Αντλία Βενζίνης AEM 320 LPH
Αναβαθμισμένο Σύστημα Καυσίμου 600+ Hp

Σύστημα Πέδησης
ΧΥΖ 355mm 6 pots Brake KIT


Η ροική εξέλιξη, η προσθήκη των εκκεντροφόρων αλλά και η αναβάθμιση του valvetrain συντελούν σημαντικά στην βελτίωση της ροικότητας του κινητήρα. Ενδεικτικά με πίεση στην εισαγωγή μόλις 1.4 bar ο κινητήρας απέδωσε 380 ίππους.

Με την προσθήκη των custom σφυρήλατων εμβόλων JE αλλά και των μπιελών MGI Motorsport μπορέσαμε να εκμεταλευτούμε στο μέγιστο τις δυνανότητες του στροβιλοσυμπιεστή με την ανάλογη ασφάλεια, αποτέλεσμα την ανθεκτικότητας αλλά και της υψηλής ποιότητας των εσωρετικών μερών.

Έχοντας αναβαθμίσει λοιπόν το σύστημα μετάδοσης αλλά και τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα, η πίεση ρυθμίστηκε μέσω του boost controller να είναι σταθερή 1.9 bar σε όλο το ωφέλιμο φάσμα στροφών. Η αναλογία αέρα καυσίμου στο ασφαλές 11.5:1 για τις τεχνικές προδιαραφές του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών και με την αντικροτηκότητα του μοτέρ να είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση spark advance.
 

Opel GT Z20NHH Stage 4 Πάνω στο Δυναμόμετρο
 
84306746290487709689158.jpg


Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20NHH και Σφυρήλατες Μπιέλες MGI Motorsport


47626434927685179302817.jpg


37892825334243471980454.jpg


45995234927675512637119.jpg


Κυλινδροκεφαλή Opel GT με Sport Εκκεντροφόρους

41391634927671512637515.jpg


46404835223088149762516.jpg

41316835223098149761583.jpg


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για το Opel Corsa D 1.4T A14NEL!
22.12.2012
MGI 1ο Στάδιο 170+ Hp!
Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε 1οι στον Ελλαδικό χώρο ότι είναι διαθέσιμο το 1ο Στάδιο βελτίωσης για το νέο Opel Corsa 1400cc Turbo A14NEL!
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για το Opel Corsa D 1.4T A14NEL!
 
Το Opel Corsa D, το πασίγνωστο και επιτυχημένο μοντέλο της Opel είναι πλέον εξοπλισμένο και με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της Opel των 1400cc με κωδική ονομασία A14NEL και απόδίδει με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις 120 hp.

Το corsa δεν αποτελεί εξαίρεση και είναι εξοπλισμένο με τελευταίας γενιάς εγκέφαλο ACDelco.

Με μεγάλη μας χαρά λοιπόν σας ανακοινώνουμε ότι είμαστε οι πρώτοι πανελλαδικά, ίσως και πανευρωπαικά που προσφέρουμε τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου του νέου Corsa 1.4T εκτινάζοντας την ιποδύναμη του στους 170+ ίππους και την ροπή του στα 27+ Kgm.

Μηχανοστάσιο Opel Corsa D A14NEL

p1040162w.jpg


p1040163yx.jpg


p1040164sy.jpg


p1040161e.jpg



Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για το Opel Mokka 1.4T A14NET!
19.12.2012
MGI 1ο Στάδιο 170+ Hp!
Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε 1οι στον Ελλαδικό χώρο ότι είναι διαθέσιμο το 1ο Στάδιο βελτίωσης για το νέο Opel Mokka 1400cc Turbo A14NET!
Διαθέσιμο το 1ο Στάδιο και για το Opel Mokka 1.4T A14NET!
 
Το Opel Mokka, το νέο mini SUV της Opel είναι εξοπλισμένο με τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα της Opel των 1400cc με κωδική ονομασία A14NET και απόδίδει με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις 140 hp.

Το Mokka το οποίο διαθέτει τετρακίνηση και έχει βάρος 1435 kg, είναι εξοπλισμένο με τελευταίας γενιάς εγκέφαλο ACDelco ο οποίος διαθέτει και την λειτουργία Start and Stop.

Με μεγάλη μας χαρά λοιπόν σας ανακοινώνουμε ότι είμαστε οι πρώτοι πανελλαδικά, ίσως και πανευρωπαικά που προσφέρουμε τον επαναπρογραμματισμό του εγκεφάλου του νέου Mokka 1.4T εκτινάζοντας την ιποδύναμη του στους 170+ ίππους και την ροπή του στα 27+ Kgm.


Μηχανοστάσιο Opel Mokka 1.4T A14NET


p1040159.jpg


p1040156t.jpg


p1040157gy.jpg



Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα Astra J, Insignia, Mokka, A14NET
04.07.2012
Astra J, Insignia, Mokka, A14NET ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα με Φιλτροχοάνη Greddy Airinx!
Φιλτροχοάνη Greddy Airinx, MAF Case από χυτό κράμα αλουμινίου, Βάσεις στήριξης
ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα Astra J, Insignia, Mokka, A14NET
 
Με την προσθήκη του ελεύθερου φίλτρου ο στροβιλοσυμπιεστής λειτουργεί πιο αποδοτικά καθώς έχουμε χαμηλότερη πτώση πίεσης στην εισαγωγή του συμπιεστή. Το MAF Case είναι μελετημένο και βοιμηχανικά κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην χρειάζεται calibration σε σχέση με το εργοστασιακό MAF Case για την ορθή μέτρηση της μάζας του εισερχόμενου αέρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
  • MAF Case από κράμα αλουμινίου
  • Βάσεις στήριξης

 

ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα Astra J A16LETp1040051tt.jpg

 
ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα Astra J A16LET
03.12.2012
Astra J A16LET ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα με Φιλτροχοάνη Greddy Airinx!
Φιλτροχοάνη Greddy Airinx, MAF case από χυτό κράμα αλουμινίου, Βάσεις στήριξης
ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα Astra J A16LET
 
Με την προσθήκη του ελεύθερου φίλτρου ο στροβιλοσυμπιεστής λειτουργεί πιο αποδοτικά καθώς έχουμε χαμηλότερη πτώση πίεσης στην εισαγωγή του συμπιεστή. Το MAF Case είναι μελετημένο και βοιμηχανικά κατασκευασμένο έτσι ώστε να μην χρειάζεται calibration σε σχέση με το εργοστασιακό MAF Case για την ορθή μέτρηση της μάζας του εισερχόμενου αέρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
  • MAF Case από κράμα αλουμινίου
  • Βάσεις στήριξης

 

ΚΙΤ Εισαγωγής Αέρα Astra J A16LETp1040051tt.jpg

 
Δυναμομέτρηση Opel Astra J 1400cc Turbo A14NET
02.11.2012
MGI 1ο Στάδιο :
177 Hp & 28 Kgm!
Καύσιμο 100 RON!
Πρoγραμματισμός ECU
Δυναμομέτρηση Opel Astra J 1400cc Turbo A14NET
 

Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.

Ο κινητήρας απέδωσε εξαιρετικά με μόλισ 1.4 Bar overboost και 1.2 Bar στον κόφτη στροφών με τέλεια αντικροτηκότητα και ασφαλέστατη αναλιογία αέρα καυσίμου AFR=10.8:1. Η ποιότητα της βενζίνης 100 RON βοήθησε στην περαιτέρω αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής. Συνεπώς ο κινητήρας A14NET 1.4Τ έφτασε σε επιδόσεις τον αντίστοιχο 1.6Τ A16LET του Astra J.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Insignia Turbo A14NET - 1400cc
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Καύσιμο 100 RON
Διάγραμμα Ισχύος και Πίεσης στην Εισαγωγή Συναρτήσει των Στροφών Κινητήρα


 


Opel Insignia A14NET πάνω στο Δυναμόμετρο

20108948331977503422921.jpg

Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!






 
Παρουσιαση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET
02.11.2012
MGI 2nd Stage+ and Irmscher Body KIT!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, Custom Σφυρήλατες Μπιέλες MGI, Σετ Βιδών ARP, Προγραμματισμός ECU, MGI Downpipe 70mm, MGI Intercooler KIT, Irmscher Full Body KIT
Παρουσιαση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET
 
Το συγκεκριμένο set up είναιαποδεδειγμένα ιδανικό για τους ιδιοκτήτες που επιθυμούν να συνδυάσουν πολύ υψηλές επιδόσεις με τον θόρυβο της εξατμίσεως να παραμένει στα εργοστασιακά επίπεδα. 

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα custom σφυρήλατα έμβολα JE πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 40+ Kgm και στην ισχύ των 240 ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.6 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.25 bar στον κόφτη στροφών στις 7200 σ.α.λ.

Τις υψηλές επιδόσεις τις συμπληρώνει η καταπληκτική sport εμφάνιση που προσδίδει η προσθήκη του body KIT της Irmscher μετατρέποντας τον χαρακτήρα του Insignia σε δυναμικό και πολύ sport.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
Σφυρήλατα Έμβολα JE

Σφυρήλατες Μπιέλες MGI Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών και Κεφαλής
ARP

Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο


Συστημα Εξαγωγής :
Downpipe 70 mm
Irmscher Rear Silencer

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
MGI Front Mount Intercooler
Custom Σωληνώσεις Αλουμινίου με Κολάρα Σιλικόνης

Εξωτερικά Μέρη Αμαξώματος
Irmscher Full Body KIT





ΣΕΤ Σφυρήλατα Έμβολα JE και MGI Μπιέλες H Beam

 
p1030833v.jpg


ΣΕΤ Σφυρήλατα Έμβολα JE και Μπιέλες MGI τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα

p1030841o.jpg


MGI Front Mount Intercooler KIT

p1030253v.jpg


MGI A16LET Downpipe

p1030250j.jpg

Irmscher Front Spoiler

p1030876b.jpg

Πάντοτε με την Αριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!



 
Παρουσίαση Opel GT Z20NHH
27.09.2012

Σφυρήλατα Έμβoλα JE, Σφυρήλατες Μπιέλες & Custon Darton Sleeves!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, Σφυρήλατες Μπιέλες, Βίδες Μπιελών ARP, Darton Custom Sleeves & MGI Front Mount Intercooler KIT!

Παρουσίαση Opel GT Z20NHH
 

Η προσθήκη των σφυρήλατων εσωρετικών μερών μας δίνει την δυνατότητα για την περαιτέρω αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής, κατά πολύ πάνω από τους 500 hp, πόσο μάλλον η προσθήκη των custom χιτωνίων της darton που εκτινάζει την αντοχή των σειρών κινητήρα LNF / LDK ή Z20NHH / A20NHT σε πραγματικά πολύ υψηλό επίπεδο!
 

Με την προσθήκη των χιτωνίων από ελατό χυτοσίδηρο (ductile iron) αυξάνεται δραματικά η αντοχή των κυλίνδρων και μειώνεται ακόμα περισσότερο η πιθανότητα αστοχίας προσδίδοντας extra αξιοπιστία!

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel GT Z20NHH - 2000cc
  • Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
  • Custom Χιτώνια darton
  • Custom ECU Reflash
  • Custom H-Beam Σφυρήλατε Μπιέλες
  • Βίδες Μπιελών ARP
  • Μέτρηση Ανοχών Κορμού Κινητήρα
  • MGI Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
ΣΕΤ Σφυρήλατα Έμβολα JE  LNF / LDK,  Z20NHH / A20NHT






 
Set Custom Σφυρήλατα JE   LNF / LDK,  Z20NHH / A20NHT




Σφυρήλατα Έμβολα JE και Χιτώνια Darton Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα




Πάντοτε με την Αριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Παρουσίαση Opel GT Z20NHH
14.08.2012

Σφυρήλατα Έμβoλα JE & MGI 3rd Stage!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, Σφυρήλατες Μπιέλες, MGI Front Mount Intercooler KIT, Full Turboback Exhaust 76mm, MGI Intake KIT & Forge BOV

Παρουσίαση Opel GT Z20NHH
 

Η προσθήκη των σφυρήλατων εσωρετικών μερών μας δίνει την δυνατότητα για την περαιτέρω αύξηση της ιπποδύναμης και της ροπής ακόμα και με τον εργοστασιακό στροβιλοσυμπιεστή.

Ακόμα αντικαταστάθηκαν όλα τα περιφερειακά εξαρτήματα του κινητήρα όπως το intercooler KIT αλλά και η εξάτμιση για την βελτίωση της ροής τόσο στην εισαγωγή αλλά και στην εξαγωγή για την απόδοση υψηλής ισχύος σε συνδυασμό με τον χαμηλότερο δυνατό λόγο πίεσης.

Το εργοστασιακό φιλτροκούτι αντικαταστάθηκε από το ΚΙΤ εισαγωγής της MGI Motorsport με εργοστασιακό MAF case που δίνει την δυνατότητα στην βέλτιστη ρύθμιση του αισθητήρα ροής μάζας αέρος μέσω του custom σειριακού προγραμματισμού από την MGI Motorsport.

Σημαντικό είναι να αναφέρουμε ότι αντικαταστάθηκε και ο αισθητήρας πίεσης πολλαπλής εισαγωγής διότι ο εργοστασιακός δεν πληρεί τις προδιαγραφές για τα νέα δεδομένα λειτουργίας του κινητήρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel GT Z20NHH LNF - 2000cc
  • Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
  • Custom ECU Reflash
  • Custom H-Beam Σφυρήλατες Μπιέλες
  • Βίδες Μπιελών ARP
  • Σκάστρα Forge
  • OEM Set Φλατζών Κεφαλής, Turbo και Εισαγωγής
  • Μέτρηση Ανοχών Κορμού Κινητήρα
  • MGI Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • ΚΙΤ Εισαγωγής με OEM MAF Case & Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
  • Full Exhaust Turboback 76mm
  • Κινητήρας Opel GT Z20NHH - 2000cc
  • Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
  • Custom ECU Reflash
  • Custom H-Beam Σφυρήλατε Μπιέλες
  • Βίδες Μπιελών ARP
  • Σκάστρα Forge
  • OEM Set Φλατζών Κεφαλής, Turbo και Εισαγωγής
  • Μέτρηση Ανοχών Κορμού Κινητήρα
  • MGI Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • ΚΙΤ Εισαγωγής με OEM MAF Case & Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
  • Full Exhaust Turboback 76mm

 

Opel GT Front Mount Intercooler KIT










KIT Εισαγωγής με OEM MAF Case & Φιλτροχοάνη Greddy Airinx

 


Turboback Opel GT Z20NHH









Set Custom Σφυρήλατα JE










Σκάστρα Forge

 



Πάντοτε με την Αριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC A16LER Stealth Set Up
31.05.2012
MGI Stealth Set Up
Stock Θόρυβος!
243.1 Ίπποι & 36 Kgm Ροπή
!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, Custom Σφυρήλατες Μπιέλες MGI, Σετ Βιδών ARP, Προγραμματισμός ECU, MGI Downpipe 70mm, MGI Intercooler KIT, Wastegate Forge 1 Bar, Σκάστρα Forge 1 Bar, Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC A16LER Stealth Set Up
 
Η Δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.

Το συγκεκριμένο set up είναι ιδανικό για τους ιδιοκτήτες που επιθυμούν να συνδυάσουν πολύ υψηλές επιδόσεις με τον θόρυβο της εξατμίσεως να παραμένει στα εργοστασιακά επίπεδα. 

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα custom σφυρήλατα έμβολα JE πολύ υψηλής αντοχής για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πλήρη αξιοπιστία στην ροπή των 36 Kgm και στην ισχύ των 245 ίππων.

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.65 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.2 bar στον κόφτη στροφών.

Σε αυτό συνέβαλε τα μέγιστα η αντικατάσταση της εργοστασιακής σκάστρας και wastegate με τις αναβαθμισμένες της Forge που έδωσαν στον στροβιλοσυμπιεστή την ικανότητα να διατηρήσει την σταθερή πίεση σε ακόμα υψηλότερα επίπεδα και να αποδοθεί extra ισχύς στις υψηλές σ.α.λ.


Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλέστατο για τις αντοχές των σφυρήλατων εμβόλων AFR=11.5:1, με τον κινητήρα να παρουσιάζει τέλεια αντικροτηκότητα με μηδενική διόρθωση spark advance.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Κινητήρας Opel Corsa OPC A16LER - 1600cc
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE

Σφυρήλατες Μπιέλες MGI Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών
ARP

Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο

Υπερσυμπιεστής :
Stock Υπερσυμπιεστής Κ03 Corsa OPC
Wastegate Forge 1 Bar

Συστημα Εξαγωγής :
MGI Downpipe 70 mm

Σύστημα Εισαγωγής:
Σκάστρα Forge 1 Bar
Φιλτροχοάνη Greddy Airinx

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
MGI Front Mount Intercooler
Custom Σωληνώσεις Αλουμινίου με Κολάρα Σιλικόνης

Σύστημα Τροφοδοσίας :
Stock Μπεκ  Corsa OPC A16LER

Καύσιμο :
Βενζίνη Πρατηρίου 100 RON






Σετ Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE και Μπιέλες MGI Motorport








Μηχανοστάσιο Corsa D OPC A16LER






MGI Motorsport Front Mount Intercooler









Downpipe Corsa D OPC A16LER












Forge Set Wastegate and BOV






Πάντοτε με την Αξιοπιστία & την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!
 
Παρουσίαση MGI Motorsport Downpipes για Όλα τα 1.6Τ
30.05.2012
Factory Made Custom Downpipe 70mm
Κινητήρες: Z16LET, Z16LEL, Z16LER, A16LET, A16LEL, A16LER, A16LES
Παρουσίαση MGI Motorsport Downpipes για Όλα τα 1.6Τ
 

Τα downpipe διαμέτρου 70mm της MGI Motorsport είναι σχεδιασμένο σε περιβάλλον CAD και βιομηχανικά κατασκευασμένα από το υψηλότερης ποιότητας ατσάλι, με όλες τις κολλήσεις του να έχουν πραγματοποιηθεί σε ρομποτικό βραχίονα. 

Υψίστης Ακριβείας  Downpipe A16LEx από Ρομποτικό Βραχίονα





Ο ποιοτικός έλεγχος πλην τοις άλλοις περιέχει και welding inspections εξαλείφοντας τις πιθανότητες για οξείδωση αλλά και ρωγμή!

Το downpipe είναι bolt on και δεν χρειάζεται να γίνει καμία άλλη εργασία από την εξαγωγή του εργοστασιακού και την τοποθέτηση του.

Με την προσθήκη του downpipe απελευθερώνεται σημαντικά η ροή των καυσαερίων στην εξαγωγή μειώνοντας δραστικά το backpressure.

Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ο στροβιλοσυμπιεστής (turbo) να λειτουργεί σε χαμηλότερο λόγο πίεσης ως προς την εξαγωγή συνεπώς και με καλύτερο βαθμό απόδοσης αυξάνοντας συγχρόνως   την ισχύ του κινητήρα.

Εκτός από την αύξηση στην ιπποδύναμη, έχουμε ταυτόχρονα και μεγαλύτερη αξιοπιστία του turbo, καθώς η χαμηλότερη πίεση των καυσαερίων στην εξαγωγή συνεπάγεται και σε μικρότερη καταπόνηση των πτερυγίων του στροβίλου αλλά και του άξονα του.
 
Δυναμομέτρηση Opel Insignia A20ΝΗΤ
24.05.2012
MGI 2ο Στάδιο :
+290 Ίπποι, 44 Kgm Ροπή!
Προγραμματισμός ECU & Intercooler KIT
Δυναμομέτρηση Opel Insignia A20ΝΗΤ
 
Η Δυναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics.


Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Stock Κινητήρας Opel Insignia A20NHT- 2000cc
  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο
  • Stock Σύστημα Εισαγωγής
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler KIT
  • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


Μέσω του προγραμματισμού η ροπή και η ισχύς είναι ιδιαίτερα αυξημένες σε όλο το φάσμα των στροφών και με τοπικό μέγιστο τισ 3300 σ.α.λ. όπου το επίπεδο της ροπής φτάνει 44 Kgm!

Ωστόσο, λόγω της προσθήκης του MGI Front Mount Intercooler KIT και σε αυτήν την περίπτωση έχουμε ιδιαίτερα βελτιωμένη ογκομετρική απόδοση με συνέπεια ο συμπιεστής να λειτουργεί εντός του ορίου λειτουργίας του χωρίς το παραμικρό ίχνος surging με σταθερή πίεση σε όλο το φάσμα των στροφών 1.42 bar.

Ακόμα εκτός και από την ροπή και την ισχύ, η θερμοκρασία στην εξαγωγή βρίσκεται σε απόλυτα ασφαλή επίπεδα μέσω της ορθής ρύθμισης της αναλογίας αέρα καυσίμου η οποία κυμαίνεται στο 10.9:1 AFR αλλά και με τέλεια άντικροτικότητα.

Επειδή το αυτοκίνητο διαθέτει τετρακίνηση, είναι ορθότερο να λαμβάνουμε υπ’ όψιν την διαφορά μετά την βελτίωση παρά τ’ απόλυτα νούμερα.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας απέδωσε extra μέγιστη ισχύ +90 ίππους και extra μέγιστη ροπή +12 Κgm.

Ανακεφαλαιώνοντας, επιτεύχθηκε αύξηση της ισχύος +44-45% (με stock συμπιεστή!) με όλα τα εξαρτήματα να λειτουργούν εντός των επιτρεπτών ορίων, με ιδιαίτερα αυξημένη ροπή στο χαμηλόμεσαίο εύρος στροφών και φυσικά με τον πλέον πιο οικονομοτεχνικό τρόπο.

Opel Insignia A20NHT MGI Front Mount Intercooler












Μηχανοστάσιο Opel Insignia A20NHT
 





Opel Insignia A20NHT πάνω στο Δυναμόμετρο




Παντοτε με την Αξιοπιστία και την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!
 
Παρουσίαση Opel Astra GTC Z16XER
06.02.2012
MGI 1ο+ Στάδιο
125 Ίπποι & 16.2 Kgm Ροπή!
Custom Προγραμματισμός ECU, Carbon Εισαγωγή Αέρα Ελευθέρας Ροής
Παρουσίαση Opel Astra GTC Z16XER
 
Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS) σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 11.2 C σχετική υγρασία 46.1 %.

Τεχνικές Προδιαγραφές

  • Custom ECU Reflash on the Dyno
  • Carbon Εισαγωγή Αέρα  
Η διαφορά μεταξύ των επιδόσεων με το stock λογισμικό έναντι αυτών του αναβαθμισμένου είναι παραπάνω από εμφανή. Ο κινητήρας απέδωσε 1+Kgm σε όλο το φάσμα των στροφών και +10 Hp extra ισχύ, με καλύτερη κατανάλωση καυσίμου 8%. Ακόμα το spark advance κυμαίνεται στις 30 C με μηδενική διόρθωση knock retard.

  
Μηχανοστάσιο Astra H GTC Z16XER



Astra H GTC Z16XER πάνω στο Δυναμόμετρο



Astra H GTC Z16XER πάνω στο Δυναμόμετρο



Πάντοτε με την Αξιοπιστία & την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET
19.01.2012
MGI 3ο Στάδιο με 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE!
262 Ίπποι & 41 Kgm Ροπή!
MGI Front Mount Intercooler KIT, JE Custom Forged Pistons, MGI Σφυρήλατες Μπιέλες, Βίδες ARP, Φιλτροχοάνη Greddy Airinx, Full Exhaust,
Δυναμομέτρηση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
  • Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
  • Custom ECU Reflash
  • Custom H-Beam Σφυρήλατε Μπιέλες
  • Βίδες Μπιελών και Κεφαλής ARP
  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
  • OEM Set Φλατζών Κεφαλής, Turbo και Εισαγωγής
  • Μέτρηση Ανοχών Κορμού Κινητήρα
  • MGI Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
  • Full Exhaust Turboback 70mm

Με βάση τις μελέτες μας στα οι κινητήρες 1.6Τ  όπως έχουμε προαναφέρει έχουν αξιόπιστο όριο λειτουργίας τα 30 Kgm. Για να εκμεταλευτούμε λοιπόν στο έπακρο την παροχή του stock υπερσυμπιεστή K03 η τοποθέτηση των σφυρήλατων εσωτερικών μερών αποτελεί μονόδρομο.

Αφού λοιπόν τοποθετήθηκαν τα σφυρήλατα εσωτερικά μέρη και δημιουργήθηκε η υποδομή στο εσωτερικό του κινητήρα για αντοχές πολύ υψηλής ροπής (70 Kgm)΄, τοποθετήθηκε το MGI 3o Στάδιο για να εκμεταλευτούμε στο έπακρο την παροχή του turbo. 

Η ρύθμιση έγινε σε δυναμόμετρο Dyno Dynamics, με την διαχείρηση της πίεσης να είναι εξαιρετική με 1.8 bar overboost και σταδιακά νε τείνει στο 1.2 bar στον κόφτη στροφών στις 7400 rpm. Η αναλογία αέρα/καυσίμου κυμαίνεται στο ασφαλέστατο για τις προδιαγραφές των συγκεκριμένων εμβόλων AFR=11.7:1.

 


Custom Σφυρήλατη Μπιέλα και Βίδα Μπιέλας ARP



Set Custom Σφυρήλατα JE






Πάντοτε με την Αριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Παρουσίαση Opel Astra GTC Z16LET
09.12.2011
Custom Σφυρήλατα  Ζ16LET
by MGI Motorsport!

Custom Σφυρήλατα Εμβολα JE, Custom Σφυρήλατες Μπιέλες MGI, Full Exhaust, Front Mount Intercooler KIT, Ελεύθερο Φίλτρο και Εισαγωγή Σιλικόνης, Σκάστρα Forge & Προγραμματισμός ECU για την Μέγιστη Παροχή Ισχύος του Stock Στρόβιλοσυμπιεστή K03 μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα!
Παρουσίαση Opel Astra GTC Z16LET
 

Όπως έχουμε προαναφέρει και στο παρελθόν το αξιόπιστο όριο λειτουργίας των stock εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι τα 30 Kgm με μόλις 1 bar πίεση στην εισαγωγή με την αντικατάσταση των περιφερειακών (Front Mount Intercooler & Full Turboback) που συμπεριλαμβάνονται στο 3ο Στάδιο βελτίωσης. 

Ο συμπιεστής της Borg Wagner K03 μπορεί να παρέχει αξιόπιστα αρκετά περισσότερη μάζα αέρα σε όλο το φάσμα των στροφών και συνεπώς ο κινητήρας να λειτουργεί σε υψηλότερα επίπεδα ροπής και ισχύος.

Συνεπώς για να εκμεταλλευτούμε όλη την παροχή αέρος του στροβιλοσυμπιεστή αντικαταστήσαμε τα stock εσωτερικά μέρη με τα custom σφυρήλατα έμβολα της JE αλλά και με τις custom σφυρήλατες μπιέλες της MGI Motorsport.

Η μελέτη των εμβόλων έχει γίνει με τέτοια ακρίβεια αλλά και σε τέτοιο βάθμο έτσι ώστε τα έμβολα να υποστηρίζουν ιπποδυνάμεις της τάξεως των 1000 Hp και οι μπιέλες ροπή άνω των 70 Kgm, αλλά παράλληλα να είναι απόλυτα συμβατά από εφαρμογές πρώτων σταδίων με εργοστασιακή σχέση συμπίεσης 8.8:1 και τον κινητήρα να διατηρεί λειτουργικότητα εργοστασιακού επιπέδου!


Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra GTC Z16LET - 1600cc
  • Custom Σφυρήλατα Εμβολα JE
  • Custom Σφυρήλατες Μπιέλες Η-Beam MGI από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
  • Βίδες Μπιελων ARP
  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
  • Remus Full Exhaust
  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)
  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών
  • Προγραμματισμός ECU για Αξιοποίηση Ολόκληρης της Παροχής του Stock Στροβιλοσυμπιεστή μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα

 
Σετ Custom Σφυρήλατων Εμβόλων JE & Custom Μπιελών MGI με Βίδες ARP




Σετ Custom Σφυρήλατου Εμβόλου JE & Custom Μπιέλας MGI





Εργοστασιακά Έμβολα και Μπιέλες σε Άριστη Κατάσταση Ύστερα από 75000 km



Βίδα Μπιέλας ARP




Σετ Custom Σφυρήλατων Εμβόλων JE & Μπιελών MGI Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα





Σετ Custom Σφυρήλατων Εμβόλων JE & Μπιελών MGI Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα






Μηχανοστάσιο Opel Astra H GTC Z16LET







Astra H GTC Z16LET Πριν την Παράδοση



Πάντα με την Άριστη Ποιότητα & την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Opel Zafira A OPC Z20LET K04 Set Up με Σφυρήλατα JE
24.11.2011
MGI 4ο Στάδιο Z20LET
Κ04 Set Up
318 Ίπποι & 50 Kgm Ροπή!
Μονάδα Turbo Z20LEH, Μπεκ Z20LEH, Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE, 4340 Σφυρήλατες Μπιέλες με Βίδες ARP, 76mm Custom Turboback με Καταλύτη 100 cpsi, Σκάστρα Forge, Wastegate Forge 1 bar, MGI Front Mount Intercooler KIT, Όργανα Πίεσης Turbo και Θερμοκρασίας Καυσαερίων PLX Devices
Δυναμομέτρηση Opel Zafira A OPC Z20LET K04 Set Up με Σφυρήλατα JE
 
Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS) σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 17.2 C, σχετική υγρασία 74.6% και βαρομετρική πίεση 1034.2 hPa.


Το Zafira A OPC λόγω των προδιαγραφών, της φύσης αλλά και της χρήσης του αμαξώματος του, είναι ένα όχημα που απαιτεί από τον κινητήρα του υψηλά επίπεδα ροπής.

Τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα αντικαταστάθηκαν με τα custom σφυρήλατα έμβολα JE πολύ υψηλής αντοχής (rated 1000 Hp!) για να μπορέσουν να ανταπεξέλθουν με πολύ μεγάλη άνεση την πολύ υψηλή ροπή των 50+ Kgm.  (Όταν αναβαθμιστεί και το SET συμπλέκτη η ροπή θα ξεπεράσει τα 55 Kgm)

Με τον custom προγραμματισμό του κινητήρα η πίεση του turbo ρυθμίστηκε στο 1.8 bar overboost και να τείνει σταδιακά στο 1.3 bar στον κόφτη στροφών. Σε αυτό συνέβαλε τα μέγιστα πέρα από τον άρτιο και άριστο προγραμματισμό της ECU, η αντικατάσταση της εργοστασιακής σκάστρας και wastegate με τις αναβαθμισμένες της Forge που έδωσαν στον στροβιλοσυμπιεστή την ικανότητα να διατηρήσει την σταθερή πίεση σε ακόμα υψηλότερα επίπεδα με μεγάλη ευκολία.


Η αναλογία αέρα καυσίμου ρυθμίστηκε στο ασφαλέστατο για τις αντοχές των σφυρήλατων εμβόλων AFR=11.5:1, με τον κινητήρα να παρουσιάζει τέλεια αντικροτηκότητα με μηδενική διόρθωση spark advance.


Τεχνικά Χαρακτηριστικά

Κινητήρας :
Κινητήρας Opel Zafira A OPC  Z20LET- 2000cc
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE

Σφυρήλατες Μπιέλες MGI Η-
Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
Βίδες Μπιελών


Κυλινδροκεφαλή :
Stock Κυλινδροκεφαλή

Σύστημα Διαχείρισης Κινητήρα :
Stock ECU με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο

Υπερσυμπιεστής :
Υπερσυμπιεστής Κ04 Astra H OPC Z20LEH
Wastegate Forge 1 Bar

Συστημα Εξαγωγής :
Downpipe 76 mm
Μεταλλικός Καταλύτης 100 cpsi
Catback Εξάτμιση 76 mm

Σύστημα Εισαγωγής:
Σύστημα Εισαγωγής με MAF Case 80mm 
Σκάστρα Forge 1 Bar
Φιλτροχοάνη Greddy Airinx

Σύστημα Ψύξης Εισερχόμενου Αέρα:
MGI Front Mount Intercooler
Custom Σωληνώσεις Αλουμινίου με Κολάρα Σιλικόνης

Σύστημα Τροφοδοσίας :
Μπεκ  Astra H OPC Z20LEH

Καύσιμο :
Βενζίνη Πρατηρίου 100 RON


Set Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE & Μπιέλες 4340 




Set Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Τοποθετημένα στον Κορμό του Z20LET







Βίδα Μπιελών ARP και Σφυρήλατη Μπιέλα 4340




Μηχανοστάσιο Zafira A OPC Z20LET K04 Set Up




Zafira A OPC Z20LET K04 Set Up Πάνω στο Δυναμόμετρο






Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα & την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Συγκριτική Μέτρηση Opel Astra J Sports Tourer Turbo 1.4T A14NET
09.11.2011
MGI 1ο Στάδιο:
+ 20% Περισσότερη Ισχύς!

Custom Πρoγραμματισμός ECU
Συγκριτική Μέτρηση  Opel Astra J Sports Tourer Turbo 1.4T A14NET
 

Η μέτρηση έγινε χρησιμοποιώντας τις ενδείξεις της θύρας OBDIΙ με 4η σχέση μετάδοσης και σε οδόστρωμα με μηδενική κλίση.

Οι παράμετροι που μετρήθηκαν είναι πλην τοις άλλοις η πίεση στην εισαγωγή αλλά και η μάζα του εισερχόμενου αέρα. Η πίεση στην εισαγωγή μετρήθηκε μέσω του αισθητήρα υπερπλήρωσης και η μάζα του εισερχόμενου αέρα μέσω του μετρητή ροής αέρα (MAF).

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Astra J Sports Tourer A14NET
  • Custom ECU Reflash

Τα απότελέσματα είναι εντυπωσιαστικά όσο αφορά την extra ροή αέρα αλλά και την διατήρηση της πίεσης με 1.1 bar στον κόφτη στροφών έναντι 0.75 bar του εργοστασιακού προγράμματος.
Ομοίως στην εισαγωγή η μάζα του εισερχόμενου αέρα είναι 130 g/s έναντι 110 g/s του εργοσταστιακού software.

Συγκριτική Μέτρηση Πίεσης στην Εισαγωγή - OEM Λογισμικό vs MGI 1st stage




Συγκριτική Μέτρηση Μάζας Αέρος - OEM Λογισμικό vs MGI 1st stage





Opel Astra J Sports Tourer




Opel Astra J Sports Tourer




Μηχανοστάσιο Opel Astra J Sports Tourer



Οπως φαίνεται ξεκάθαρα και στα logs τόσο η πίεση στην εισαγωγή όσο και η μάζα του εισερχόμενου αέρα είναι αισθητά αυξημένες σε σχέση με το εργοστασιακό λογισμικό του αυτοκινήτου. Με το τελευταίο update λοιπόν εκτιμάται ότι με την συγκεκριμένη πίεση και παροχή αέρα ο κινητήρας θα ξεπεράσει του 170 Ίππους!

Ακόμα το AFR είναι ρυθμισμένο στο ασφαλέστατο 10.9:1 και με μηδενική διόρθωση spark advance.


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 2.0Τ
14.10.2011
Custom Σφυρήλατα JE για τους
κινητήρες 2.0Τ της Opel
!
Κινητήρες: Z20LEL, Z20LET, Z20LER, Z20LEH
1000+ Hp & OEM Σχέση Συμπίεσης!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 2.0Τ
 

Με χαρά σας παρουσιάζουμε τα τελευταίας γενιάς custom σφυρήλατα έμβολα για τους κινητήρες 2.0T των Opel με σχεδιασμό για αντοχή άνω των 1000 Ίππων!  Η κατασκευή των εμβόλων ανατέθηκε στον κορυφαίο κατασκευαστή του χώρου JE που εδρεύει στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.

Ο σχεδιασμός, η κατασκευή αλλά και η επιλογή των υλικών έχει γίνει με τα αυστηρότερα κριτήρια με αποτέλεσμα με τα έμβολα να έχουν αντοχή για ιπποδύναμη άνω των 1000 ίππων με την εργοστασιακή σχέση συμπίεσης! 

Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20LEL, Z20LET, Z20LER, Z20LEH



Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20LEL, Z20LET, Z20LER, Z20LEH



Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20LEL, Z20LET, Z20LER, Z20LEH


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 1.6Τ
14.10.2011
Custom Σφυρήλατα JE για τους
Κινητήρες 1.6Τ της Opel
!
Κινητήρες: Z16LEL, Z16LET, Z16LER, A16LEL, A16LET, A16LER
1000+ Hp & OEM Σχέση Συμπίεσης 8.8:1!
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες 1.6Τ
 

Με χαρά σας παρουσιάζουμε τα τελευταίας γενιάς custom σφυρήλατα έμβολα για τους κινητήρες 1.6T των Opel με σχεδιασμό για αντοχή άνω των 1000 Ίππων!  Η κατασκευή των εμβόλων ανατέθηκε στον κορυφαίο κατασκευαστή του χώρου JE που εδρεύει στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.

Ο σχεδιασμός, η κατασκευή αλλά και η επιλογή των υλικών έχει γίνει με τα αυστηρότερα κριτήρια με αποτέλεσμα με τα έμβολα να έχουν αντοχή για ιπποδύναμη άνω των 1000 ίππων με την εργοστασιακή σχέση συμπίεσης 8.8:1!  

Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z16LEL, Z16LET, Z16LER, A16LEL, A16LET, A16LER



Custom Σφυρήλατο Έμβολο JE Z16LEL, Z16LET, Z16LER, A16LEL, A16LET, A16LER



Custom Σφυρήλατο Έμβολο JE Z16LEL, Z16LET, Z16LER, A16LEL, A16LET, A16LER



Custom Σφυρήλατο Έμβολο JE Z16LEL, Z16LET, Z16LER, A16LEL, A16LET, A16LER


Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες (LNF) Z20NHH / A20NHT
14.10.2011
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE
για τους Κινητήρες 2.0Τ 
Άμεσου Ψεκασμού της Opel
μόνο από την MGI
!
Κινητήρες 2.0T (LNF): Ζ20ΝΗΗ (Opel GT), Α20ΝΗΤ (Insignia 2.0T) 
 
Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE για τους Κινητήρες (LNF) Z20NHH / A20NHT
 

Με χαρά σας παρουσιάζουμε πρώτοι πανευρωπαϊκά τα custom σφυρήλατα έμβολα για τους νέους κινητήρες άμεσου ψεκασμού των 2.0T Opel!  Η κατασκευή των εμβόλων ανατέθηκε στον κορυφαίο κατασκευαστή του χώρου JE που εδρεύει στις Ηνωμένες Πολιτείες Αμερικής.

Ο σχεδιασμός, η κατασκευή αλλά και η επιλογή των υλικών έχει γίνει με τα αυστηρότερα κριτήρια με αποτέλεσμα με τα έμβολα να έχουν αντοχή για ιπποδύναμη άνω των 1000 ίππων με την εργοστασιακή σχέση συμπίεσης 9.2:1!  

Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20NHH, A20NHT



Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20NHH, A20NHT



 Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20NHH, A20NHT




Custom Σφυρήλατα Έμβολα JE Z20NHH, A20NHT



Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
JE Pistons Dealers
14.09.2011
Custom Για 1000+Hp
& Κινητήρες Άμ. Ψεκασμού (SIDI)!
Κινητήρες 2000cc Turbo Άμεσου Ψεκασμού: Z20NHH, A20NHT
Κινητήρες 2000cc Turbo : Z20LEH, Z20LET, Z20LEL, Z20LER
Κινητήρες 1600cc Turbo : Z16LET, Z16LER, Z16LEL, A16LET, A16LER, A16LEL

Με ΟΕΜ Συμπίεση, Κορυφαίας Ποιότητας Ελατήρια με τις Χαμηλότερες Απώλειες, Ειδικές Επιστρώσεις για Υψηλή Αντοχή σε Υψηλές Θερμοκρασίες!
JE Pistons Dealers
 

Οι κορυφαίοι κατασκευαστές κινητήρων του NASCAR, ALMS, NHRA, AMA Supercross αλλά και πολλών άλλων οργανισμών  motorsport επιλέγουν την JE ανάμεσα  σε ολους τους κατασκευαστές σφυρήλατων εμβόλων.

Ο λόγος είναι ότι η JE έχει εξειδικευμένα τμήματα  που δεν σταματούν ποτέ την συνεχή έρευνα, μελέτη αλλά και τους συνεχείς πειραματισμούς όσο αφορά την τεχνολογία των κορυφαίων υλικών αλλά και τον κορυφαίο σχεδιασμό για την κατασκευή των εμβόλων της.

Αφού τα έμβολα σχεδιαστούν κατασκευάζονται από ειδικά μηχανήματα CNC με ακρίβεια ενός εκατομμυριοστού της ίντσας!

Για τους παραπάνω λόγους, εμείς στην MGI Motorsport αποφασίσαμε να επιλέξουμε την παραπάνω κολοσσιαία εταιρία για την κατασκευή των custom εμβόλων αποκλειστικά για τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες της Opel και να κάνουμε ένα μεγάλο άλμα ως προς την αντοχή των εσωτερικών μελών των κινητήρων της Opel με αντοχές άνω των 1000 ίππων!

Ακόμα επιλέξαμε να γίνουμε Dealers της συγκεκριμένης εταιρίας έτσι ώστε να πετυχαίνουμε τις καλύτερες τιμές για εσάς, και λόγω του μεγάλου όγκου των παραγγελιών μας το κόστος των εμβόλων θα είναι σε πραγματικά ασυναγώνιστη τιμή! 

 
Παρουσίαση Opel Astra J Turbo A16LET
12.06.2011
MGI 1ο Στάδιο με Downpipe
Πρoγραμματισμός ECU
Downpipe
Παρουσίαση Opel Astra J Turbo A16LET
 
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra J Turbo A16LET - 1600cc
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Καύσιμο 95RON

Ο εργοστασιακός προκαταλύτης αντικαταστάθηκε με το decat downpipe για μείωση του backpressure στην εξαγωγή του turbo αλλά και καλύτερη ογκομετρική απόδοση του κινητήρα από την βελτίωση της εξαγωγής.

Ο αισθητήρας λ τοποθετήθηκε μετά τον κεντρικό καταλύτη έτσι ώστε να μην δημιουργούνται προβλήματα check engine αλλά ακόμη περισσότερο να ελέγχει την απόδοση του κεντρικού καταλύτη.

Η ηλεκτρονική μονάδα ECU της ACDelco προγραμματίστηκαν με τα εργαλεία Reflash που έχουμε κατασκευάσει (σε συνεργασία με τους Etuners), με την πίεση στην εισαγωγή να μην ξεπερνάει τα 1.4 bar, η αναλογία καυσίμου να είναι στο ασφαλέστατο AFR=10.8 και η αντικροτηκότητα αγγίζει το τέλειο με μηδενική διόρθωση spark advance.


Μηχανοστάσιο Opel Astra J A16LET με το Decat Downpipe Τοποθετημένο



Μηχανοστάσιο Opel Astra J A16LET





Opel Astra J A16LET Decat Downpipe




Opel Astra J A16LET ECU ACDelco





Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Opel Astra J Turbo 1.4T A14NET
02.06.2011
MGI 1ο Στάδιο (ECO):
160.1 Ίπποι & 27 Kgm Ροπή!

Καύσιμο 95RON!
Πρoγραμματισμός ECU
Δυναμομέτρηση Opel Astra J Turbo 1.4T A14NET
 

Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 και είναι το πρώτο Astra J 1.4T όχι μόνο πανελλαδικά αλλά και πανευρωπαϊκά για το οποίο παρουσιάζονται επίσημα αποτελέσματα δυναμομετρήσεων.

Είναι σημαντικό ν’ αναφέρουμε ότι ο νέος κινητήρας του Astra J A14NET ειναι και αυτός εξοπλισμένος (όπως και ο Α16LET) με το νέο σύστημα διαχείρισης AC Delco και δεν έχει καμία σχέση με αυτό των προηγούμενων υπερτροφοδουτούμενων βενζινοκινητήρων (Bosch) και απαιτεί υψηλή τεχνογνωσία καθώς είναι ένα σύστημα τελευταίας γενιάς και τελείως διαφορετικό από τους προκάτοχούς του.

Αυτό βέβαια το γεγονός δεν σταμάτησε την MGI Motorsport, καθώς δημιουργήσαμε πρώτοι τόσο τα δικά μας εργαλεία προγραμματισμού (σε συνεργασία με τους Etuners) για τους νέους κινητήρες, όσο και τα reflash για την αύξηση της ιπποδύναμης αλλά και την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Astra J Turbo A14NET - 1400cc
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Καύσιμο 95RON

Μέσω του custom προγραμματισμού η ροπή δεν ξεπέρασε τα 27 kgm με τον κινητήρα να έχει τέλειες καμπύλες σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά και να λειτουργεί με πολύ υψηλά standard αξιοπιστίας.

Η πίεση στην εισαγωγή κυμαίνεται στο 1.35 bar overboost και 1.2 bar σταθερή με τέλεια αντικροτικότητα και μηδενική διόρθωση spark advance, αλλά και το μίγμα αέρα / καυσίμου να έχει ρυθμιστεί στο ασφαλέστατο AFR=10.9:1. Ό κίνητήρας με την εργοστασιακή ρύθμιση λειτουργούσε χωρίς overboost με πίεση που δεν ξεπερνούσε τα 0.95 bar


Διάγραμμα Ισχύος Συναρτήσει της Πίεσης στην Εισαγωγή

 

Opel Astra J A14NET πάνω στο Δυναμόμετρο


 


Opel Astra J A14NET πάνω στο Δυναμόμετρο


 

Μηχανοστάσιο Opel Astra J A14NET




Παντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!






 
Δυναμομέτρηση Opel Astra J Turbo A16LET
11.06.2011
MGI 1ο Στάδιο (ECO):
204 Ίπποι & 30.7 Kgm Ροπή!

Καύσιμο 95RON!
Πρoγραμματισμός ECU
Δυναμομέτρηση Opel Astra J Turbo A16LET
 

Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 και είναι το πρώτο Astra J όχι μόνο πανελλαδικά αλλά και πανευρωπαικά για το οποίο παρουσιάζονται επίσημα αποτελέσματα δυναμομετρήσεων.

Είναι σημαντικό ν’ αναφέρουμε ότι ο νέος κινητήρας του Astra J A16LET έχει τελείως διαφορετικό σύστημα διαχείρισης (AC Delco) και δεν έχει καμία σχέση με αυτό του Z16LET (Bosch 7.6.x) και απαιτεί υψηλή τεχνογνωσία καθώς είναι ένα σύστημα τελευταίας γενιάς και τελείως διαφορετικό από τους προκάτοχούς του.

Αυτό βέβαια το γεγονός δεν σταμάτησε την MGI Motorsport, καθώς δημιουργήσαμε πρώτοι τόσο τα δικά μας εργαλεία προγραμματισμού για τους νέους κινητήρες, όσο και τα reflash για την αύξηση της ιπποδύναμης αλλά και την αξιόπιστη λειτουργία του κινητήρα.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Astra J Turbo A16LET - 1600cc
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Καύσιμο 95RON

Μέσω του custom προγραμματισμού η ροπή δεν ξεπέρασε τα 30.7 kgm με τον κινητήρα να έχει τέλειες καμπύλες σε όλο το φάσμα των στροφών αλλά και να λειτουργεί με πολύ υψηλά standard αξιοπιστίας.

Η πίεση στην εισαγωγή κυμαίνεται στο 1.5 bar overboost και 1.2 bar σταθερή με τέλεια αντικροτικότητα και μηδενική διόρθωση spark advance, αλλά και το μίγμα αέρα / καυσίμου να έχει ρυθμιστεί στο ασφαλέστατο AFR=10.8:1

Opel Astra J πάνω στο Δυναμόμετρο

Πάντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!

 

 
Παρουσιαση Opel Zafira A OPC 2000cc Turbo Z20LET
16.04.2011
Προετοιμασία Big Turbo KIT
& Σφυρήλατα Εσωτερικά Μέρη!
Σφυρήλατα Εμβολα Wössner, Σφυρήλατες Μπιέλες, Βίδες Κεφαλής ARP, Κιβώτιο Ταχυτήτων M32, Big Turbo KIT μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα!
Παρουσιαση Opel Zafira A OPC 2000cc Turbo Z20LET
 
Αρχικά ο stock υπερσυμπιεστής k03 είχε αντικατασταθεί με τον συμπιεστή K04 του νεότερου κινητήρα Z20LEH, με το μηχανικό συγκρότητα να είναι ρυθμισμένο να λειτουργεί στους 313 ίπποους.

Η νέα επιθυμία του ιδιοκτήτη είναι να ξεπεράσει τους 400 ίππους και φυσικά για τέτοιας τάξης μεγέθους ισχύ είναι επιτακτική ανάγκη ν’ αντικατασταθούν τα stock εσωτερικά μέρη με σφυρήλατα υψηλής αντοχής που πληρούν τις προδιαγραφές για αξιόπιστη λειτουργία της συγκεκριμένης εφαρμογής.
 

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Zafira A OPC Z20LET - 2000cc
  • Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
  • Σφυρήλατες Μπιέλες H-Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
  • Βίδες Κεφαλής ARP
  • Βίδες Μπιελων ARP
  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)
  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών
  • Custom Full Εξάτμιση 76mm με Sport Καταλύτη 100cpsi
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler
  • Πολλαπλή Εξαγωγής / Υπερσυμπιεστής K04  Z20LEH
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • Φιλτροχοάνη Pipercross
  • Κιβώτιο Ταχυτήτων M32
  • Set Ενισχυμένου Συμπλέκτη & Βολάν M-Tech
  • Big Turbo KIT μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα


Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών H-Beam με Βίδες ARP




Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών H-Beam με Βίδες ARP



Σφυρήλατο Έμβολο Wössner





Σφυρήλατη Μπιέλα H-Beam με Βίδες Μπιελών ARP





Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα





Μηχανοστάσιο Zafira A OPC Z20LET




Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!

 
Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC Z16LER
16.03.2011
MGI 2o+ Στάδιο (ECO):
224.9 Ίπποι & 29 Kgm Ροπή!

Καύσιμο 95RON!
Πρoγραμματισμός ECU, Intercooler KIT & 63.5 Custom Full Exhaust & Εργοστασιακό Καταλύτη
Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC Z16LER
 
Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 19.2 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1011.7 hPa και σχετική υγρασία 75.4 %

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Corsa OPC Z16LER - 1600cc
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
  • Full Turboback Custom Exhaust 63.5 mm με Stock Καταλύτη
  • Φιλτροχοάνη Pipercross
  • Βενζίνη 95RON
Η θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα μειώθηκε στους 28 C σε σχέση με τους 88 C που δημιουργούνται στην εισαγωγή εξαιτίας του εργοστασιακού intercooler, προσδίδοντας στον κινητήρα επιπλέον αξιοπιστία και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου λόγω της βελτιωμένης ογκομετρικής απόδοσης.

Από την πλευρά της εξαγωγής προϋπήρχε η εξάτμιση διαμέτρου 63.5 mm κατά την οποία ο ιδιοκτήτης είχε επιλέξει την οικονομοτεχνική λύση να μην αντικαταστήσει τον εργοστασιακό καταλύτη.

O συνδυασμός της χαμηλής πίεσης και θερμοκρασίας στην εισαγωγή αλλά και βελτιωμένη ογκομετρική απόδοση του κινητήρα μας δημιουργούν τις συνθήκες για την τέλεια αντικροτικότητα του κινητήρα, με αποτέλεσμα η ισχύς να φτάνει τους 224.9 Ίππους μόλις με βενζίνη πρατηρίου 95RON.





Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
 
Δυναμομέτρηση Opel Astra GTC Turbo Z16LET
11.03.2011
MGI 1ο Στάδιο (ECO):
217.6 Ίπποι & 27 Kgm Ροπή!
Καύσιμο 95RON!
Πρoγραμματισμός ECU & Downpipe
Δυναμομέτρηση Opel Astra GTC Turbo Z16LET
 
Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 21.3 C και βαρομετρική πίεση 1017.0 hPa.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra Turbo Z16LET - 1600cc
  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Downpipe
  • Καύσιμο 95RON

    Μέσω του custom προγραμματισμού η ροπή προσαρμόστηκε στα 27 kgm σε όλο το φάσμα των στροφών, έως το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης, με τον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά με 1 bar χωρίς overboost. Η αντικατάσταση του εργοστασιακού προκαταλύτη με decat downpipe βελτίωσε την ογκομετρική ικανότητα του κινητήρα λόγω του ελαττωμένου backpressure στην εξαγωγή με ταυτόχρονα ταχύτερο spool του εργοστασιακού υπερσυμπιεστή K03 αλλά και λιγότερη καταπόνηση καθώς η λειτουργεί σε χαμηλότερο λόγο πίεσης καυσαερίων.

    Η μεγάλη διόρθωση του δυναμόμετρου οφείλεται στην μεγάλη θερμοκρασία εισερχομένου αέρα εισαγωγής που δημιουργείται από το εργοστασιακό side mount intercooler. Επόμενο στάδιο η τοποθέτηση MGI Motorsport Front Mount Intercooler για πολύ μικρότερη θερμοκρασία εισαγωγής αέρα, καλύτερη οικονομία καυσίμου και απόδοση της ίδιας ιπποδύναμης σε ακόμα χαμηλότερη πίεση.



    Πάντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
 
Παρουσιαση Opel Astra OPC 2000cc Turbo Z20LEH
05.03.2011
Προετοιμασία Big Turbo KIT
& Σφυρήλατα Εσωτερικά Μέρη!

Σφυρήλατα Εμβολα Wössner, Σφυρήλατες Μπιέλες, Βίδες Κεφαλής ARP, Big Turbo KIT μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα!
Παρουσιαση Opel Astra OPC 2000cc Turbo Z20LEH
 
Με μεγάλη μας σας παρουσιάζουμε το τρίτο στην σειρά project car της MGI Motorsport αυτό τον μήνα για πολύ υψηλές επιδόσεις πέρα από την δυνατότητα παροχής του stock υπερσυμπιεστή.

O συγκεκριμένος κινητήρας λειτουργούσε υποδειγματικά επί δύο χρόνια στα 50 Kgm ροπής και τους 310 Ίππους με τοποθετημένο το 3ο Στάδιο MGI Motorsport, χωρίς την πραγματική ένδειξη δυσλειτουργίας έως ότου ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε να αυξήσει περισσότερο την ισχύ του κινητήρα του αλλά διατηρώντας σε αντίστοιχα επίπεδα την αξιοπιστία του κινητήρα του. Όπως έχουμε προαναφέρει το αξιόπιστο όριο λειτουργίας των stock εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι τα 50 Kgm με την αντικατάσταση των περιφερειακών (Front Mount Intercooler & Full Εξάτμιση Διαμέτρου 76mm) που συμπεριλαμβάνονται στο 3ο Στάδιο βελτίωσης.

Φυσικά ο stock υπερσυμπιεστής k04 θ’ αντικατασταθεί με turbo που μπορεί να παρέχει επαρκή μάζα αέρα για ισχύ κατά πολύ μεγαλύτερη των 400 ίππων. Βέβαια την μηχανολογική μελέτη που γίνεται λαμβάνουμε υπ’ όψιν και τις αντίστοιχες επιθυμίες του ιδιοκτήτη σχετικά με την ελαστικότητα του κινητήρα για να μην χαθεί η καλή οδηγική συμπεριφορά και οι απώλειες ισχύος αλλά και επιτάχυνσης του οχήματος λόγω ολίσθησης των τροχών προς τέρψιν των απόλυτων νούμερων.

Φυσικά για τέτοιας τάξης ισχύ είναι επιτακτική ανάγκη ν’ αντικατασταθούν τα stock εσωτερικά μέρη με σφυρήλατα υψηλής αντοχής που πληρούν τις προδιαγραφές για αξιόπιστη λειτουργία της συγκεκριμένης εφαρμογής.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra OPC Z20LEH - 2000cc
  • Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
  • Σφυρήλατες Μπιέλες H-Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
  • Βίδες Κεφαλής ARP
  • Βίδες Μπιελων ARP
  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)
  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών
  • Custom Full Εξάτμιση 76mm με Sport Καταλύτη 100cpsi
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • Φιλτροχοάνη Pipercross Φ80 mm
  • Big Turbo KIT μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα
Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών H-Beam με Βίδες ARP





Σφυρήλατο Έμβολο Wössner





Σφυρήλατη Μπιέλα H-Beam με Βίδες Μπιελών ARP





Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα





Μηχανοστάσιο με τον Κινητήρα Τοποθετημένο





Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!

 
Παρουσιαση Opel Astra OPC 2000cc Turbo Z20LEH
04.03.2011
Σφυρήλατα Εσωτερικά Μέρη!
Σφυρήλατα Εμβολα Wössner, Σφυρήλατες Μπιέλες, Βίδες Κεφαλής ARP, Big Turbo KIT μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα!
Παρουσιαση Opel Astra OPC 2000cc Turbo Z20LEH
 
Το αξιόπιστο όριο λειτουργίας των stock εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι τα 50 Kgm με την αντικατάσταση των περιφερειακών (Front Mount Intercooler & Full Εξάτμιση Διαμέτρου 76mm) που συμπεριλαμβάνονται στο 3ο Στάδιο βελτίωσης.

Ο συμπιεστής της Borg Wagner K04 μπορεί να παρέχει αξιόπιστα αρκετά την μάζα αέρα που μπορεί να φτάσει έως και τους 330 ίππους στο 3ο στάδιο βελτίωσης που προσφέρουμε.

Ωστόσο για ιπποδυνάμεις κατά πολύ μεγαλύτερες των 400 ίππων που επιθυμεί ο ιδιοκτήτης είναι επιτακτική ανάγκη ν’ αντικατασταθούν τα stock εσωτερικά μέρη με σφυρήλατα υψηλής αντοχής που πληρούν τις προδιαγραφές για αξιόπιστη λειτουργία της συγκεκριμένης εφαρμογής.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra OPC Z20LEH - 2000cc
  • Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
  • Σφυρήλατες Μπιέλες H-Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
  • Βίδες Κεφαλής ARP
  • Βίδες Μπιελων ARP
  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)
  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών
  • Custom Full Εξάτμιση 76mm με Sport Καταλύτη 100cpsi
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • Φιλτροχοάνη Pipercross Φ80 mm
  • Big Turbo KIT μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα




  • Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών H-Beam με Βίδες ARP







    Σύγκριση Σφυρήλατου Σετ σε Σχέση με το Εργοστασιακό





    Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων Wössner & Μπιελών Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα









    Συγκρότημα Κινητήρα και Κιβωτίου Ταχυτήτων Ακριβώς πριν την Τοποθέτηση στο Αμάξωμα





    Μηχανοστάσιο με τον Κινητήρα Τοποθετημένο





    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Παρουσιαση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET
    27.02.2011
    MGI 3ο Στάδιο με
    Σφυρήλατα Εσωτερικά Μέρη!

    Σφυρήλατα Εμβολα JE , Σφυρήλατες Μπιέλες ZRP , MGI Front Mount Intercooler KIT, Φιλτροχοάνη Greddy Airinx, Custom Full εξάτμιση 76mm & Προγραμματισμός ECU μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα
    Παρουσιαση Opel Insignia 1600cc Turbo A16LET
     
    Δεδομένου ότι τo Opel Insignia έχει βαρύ αμάξωμα αλλά και ότι οι συνθήκες οδήγησης απαιτούν υψηλή ροπή στις χαμηλομεσαίες στροφές, καθώς το συγκεκριμένο όχημα έχει οικογενειακό χαρακτήρα και κατα μέσο όρο μεταφέρει πάνω από 2 άτομα.

    Το αξιόπιστο όριο λειτουργίας των stock εσωτερικών μερών του κινητήρα είναι τα 30 Kgm με μόλις 1 bar πίεση στην εισαγωγή με την αντικατάσταση των περιφερειακών (Front Mount Intercooler & Full Εξάτμιση Διαμέτρου 76mm) που συμπεριλαμβάνονται στο 3ο Στάδιο βελτίωσης.

    Ο συμπιεστής της Borg Wagner K03 μπορεί να παρέχει αξιόπιστα αρκετά περισσότερη μάζα αέρα σε όλο το φάσμα των στροφών και συνεπώς ο κινητήρας να λειτουργεί σε υψηλότερα επίπεδα ροπής και ισχύος,

    Ωστόσο βάσει των τεχνικών μελετών μας είναι αναγκαία η αντικατάσταση των εσωτερικών μερών για να εκμεταλλευτούμε όλη την αξιόπιστη παροχή αέρος του στρόβιλοσυμπιεστή.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
    • Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
    • Σφυρήλατα Εμβολα JE
    • Σφυρήλατες Μπιέλες I-Beam ZRP από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής 4340
    • Βίδες Κεφαλής ARP
    • Βίδες Μπιελων ARP
    • Τριμεταλλικά Κουζινέτα
    • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)
    • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
    • Ζύγισμα Μπιελών
    • Custom Full Εξάτμιση 76mm με Sport Καταλύτη 100cpsi
    • MGI Motorsport Front Mount Intercooler
    • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
    • Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
    • Προγραμματισμός ECU Πάνω σε Δυναμόμετρο MAHA LPS 3000 (AGELIDIS) μετά το Στρώσιμο του Κινητήρα
    Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων JE & Μπιελών ZRP με Βίδες ARP







    Σύγκριση Σφυρήλατου Σετ σε Σχέση με το Εργοστασιακό

    Image Hosted by ImageShack.us



    Σετ Σφυρήλατων Εμβόλων JE & Μπιελών ZRP Τοποθετημένα στον Κορμό του Κινητήρα









    MGI Motorsport Front Mount Intercooler KIT







    Custom Full Εξάτμιση διαμέτου 76mm με Καταλύτη 100 cpsi









    Μηχανοστάσιο με την Φιλτροχοάνη Greddy Airinx









    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!

     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra OPC Z20LEH
    19.02.2011
    MGI 3o Στάδιο:
    328.3 Ίπποι & 50.2 Kgm Ροπή!
    Προγραμματισμός ECU, MGI Intercooler KIT, Full Exhaust 76mm & Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
    Δυναμομέτρηση Opel Astra OPC Z20LEH
     
    Η δύναμομέτρηση εγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 20.5 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1002.0 hPa και σχετική υγρασία 76.9%

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Stock Κινητήρας Opel Astra OPC / VXR Z20LEH - 2000cc

  • Custom Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Custom Launch Control

  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler

  • Full Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
  • Εισαγωγή Αέρα Greddy Airinx
  • Full Turboback Διαμέτρου 76mm με Sport Καταλύτη 100cpsi
  • Βενζίνη Πρατηρίου 100RON




  • Η κύρια επιθυμία του ιδιοκτήτη είναι ο κινητήρας ν’ αποδίδει αξιόπιστα υψηλά νούμερα ιπποδύναμης και ροπής μόνο με περιφερειακές επεμβάσεις.
    Έχοντας την δυνατότητα να κάνουμε ακριβής μελέτη σχετικά με το hardware αλλά και να προσαρμόσουμε τις ρυθμίσεις της ECU αναλόγως, προτάθηκε το συγκεκριμένο set up για να καλύψει στον απόλυτο βαθμό τις απαιτήσεις του πελάτη μας.

    Για να επιτύχουμε την μέγιστη αξιόπιστη ιπποδύναμη που μπορεί να παρέχει ο stock συμπιεστής πρέπει να βελτιωθεί η ογκομετρική ικανότητα του κινητήρα τόσο από την πλευρά της εισαγωγής όσο και της εξαγωγής.

    Από την πλευρά της εισαγωγής τοποθετήθηκε το MGI Front Mount Intercooler KIT μαζί με την φιλτροχοάνη Greddy Airinx, με τον συμπιεστή να παρέχει την απαιτούμενη μάζα αέρος για την ισχύ των 330 ίππων με τον ελάχιστο δυνατό λόγο πίεσης.
    Η μελέτη που έχουμε κάνει σχετικά με την ογκομετρική ικανότητα της stock κυλινδροκεφαλής δείχνει ότι ο υπάρχων στροβιλοσυμπιεστής μπορεί ν’ αποδώσει την ισχύ των 330 ίππων σε αξιόπιστο λόγο πίεσης (μόλις 2.23) χωρίς να χρειάζεται καμία επιπλέον ογκομετρική βελτίωση (π.χ. εκκεντροφόροι, πολλαπλή εισαγωγής, σώμα πεταλούδας γκαζιού κτλ)

    Από την πλευρά της εξαγωγής για την βελτίωση της ογκομετρίας χρησιμοποιήθηκε η ολόσωμη ελεύθερη εξάτμιση διαμέτρου 76mm με sport καταλύτη 100cpsi.

    Στις υψηλές στροφές ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί στο μέγιστο της απόδοσης του με σταθερή πίεση 1.2 bar. Σε αυτή την πίεση η Κ04 του Astra OPC προσδίδει την μέγιστη αποδοτική παροχή χωρίς υπέρθερμο αέρα αλλά και οι στροφές του άξονα της να βρίσκονται εντός ορίων του κατασκευαστή διατηρώντας την αξιοπιστία σε υψηλά standards.

    Οπότε ο στόχος επετεύχθη με τον πλέον πιο οικονομοτεχνικό τρόπο!

    Σχόλια και Παρατηρήσεις :



    Παρατηρούμε ότι με την σταδιακή αύξηση της ροπής στις χαμηλές στροφές, ο κινητήρας αποδίδει 310 Hp μόλις από τις 4800 σ.α.λ. και βρίσκεται σταθερά πάνω από τους 320 Ίππους από τις 5000σ.α.λ. έως και λίγο πριν τον κόφτη στροφών με τοπικό μέγιστο το αξιοσημείωτο μέγεθος των 328.3 Ίππων μόλις στις 5800 σ.α.λ.!

    Η ασφαλής αναλογία αέρος καυσίμου AFR=10.8:1 διατηρεί τόσο την θερμοκρασία στην εξαγωγή, όσο την θερμοκρασία στην καύση χαμηλή και σε ασφαλή επίπεδα, γεγονός που το μαρτυράει και η αντικροτικότητα που αγγίζει το τέλειο σε όλο το φάσμα των στροφών.

    Astra OPC Πάνω στο Δυναμόμετρο

    Image Hosted by ImageShack.us

    Astra OPC Πάνω στο Δυναμόμετρο



    Με μεγάλη μας χαρά λοιπόν ο στόχος επετεύχθη μόλις με βενζίνη πρατηρίου 100RON.

    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa C Z14XE Turbo KIT
    11.02.2011
    MGI 4o Στάδιο
    242.4 Ίπποι & 30.4 Kgm Ροπή!
    Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
    Σφυρήλατες Μπιέλες
    Intercooler KIT & Custom Προγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa C Z14XE Turbo KIT
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 21 C, βαρομετρική πίεση 1012.2 hPa και σχετική υγρασία 55.3 % .

    Στο αυτοκίνητο προϋπήρχε εγκατεστημένο το turbo kit Dbilas και τοποθετηθήκαν σφυρήλατα εμβολα Wossner, σφυρήλατες μπιέλες Η-Beam από ατσάλι υψηλής αντοχής και manual boost controller τα οποία μπορούν να ανταπεξέλθουν αξιόπιστα σε αυτές τις τάξεις μεγέθους ισχύος και ροπής.

    Το side mount intercooler του υπάρχων turbo kit αντικαταστάθηκε με front mount για πολύ καλύτερη ψύξη του εισερχόμενου αέρα. Η αρχική διαχείριση του turbo γινόταν από ένα σωληνάκι υψηλής πίεσης που σύνδεε το κλειστό κύκλωμα πίεσης της εισαγωγής με τη βαλβίδα της wastegate. Με αυτό τον τρόπο το σύστημα υπερπλήρωσης λειτουργούσε με 0.7 bar overboost και 0.5bar σταθερή πίεση.

    Με την τοποθέτηση του boost controller έγινε ρύθμιση της πίεσης του turbo στα 1.4 bar overboost και 1.1 bar σταθερή και με λογο αέρα/καυσίμου 10.8:1

    Ακόμα μέσω του προγραμματισμου της εργοστασιακής ECU ρυθμίστηκε ο κινητήρας έτσι ώστε να έχει ορθή αναλογία αέρα καυσίμου AFR=11.3 (λαμβάνοντας υπόψιν τα σφυρήλατα έμβολα) αλλά και με τέλεια αντικροτικότητα.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Corsa C Z14XE - 1400cc

  • Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
  • Σφυρήλατες Μπιέλες Η-Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής

  • Βίδες Μπιελων ARP

  • Boost Controller

  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα

  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)

  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών

  • Front Mount Intercooler

  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης
  • Custom Προγραμματισμός ECU πάνω στο Δυναμόμετρο




  • Corsa C Z14XE Turbo πάνω στο Δυναμόμετρο



    Corsa C Z14XE Turbo πάνω στο Δυναμόμετρο



    Κορμός Z14XE με Τοποθετημένα τα Σφυρήλατα Έμβολα Wossner




    Φωτογραφία του Front Mount Intercooler




    Φωτογραφία κατά την Παράδοση



    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Vectra C GTS 1800cc Z18XER
    09.02.2011
    MGI 3ο Στάδιο:
    171.2 Ίπποι & 19.4 Kgm Ροπή!

    Πρόγραμμα, Sport Εκκεντροφόροι και Full Εξάτμιση με Καταλύτη 200 cpi
    Δυναμομέτρηση Opel Vectra C GTS 1800cc Z18XER
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 20.5 C και πίεση 1017.3 hPa.
    Το αυτοκίνητο όταν αρχικά μετρήθηκε με τo εργοστασιακό πρόγραμμα και απέδωσε 141 Ίππους και 17.5 Kgm Ροπή

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Vectra C Z18XER - 1800cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU για 3ο Στάδιο

  • Carbon Βαρελάκι Ψυχρής Ροής Αέρα
  • Sport Εκκεντροφόροι
  • Full Εξάτμιση με Καταλύτη 200 cpi
  • Βενζίνη 100RON


  • Opel Vectra Z18XER πάνω στο Δυναμόμετρο



    Video της Δυναμομέτρησης



    Η αντικροτικότητα του κινητήρα είναι τέλεια με σχεδόν μηδενική διόρθωση προπορείας σπινθήρα (spark advance) και με τέλεια αναλογία αέρα καυσίμου για ατμοσφαιρικό κινητήρα η οποία κυμαίνεται στο AFR=12.8.

    Οι 31+ μοίρες προπωρείας σπινθήρα από τις 5800 σ.α.λ. έως τον κόφτη στροφών μαρτυρούν την πολύ καλή ογκομετρική απόδοση του κινητήρα, την ποιότητα του καυσίμου 100 RON αλλά και την ορθή ρύθμιση της αναλογίας αέρα καυσίμου διατηρώντας την θερμοκρασία της καύσης σε ορθά επίπεδα.

    Ακόμα η αίσθηση στον δρόμο έγινε ακόμα πιο απολαυστική με την κατάργηση της καθυστέρησης της απόκρισης του ηλεκτρικού γκαζιού μέσα από την χαρτογράφηση.

    Δυναμομέτρηση του Opel Vectra Z18XER συναρτήσει του Spark Advance



    Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα, την Τεχνογνωσία & την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia A18XER - To 1o Πανευρωπαϊκά!
    01.02.2010
    MGI 1ο Στάδιο:( ECO)
    + 5 Ίπποι & 1.5 Kgm Ροπή
    Καύσιμο 95RON!
    Πρoγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia A18XER - To 1o Πανευρωπαϊκά!
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 16.6 C, βαρομετρική πίεση 1020.1 hPa και σχετική υγρασία 57.6%.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Insignia A18XER - 1800cc

  • Custom Προγραμματισμός ECU
  • Ρύθμιση για Άμεση Απόκριση του Ηλεκτρονικού Γκαζιού
  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Με ιδιαίτερη χαρά σας παρουσιάζουμε το πρώτο ατμοσφαιρικό Insignia με προγραμματισμένο εγκέφαλο για sport επιδόσεις σε ολόκληρη την Ευρώπη!

    Opel Insignia A18XER πάνω στο Δυναμόμετρο



    Opel Insignia A18XER πάνω στο Δυναμόμετρο



    Είναι σημαντικό ν’ αναφέρουμε ότι δημιουργήσαμε μόνοι μας την πλατφόρμα προγραμματισμού που είναι συμβατή με όλα τα νέα μοντέλα της σειράς κινητήρων με κωδικό A, επίτευγμα που δεν το έχει καταφέρει κανείς πανευρωπαϊκά!

    Η συγκεκριμένη πλατφόρμα είναι σχεδιασμένη αποκλειστικά για Opel (όχι universal reflash tool) εξασφαλίζοντας την ολοκλήρωση της διαδικασίας με τον υψηλότερο βαθμό αξιοπιστίας!

    Σχετικά με την δυναμομέτρηση, είναι αξιοσημείωτο ότι η καμπύλη ροπής είναι αυξημένη έως και κατά 2 Kgm στις 3800 σ.α.λ. και τον κινητήρα ν’ αποδίδει επιπλέον 5 ίππους (από τους 130 που απόδωσε αρχικά) μόλις με βενζίνη 95RON και stock συστημα εισαγωγής και φίλτρο αέρος!

    Η αντικροτικότητα του κινητήρα είναι τέλεια με μηδενική διόρθωση προπορείας σπινθήρα (spark advance) και με τέλεια αναλογία αέρα καυσίμου για ατμοσφαιρικό κινητήρα η οποία κυμαίνεται στο AFR=12.4.

    Ακόμα η αισθηση στον δρόμο έγινε ακόμα πιο απολαυστική με την κατάργηση της καθυστέρησης της απόκρισης του ηλεκτρικού γκαζιού μέσα από την χαρτογράφηση.

    Πάντοτε με την Άριστη Ποιότητα, την Τεχνογνωσία & την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
     
    ECU Reflash για Όλους τους Νέους Κινητήρες Opel!
    28.01.2010
    MGI 1o, 2o & 3o Στάδιο:
    A10XER, A12XER, A14XER, A16XER, A18XER, A14NET & A14NEL

    Όντες πρωτοπόροι στο χώρο του tuning των Opel, δημιουργήσαμε πρώτοι τα εργαλεία που μπορούν να ολοκληρώσουν επιτυχώς το reflash για όλους τους νέους κινητήρες!
    ECU Reflash για Όλους τους Νέους Κινητήρες Opel!
     
    Με μεγάλη μας χαρά σας ανακοινώνουμε ότι ολοκληρώθηκε η έρευνα και η μελέτη για όλους τους νέους κινητήρες της Opel Euro V της πλέον γνωστής γενιάς Α.

    Αφού προηγήθηκε σχολαστική μελέτη ολοκληρώσαμε την κατασκευή του μοναδικού εργαλείου που μπορεί να επαναπρογραμματίσει όλες τις ηλεκτρονικές μονάδες της Opel.

    Έπειτα εργαστήκαμε πάνω στα project car και βελτιστοποιήσαμε τα στάδια μας έτσι ώστε να καλύψουν στο έπακρο όλες τις απαιτήσεις σας.

    Η αρχή έγινε στις 27 Ιανουαρίου 2011, μετά από μήνες έρευνας και εξέλιξης σε συνεργασία με τους Etuners, προγραμματίστηκε το πρώτο Opel Insignia A18XER στην Ευρώπη!

    Φωτογραρία του 1ου Βελτιωμένου Insignia A18XER



    Φωτογραρία του 1ου Βελτιωμένου Insignia A18XER



    Αυτή η επιτυχία λοιπόν έγινε η αρχή για μερικές ευχάριστες πρωτιές:

  • Είναι η πρώτη φορά στα ελληνικά χρονικά που εξελίσσονται τέτοιες μέθοδοι και εργαλεία εγχώρια και από ελληνικά χέρια, καθώς η τεχνολογία και η τεχνογνωσία του αναπρογραμματισμού εγκεφάλων για τις συγκεκριμένες πλατφόρμες αυτοκινήτων δεν υπήρχε.


  • Μέσω των νέων μεθόδων και εργαλείων αναπρογραμματισμού είναι πλέον δυνατή η βελτίωση όλων των κινητήρων, ατμοσφαιρικών και turbo που τοποθετούνται πάνω στα καινούργια μοντέλα της Opel Astra J, Corsa, Insignia και Meriva.


  • Συνεπώς στην λίστα με τα reflash προσθέτονται οι ακόλουθοι κινητήρες:

    A10XER, A12XER, A14XER, A16XER, A18XER, A14NET & A14NEL

    Ευχαριστούμε πολύ τους Etuners για την συνεργασία καθώς για να ολοκληρώσουμε την έρευνα και την μελέτη χρειάστηκε να μοιραστούμε την τεχνογνωσία μας, έτσι ώστε να επιτύχουμε αυτό το εκπληκτικό αποτέλεσμα το οποίο είναι προϊόν ομαδικής εργασίας.

    Πάντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A20ΝΗΤ
    17.01.2011
    MGI 2ο Στάδιο :
    (High Mid Torque)
    +95 Ίπποι, +13 Kgm Ροπή!
    Προγραμματισμός ECU & Intercooler KIT
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A20ΝΗΤ
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 23 C, βαρομετρική πίεση 1018.4 hPa και σχετική υγρασία 60.5 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 100RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή δυσλειτουργία και με χρήση βενζίνης 95RON προσαρμόζοντας την ισχύ του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
    • Stock Κινητήρας Opel Insignia A20NHT- 2000cc
    • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο
    • Stock Σύστημα Εισαγωγής
    • MGI Motorsport Front Mount Intercooler KIT
    • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
    • Καύσιμο Πρατηρίου 100 RON


    Μέσω του προγραμματισμού η ροπή και η ισχύς είναι ιδιαίτερα αυξημένες σε όλο το φάσμα των στροφών και ειδικά στο εύρος 2500-5000 σ.α.λ. όπου η αύξηση της ροπής φτάνει τα +18.5 Kgm!

    Ωστόσο, λόγω της προσθήκης του MGI Front Mount Intercooler KIT και σε αυτήν την περίπτωση έχουμε ιδιαίτερα βελτιωμένη ογκομετρική απόδοση με συνέπεια ο συμπιεστής να λειτουργεί εντός του ορίου λειτουργίας του χωρίς το παραμικρό ίχνος surging.

    Η συγκεκριμένη ρύθμιση δημιουργήθηκε για να καλύψει την ανάγκη των ιδιοκτητών που επιθυμούν ιδιαίτερα αυξημένη ροπή στο μεσαίο εύρος στροφών και ταυτόχρονα αυξημένη ιπποδύναμη και στις υψηλές στροφές, με την συμβολή βέβαια του MGI Front Mount Intercooler, το οποίο διατηρεί την θερμοκρασία στην εισαγωγή σε πολύ χαμηλά επίπεδα .

    Ακόμα εκτός και από την ροπή και την ισχύ, η θερμοκρασία στην εξαγωγή βρίσκεται σε απόλυτα ασφαλή επίπεδα μέσω της ορθής ρύθμισης της αναλογίας αέρα καυσίμου η οποία κυμαίνεται στο 11.3:1 AFR αλλά και με τέλεια άντικροτικότητα.

    Επειδή το αυτοκίνητο διαθέτει τετρακίνηση, είναι ορθότερο να λαμβάνουμε υπ’ όψιν την διαφορά μετά την βελτίωση παρά τ’ απόλυτα νούμερα.

    Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας απέδωσε extra μέγιστη ισχύ +95 ίππους και extra μέγιστη ροπή +13 Κgm.

    Ανακεφαλαιώνοντας, επιτεύχθηκε αύξηση της ισχύος +45% (με stock συμπιεστή!) με όλα τα εξαρτήματα να λειτουργούν εντός των επιτρεπτών ορίων, με ιδιαίτερα αυξημένη ροπή στο χαμηλόμεσαίο εύρος στροφών και φυσικά με τον πλέον πιο οικονομοτεχνικό τρόπο.

    MGI Front Mount Intercooler



    Μηχανοστάσιο



    Μηχανοστάσιο



    Insignia A20NHT πάνω στο Δυναμόμετρο



    Insignia A20NHT πάνω στο Δυναμόμετρο



    Insignia A20NHT πάνω στο Δυναμόμετρο



    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A20ΝΗΤ
    08.01.2010
    MGI 2ο Στάδιο :
    +95.6 Ίπποι, +13.5 Kgm Ροπή!

    Προγραμματισμός ECU, Intercooler KIT και Ελεύθερο Φίλτρο Pipercross
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A20ΝΗΤ
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 17.5 C, βαρομετρική πίεση 1028.4 hPa και σχετική υγρασία 75.4 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 100RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή δυσλειτουργία και με χρήση βενζίνης 95RON προσαρμόζοντας την ισχύ του κινητήρα σε όλο το φάσμα των στροφών

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
    • Stock Κινητήρας Opel Insignia A20NHT- 2000cc

    • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

    • Stock Σύστημα Εισαγωγής με Ελεύθερο Φίλτρο Pipercross
    • MGI Motorsport Front Mount Intercooler KIT
    • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
    • Καύσιμο Πρατηρίου 100 RON


    Μέσω του προγραμματισμού η ροπή και η ισχύς είναι ιδιαίτερα αυξημένες σε όλο το φάσμα των στροφών, ειδικά στις 4800 σ.α.λ. η αύξηση της ροπής φτάνει τα +18.5 Kgm!

    Ωστόσο, λόγω της προσθήκης του MGI Front Mount Intercooler KIT έχουμε ιδιαίτερα βελτιωμένη ογκομετρική απόδοση με συνέπεια ο συμπιεστής να λειτουργεί εντός του ορίου λειτουργίας του χωρίς το παραμικρό ίχνος surging.

    Συνεπώς, με την συγκεκριμένη ρύθμιση και εκμεταλλευμένοι τα οφέλη από την προσθήκη του intercooler, o άξονας του στρόβιλοσυμπιεστή περιστρέφεται εντός του ορίου στροφών του, εξασφαλίζοντας την ορθή και αξιόπιστη λειτουργία του turbo.

    Ακόμα εκτός και από την ροπή και την ισχύ, η θερμοκρασία στην εξαγωγή βρίσκεται σε απόλυτα ασφαλή επίπεδα μέσω της ορθής ρύθμισης της αναλογίας αέρα καυσίμου η οποία κυμαίνεται στο 11.2:1 AFR αλλά και με τέλεια άντικροτικότητα.

    Επειδή το αυτοκίνητο διαθέτει τετρακίνηση, είναι ορθότερο να λαμβάνουμε υπ’ όψιν την διαφορά μετά την βελτίωση παρά τ’ απόλυτα νούμερα. Ο κινητήρας όταν μετρήθηκε με stock προγραμματισμό και ελεύθερο Φίλτρο Pipercross απέδωσε αρχικά 205 ίππους και 345 Nm ροπή.

    Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας απέδωσε extra μέγιστη ισχύ +95.6 ίππους και extra μέγιστη ροπή +13.5 Κgm, αν και στις 4700 σ.α.λ. η αύξηση στην ιπποδύναμη είναι 105+ ίπποι και στην ροπή 18+ Kgm.

    Ανακεφαλαιώνοντας, επιτεύχθηκε αύξηση της ισχύος +45% (με stock συμπιεστή!) με όλα τα εξαρτήματα να λειτουργούν εντός των επιτρεπτών ορίων και φυσικά με τον πλέον πιο οικονομοτεχνικό τρόπο.









    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa GSi Z16LEL
    16.11.2010
    MGI 1ο Στάδιο:
    (Overboostless ECO)
    215.2 Ίπποι & 27.9 Kgm Ροπή!
    Καύσιμο 95RON!)
    Πρoγραμματισμός ECU και Ελεύθερο Φίλτρο Panel Pipercross
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa GSi Z16LEL
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 24.6 C και βαρομετρική πίεση 1013.1 hPa και σχετική υγρασία 77.9 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 95RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή ανωμαλία και με χρήση βενζίνης 100RON

    Stock Κινητήρας Opel Corsa GSi Z16LEL - 1600cc
  • Custom Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο
  • Ελεύθερο Φίλτρο Pipercross Panel
  • Stock Intercooler
  • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Εφόσον ο ιδιοκτήτης επιθυμεί καλύτερες επιδόσεις στο υψηλό φάσμα στροφών, χωρίς να επιβαρύνεται την επιπρόσθετη αξία της βενζίνης 100RON αλλά να διατηρούνται και τα υψηλά standards αξιοπιστίας του κινητήρα, η επιλογή δεν θα μπορούσε να ήταν άλλη απο την Overboostless ECO!

    H κατάργηση της λειτουργίας του overboost βελτίωσε πάρα πολύ την καμπύλη ισχύος και ροπής ιδιαίτερα στο υψηλότερο φάσμα στροφών με τον κινητήρα ν’ αποδίδει 215.2 Ίππους μόλις με κάυσιμο πρατηρίου 95 RON, χωρίς την παραμικρή ένδειξη κρουστικής καύσης.

    Τέλος είναι σημαντικό ν’ αναφέρουμε ότι στις χαμηλό φάσμα στροφών λόγω των χαμηλότερων πιέσεων μειώνεται επιπλέον η κατανάλωση καυσίμου στο μεικτό κύκλο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με καύσιμο 95 RON αποδίδοντας την ιπποδύναμη του σταδίου με 100RON, και με περαιτέρω βελτιωμένη κατανάλωση!




    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC Z16LER
    14.11.2010
    MGI 3ο Στάδιο:
    236.1 Ίπποι & 30.6 Kgm Ροπή!

    Πρoγραμματισμός ECU, Intercooler KIT & 63.5 Custom Full Exhaust
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC Z16LER
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 27.0 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1014.3 hPa και σχετική υγρασία 77.4 %

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Corsa OPC Z16LER - 1600cc
  • Custom Προγραμματισμός ECU πάνω στο Δυναμόμετρο
  • Custom Launch Control
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
  • Full Turboback Custom Exhaust 63.5 mm
  • Φιλτροχοάνη Greddy Airinx
  • Βενζίνη 100RON


  • Η προσθήκη του MGI Front Mount Intercooler συνέβαλε στη μεγάλη μείωση στην θερμοκρασία του εισερχόμενου εξαιτίας σε σχέση με το εργοστασιακό intercooler, προσδίδοντας στον κινητήρα επιπλέον αξιοπιστία και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου λόγω της βελτιωμένης ογκομετρικής απόδοσης από την πλευρά της εισαγωγής.

    Από την πλευρά της εξαγωγής η εργοστασιακή εξάτμιση αντικαταστάθηκε με turboback διαμέτρου 63.5mm μειώνοντας δραστικά το back pressure με αποτέλεσμα την επιπλέον βελτίωση της ογκομετρικής απόδοσης του κινητήρα από την πλευρά της εξαγωγής και μειωμένη καταπόνηση του turbo λόγω του μειωμενου backpressure.

    Σε αυτό το στάδιο η ροπή του κινητήρα κυμαίνεται στα 29.5 Kgm μόλις στις 2400 σ.α.λ. και με τοπικό μέγιστο τα 30.6 Kgm στις 4365 σ.α.λ.. και την αξιοπιστία να διατηρείται σε υψηλά standards. Η ισχύς του κινητήρα εφθάσε τους 236.1 Ίππους στις 5960 σ.α.λ. με πίεσεις μόλις της τάξεως του 1.2 bar. Η θερμοκρασία στην εισαγωγή δεν ξεπεράσε τους 38 C στον κόφτη στροφών, με τέλεια αντικροτηκότητα και ασφαλέστατη αναλογία αέρα καυσίμου της τάξεως του AFR =10.9.





    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra OPC Nurburgring Z20LEH
    12.11.2010
    MGI 2o Στάδιο:
    307.8 Ίπποι & 42.2 Kgm Ροπή!

    Light Overboost Custom Set Up: Προγραμματισμός ECU, Εξάτμιση Remus 70mm και Φιλτροχοάνης Pipercross
    Δυναμομέτρηση Opel Astra OPC Nurburgring Z20LEH
     
    Η δύναμομέτρηση εγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 36.4 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1010.6 hPa και σχετική υγρασία 65.0%

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Astra OPC / VXR Z20LEH - 2000cc

  • Custom Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Ενεργοποίηση του προγράμματος με το Κουμπί Sport

  • Custom Launch Control

  • Ελεύθερη Εισαγωγή Αέρα
  • Remus Full Turboback Διαμέτρου 70mm


  • Με την τοποθέτηση της ολόσωμης εξάτμισης διαμέτρου 70mm βελτιώνεται η ογκομετρική ικανότητα του κινητήρα από την πλευρά της εξαγωγής λόγω του μειωμένου backpressure των καυσαερίων. Ακόμα με την προσθήκη της ελεύθερης εισαγωγής αέρα αυξάνεται η ροϊκότητα στην εισαγωγή με αποτέλεσμα ο συμπιεστής να λειτουργεί σε χαμηλότερο λόγο πίεσης σε σχέση με το εργοστασιακό φίλτρο, μειώνοντας την καταπόνηση και προσδίδοντας επιπλέον αξιοπιστία και στην λειτουργία του στρόβιλοσυμπιεστή.

    Από την άλλη πλευρά, το εργοστασιακό intercooler κυρίως λόγω του μεγέθους του πυρήνα του αλλά και λόγω της χωροταξικής του διάταξης μέσα στο μηχανοστάσιο (ανάμεσα στο ψυγείο νερού και κλιματισμού), αδυνατεί να διαχειριστεί αποδοτικά την παροχή του επιπλέον συμπιεσμένου αέρα για υψηλότερες τάξεις ιπποδύναμης και ροπής.

    Λαμβάνοντας υπ’ όψιν όλα τα παραπάνω στην τεχνική μελέτη, η ρύθμιση έγινε με τέτοιο τρόπο έτσι ώστε να μην αυξάνεται η θερμοκρασία στην εισαγωγή για τα δεδομένα του συγκεκριμένου σταδίου, μέσω της σωστής διαχείρισης της πίεσης στο χαμηλό φάσμα στροφών. Η συγκεκριμένη μεθοδολογία έχει ως αποτέλεσμα την βελτιωση της ογκομετρίας στο υψηλότερο φάσμα σε σχέση με ένα software υψηλών πιέσεων στο χαμηλό φάσμα στροφών.

    Θυσιάζοντας λοιπόν 10% ροπής στο χαμηλό φάσμα, πετύχαμε αύξηση της ιπποδύναμης στο υψηλό φάσμα αντίστοιχη με αυτή 3ου σταδίου.

    Παρόλη τη συντηρητική ρύθμιση στο χαμηλό φάσμα στροφών η θερμοκρασία στην εισαγωγή έφτασε τους 76C (σχετικά χαμηλή για τα δεδομένα των 2ων Σταδίων) αλλά με τέτοια τάξη μεγέθους έτσι ώστε να κάνει μεγάλη διόρθωση στην ιπποδύναμη το δυναμόμετρο.

    Συνεπώς παρόλο που ο κινητήρας απέδωσε εξαίρετη ισχύ για τα δεδομένα ενός set up 2ου σταδίου, ως επόμενο στάδιο αποτελεί μονόδρομος η τοποθέτηση του MGI Front Mount Intercooler για την βελτιστοποίηση του volumetric efficiency, συνεπώς και την περεταίρω αύξηση της καμπύλης ροπής και ισχύος σε όλο το φάσμα στρόφων, ιδιαίτερα στο χαμηλομεσαίο.

    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A16LET
    03.11.2010
    MGI 1ο Στάδιο
    (Overboostless ECO):
    220.7 Ίπποι & 28.9 Kgm Ροπή
    Καύσιμο 95RON!
    Πρoγραμματισμός ECU
    Πάντοτε Πρωτοπόροι στον Τομέα του Custom Tuning δημιούργησαμε και πάλι Πρώτοι το Συγκεκριμένο Στάδιο για Συνδυασμό Υψηλής Ιπποδύναμης με Χρήση Βενζίνης 95 RON!
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A16LET
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 20.2 C και βαρομετρική πίεση 1013.3 hPa και σχετική υγρασία 65.7 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 95RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή ανωμαλία και με χρήση βενζίνης 100RON

    Stock Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Stock ΚΙΤ Εισαγωγής
  • Stock Intercooler
  • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Εφόσον ο ιδιοκτήτης επιθυμεί καλύτερες επιδόσεις στο υψηλό φάσμα στροφών, χωρίς να επιβαρύνεται την επιπρόσθετη αξία της βενζίνης 100RON αλλά να διατηρούνται και τα υψηλά standards αξιοπιστίας του κινητήρα, δημιουργήσαμε πρώτοι το στάδιο Overboostless ECO!

    Μέσω του προγραμματισμού, η ροπή αυξάνεται γραμμικά 28.8 Kgr στις 3600 σ.αλ. οπου και σταθεροποιείται έως το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης, με τον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά με ασφαλέστατες για την αξιοπιστία του πιέσεις της τάξεως του 1.15 bar και χωρίς overboost. Η πίεση μετά τις 5440 σ.α.λ. πέφτει γραμμικά έως τα 0.9 bar στον κόφτη έτσι ώστε η αντικροτικότητα του κινητήρα ν’ αγγίζει το τέλειο και να λειτουργεί με υψηλά standards αξιοπιστίας.

    H κατάργηση της λειτουργίας του overboost βελτίωσε πάρα πολύ την καμπύλη ισχύος και ροπής στο υψηλότερο φάσμα στροφών με τον κινητήρα ν’ αποδίδει 220 Ίππους μόλις με κάυσιμο πρατηρίου 95 RON, χωρίς την παραμικρή ένδειξη κρουστικής καύσης. Τέλος είναι σημαντικό ν’ αναφέρουμε ότι στις χαμηλό φάσμα στροφών λόγω των χαμηλότερων πιέσεων μειώνεται επιπλέον η κατανάλωση καυσίμου στο μεικτό κύκλο. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με καύσιμο 95 RON αποδίδοντας την ιπποδύναμη του σταδίου με 100RON, και με περαιτέρω βελτιωμένη κατανάλωση!







    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC Z16LER
    30.10.2010
    MGI 3ο Στάδιο (ECO):
    226.6 Ίπποι & 29.8 Kgm Ροπή!

    Καύσιμο 95RON!
    Πρoγραμματισμός ECU, Intercooler KIT & 63.5 Custom Full Exhaust,
    Δυναμομέτρηση Opel Corsa OPC Z16LER
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 22.7 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1021.6 hPa και σχετική υγρασία 62.7 %

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Corsa OPC Z16LER - 1600cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Custom Launch Control
  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler

  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης

  • Full Turboback Custom Exhaust 63.5 mm

  • Φιλτροχοάνη HKS
  • Βενζίνη 95RON


  • Η θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα μειώθηκε στους 28 C σε σχέση με τους 88 C που δημιουργούνται στην εισαγωγή εξαιτίας του εργοστασιακού intercooler, προσδίδοντας στον κινητήρα επιπλέον αξιοπιστία και χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου λόγω της βελτιωμένης ογκομετρικής απόδοσης.
    Από την πλευρά της εξαγωγής η εργοστασιακή εξάτμιση αντικαταστάθηκε με turboback διαμέτρου 63.5mm μειώνοντας δραστικά το back pressure με αποτέλεσμα την επιπλέον βελτίωση της ογκομετρικής απόδοσης του κινητήρα αλλα και την μειωμένη καταπόνηση του turbo.
    Σε αυτό το στάδιο ο κινητήρας αποδίδει 29.8 Kgm ροπής μόλις σε πίεση 1 bar, συνθήκη που βοηθάει στο μέγιστο έτσι ώστε να μην αυξάνεται η θερμοκρασία στην εισαγωγή με αποτέλεσμα να μεγιστοποιείται μόλις στους 28 C στον κόφτη.
    O συνδυασμός της χαμηλής πίεσης και θερμοκρασίας στην εισαγωγή αλλά και βελτιωμένη ογκομετρική απόδοση του κινητήρα μας δημιουργούν τις συνθήκες για την τέλεια αντικροτικότητα του κινητήρα, με αποτέλεσμα η ισχύς να φτάνει τους 226.6 Ίππους μόλις με βενζίνη πρατηρίου 95RON.





    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A16LET
    25.10.2010
    MGI 1ο Στάδιο (ECO):
    210.1 Ίπποι & 29.1 Kgm Ροπή!
    Καύσιμο 95RON!
    Πρoγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A16LET
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 27.3 C και βαρομετρική πίεση 1013.3 hPa και σχετική υγρασία 72.9 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 95RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή ανωμαλία και με χρήση βενζίνης 100RON

    Stock Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Stock ΚΙΤ Εισαγωγής
  • Stock Intercooler
  • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Μέσω του προγραμματισμού, η ροπή αφού έφτασε τα 29.1 Kgr σταθεροποιήθηκε σ’ επίπεδα της τάξεως των 28 kgm σε όλο το φάσμα των στροφών, έως το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης, με τον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά με ασφαλέστατες για την αξιοπιστία του πιέσεις της τάξεως του 1.15 bar. Η πίεση μετά τις 5440 σ.α.λ. πέφτει γραμμικά έως τα 0.9 bar στον κόφτη έτσι ώστε η αντικροτικότητα του κινητήρα ν’ αγγίζει το τέλειο και να λειτουργεί με υψηλά standards αξιοπιστίας.

    Όποτε, μ’ αυτή την μεθοδολογία η θερμοκρασία στην εισαγωγή διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα με τον κινητήρα ν’ αποδίδει 28 Kgm ροπή στο ευρύτερο φάσμα των στροφών με τον χαμηλότερη δυνατή πίεση.

    Ακόμα έγινε εξομάλυνση της λειτουργίας του overboost βελτιώνοντας πάρα πολύ ποιοτικά την καμπύλη ισχύος και ροπής .

    Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας απέδωσε μέγιστη ισχύ 210 ίππους στις 5440 rpm και μέγιστη ροπή 29.1 Kgm στις 2450 rpm μόλις με χρήση καυσίμου 95 RON και υψηλά standards αξιοπιστίας.



    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A20ΝΗΤ
    23.10.2010
    MGI 1ο Στάδιο (ECO):
    +58 Ίπποι, +10 Kgm Ροπή!

    Καύσιμο 95RON!
    Πρoγραμματισμός ECU και Ελεύθερο Φίλτρο Pipercross
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A20ΝΗΤ
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 22.3 C και βαρομετρική πίεση 1021.2 hPa και σχετική υγρασία 65.4 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 95RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή δυσλειτουργία και με χρήση βενζίνης 100RON αποδίδοντας επιπλέον ισχύ σε όλο το φάσμα των στροφών

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Stock Κινητήρας Opel Insignia A20NHT- 2000cc

  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Stock Σύστημα Εισαγωγής με Ελεύθερο Φίλτρο Pipercross
  • Stock Intercooler
  • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Μέσω του προγραμματισμού η ροπή και η ισχύς είναι ιδιαίτερα αυξημένες σε όλο το φάσμα των στροφών με τον κινητήρα να λειτουργεί σε επίπεδα με πολύ υψηλά standards αξιοπιστίας.

    Ο κινητήρας SIDI της Opel γνωστός και από τα Opel GT, πληροί τις προδιαγραφές για να λειτουργήσει με αξιοπιστία σε επίπεδα ροπής της τάξεως των 45+ Kgm.

    Ακόμα εκτός και από την ροπή, η θερμοκρασία βρίσκεται σε απόλυτα ασφαλή επίπεδα μέσω της ορθής ρύθμισης της αναλογίας αέρα καυσίμου η οποία κυμαίνεται στο 10.8:1 AFR αλλά και η άντικροτικότητα αγγίζει το τέλειο.

    Με την συγκεκριμένη ρύθμιση ο άξονας του υπερσυμπιεστή περιστρέφεται εντός του ορίου στροφών του συμπιεστή, και έτσι εξασφαλίζεται και η ορθή λειτουργία του turbo.

    Επείδη το αυτοκίνητο διαθέτει τετρακίνηση, είναι ορθότερο να λαμβάνουμε υπ’ όψιν την διαφορά μετά την βελτίωση παρά τα’ απόλυτα νούμερα. Ο κινητήρας όταν μετρήθηκε με stock προγραμματισμό και ελεύθερο Φίλτρο Pipercross απέδωσε αρχικά 205 ίππους και 345 Nm ροπή.

    Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας απέδωσε extra ισχύ +58 ίππους extra ροπή +10 Κgm.






    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A16LET
    21.10.2010
    MGI 1ο Στάδιο:
    219.0 Ίπποι, 29.7 Kgm Ροπή!

    Πρoγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Insignia Turbo A16LET
     
    Η μέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 C και βαρομετρική πίεση 1012.4 hPa και σχετική υγρασία 78.2 % .
    Η μέτρηση και η παραμετροποίηση του κινητήρα έγινε με βενζίνη πρατηρίου 100RON ωστόσο το λογισμικό μπορεί να προσαρμοστεί χωρίς την παραμικρή ανωμαλία και με χρήση βενζίνης 95RON

    Stock Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc
  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Stock ΚΙΤ Εισαγωγής
  • Stock Intercooler
  • Stock Σύστημα Εξαγωγής.
  • Καύσιμο Πρατηρίου 100 RON


  • Μέσω του προγραμματισμού η ροπή σταθεροποιήθηκε σ’ επίπεδα της τάξεως των 29 kgm σε όλο το φάσμα των στροφών, έως το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης, με τον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά με ασφαλέστατες για την αξιοπιστία του πιέσεις της τάξεως του 1.15 bar.

    Επιπλέον, μ’ αυτή την μεθοδολογία η θερμοκρασία στην εισαγωγή διατηρείται σε χαμηλά επίπεδα με τον κινητήρα ν’ απελευθερώνει με απόλυτα γραμμικό τρόπο την extra ιπποδύναμη των +30 ίππων στο υψηλότερο φάσμα των στροφών.

    Ακόμα έγινε εξομάλυνση της λειτουργίας του overboost βελτιώνοντας πάρα πολύ ποιοτικά την καμπύλη ισχύος και ροπής .

    Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο κινητήρας απέδωσε μέγιστη ισχύ 219 ίππους στις 5530 rpm και μέγιστη ροπή 291 Nm στις 4665 rpm.



    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Ομαδική Δυναμομέτρηση με το Insignia Club!
    16.10.2010
    Τεχνική Υποστήριξη:
    Ανάλυση των Δυναμομετρήσεων!
    Ευχαριστούμε Θερμά το Insignia Club που Εμπιστεύτηκε την MGI Motorsport στον Τομέα της Τεχνικής Υποστήριξης
    Ομαδική Δυναμομέτρηση με το Insignia Club!
     
    Κατ’ αρχήν θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Διοικητικό Συμβούλιο και τα μέλη του Insignia Club για την προτίμηση αλλά και την εμπιστοσύνη που μας έδειξαν και μας επέλεξαν για να τους παρέχουμε υποστήριξη σχετικά με την τεχνική ανάλυση των δυναμομετρήσεων αλλά και προτάσεις βελτιώσεων, κάτι που πράξαμε με μεγάλη μας χαρά.

    Σχετικά με την τεχνική ανάλυση οι δύναμομέτρησεις όλων των αυτοκινήτων έγιναν σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Οι μετρήσεις έγιναν με την θερμοκρασία περιβάλλοντος να κυμαίνεται από 26 έως 30 βαθμούς κελσίου , την ατμοσφαιρική πίεση αέρος από 1010 έως 1011 hPa και την σχετική υγρασία από 68% έως 80%.

    Τα οχήματα που συμμετείχαν στην δύναμομέτρηση ήταν όλα υπερτροφοδοτούμενα με κινητήρες A16LET (1600cc) και A20NHT (2000cc). Τα περισσότερα οχήματα είχαν εφοδιαστεί με καύσιμο πρατηρίου 95RON ενώ ένα μικρότερο ποσοστό με καύσιμο 100RON. (Τα αυτοκίνητα με τους κινητήρες A20NHT ήταν ανεφοδιασμένα όλα με 95RON).




    Τεχνική Ανάλυση Μετρήσεων

    Opel Insignia 1.6T ( A16LET ) με Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON



    .

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Stock Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc

  • Stock Χαρτογράφηση ECU – Latest Version

  • Stock ΚΙΤ Εισαγωγής

  • Stock Intercooler

  • Stock Σύστημα Εξαγωγής

  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Δυναμομέτρηση Opel Insignia 1.6T ( A16LET )



    Σχόλια και Παρατηρήσεις:

    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 28.4 βαθμών κελσίου , ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1010.3 hPa και σχετική υγρασία από 73.9%.
    Ο κινητήρας απέδωσε 192,4 Ίππους στις 5200 rpm και 30,4 Kgm ροπή στις 2605 σ.α.λ. σε απόλυτα νούμερα.
    Κάνοντας ποιοτική ανάλυση του διαγράμματος ροπής και ξεκινώντας από το φάσμα στροφών 2000 έως 4000σ.α.λ. παρατηρείται ότι η ροπή αυξάνεται με υψηλό ρυθμό (100Νm / 100 σ.α.λ.) και κορυφώνεται στις 2605 σ.α.λ. με τοπικό μέγιστο τα 298.4 Nm (30,4 Kgm) και διατηρείται σε αντίστοιχο επίπεδο μέχρι τις 3000 σ.α.λ..
    Eπειτα αρχίζει να μειώνεται με ρυθμό 100 Nm / 100 σ.α.λ.. μέχρι τις 3550 σ.α.λ. όπου και σταθεροποιείται στα 240 Νm (24.5 Kgm) με διακύμανση του 1 Kgm έως τις 5600 σ.α.λ.. Από εκεί και πέρα μειώνεται με ρυθμό 50 Nm / 100σ.α.λ. έως τον κόφτη στροφών.

    Είναι εύλογο το ερώτημα γιατί η ροπή στο φάσμα στροφών 2000 σ.α.λ. – 4000 σ.α.λ. αυξομειώνεται με τόσο υψηλό ρυθμό (100 Nm / 100σ.α.λ.) και έπειτα σταθεροποιείται στο υψηλότερο φάσμα στροφών. Η απάντηση στο ερώτημα βρίσκεται στο λογισμικό και γενικότερα στον τρόπο διαχείρισης του κινητήρα.
    Ο κινητήρας A16LET είναι εξοπλισμένος με σύστημα διαχείρισης Bosch ME 7.6.4 (αντίστοιχο με τους υπόλοιπους 1.6Τ τις Opel / Vauxhall αλλά και με αρκετές διαφορές). Το συγκεκριμένο management διαχειρίζεται την πίεση στην εισαγωγή με βάση τον στόχο ροπής που του έχει θέσει ο κατασκευαστής.

    Ο κατασκευαστής λοιπόν μέσω του software έχει δώσει ως στόχο ροπής τα 250 Nm στις 2000 σ.α.λ., καθώς όμως η δυναμομέτρηση γίνεται με 5η ταχύτητα και WOT, δηλαδή με μακριά σχέση μετάδοσης και ιδιαίτερα υψηλό το φορτίο, το σύστημα διαχείρισης κρατάει σφραγισμένη την βαλβίδα wastegate έως ότου ο κινητήρας να επιτύχει τον επιθυμητό στόχο ροπής του.

    Ο κινητήρας λοιπόν αυξάνει την πίεση του με πολύ υψηλό ρυθμό όπως φαίνεται και στο σχετικό διάγραμμα έως το 1.4 bar (ο κινητήρας έχει μπει σε διαδικασία overboost) και ύστερα από συγκεκριμένα δευτερόλεπτα (και στην συγκεκριμένη περίπτωση 3-4 λογω γραμμικής παρεμβολής) ο εγκέφαλος ανοίγει την θύρα wastegate μέσω της ηλεκτροβαλδίβας N75.

    Ο στροβοσυμπιεστής όμως είναι ένα μηχανικό σύστημα, και λόγω της αδράνειας των μηχανικών μερών του συνεχίζει να περιστρέφεται, με αποτέλεσμα η πίεση και ακολούθως η ροπή να μειώνονται σταδιακά έως τα 0.8 bar και 240 Nm αντίστοιχα, και τελικώς ο κινητήρας ν’ ακολουθεί τον στόχο ροπής του στις 3500 σ.α.λ.. Εκεί λοιπόν οφείλεται και η ανωμαλία στην καμπύλη ροπής, στην διαδικασία του overboost στις χαμηλές στροφές.

    Σχετικά με το διάγραμμα της ιπποδύναμης, η όποια είναι ένα μέγεθος που υπολογίζεται συναρτήσει της ροπής και των στροφών κινητήρα και είναι ανάλογη και των δυο μεγεθών, στο φάσμα στροφών 2000-4000 σ.α.λ. η αυξομείωση στην καμπύλης της ιπποδύναμης οφείλεται ακριβώς στον ίδιο λόγο που προκαλεί και την αυξομείωση στην καμπύλη της ροπής καθώς είναι μεγέθη ανάλογα
    Στο φάσμα στροφών 3500 με 5400 σ.α.λ. καθώς η ροπή αυξάνεται με αργό ρυθμό από τα 240Nm στα 250 Nm ακολουθώντας τον στόχο, η ιπποδύναμη αυξάνεται σχεδόν γραμμικά λόγω της γραμμικής αύξησης των στροφών και της σχεδόν σταθερής ροπής. Η πίεση του turbo αυξάνεται και αυτή με αργό ρυθμό στο αντίστοιχο φάσμα στροφών του κινητήρα.

    Μετά τις 5400 σ.α.λ. παρόλο που η πίεση παραμένει σταθερή εξαιτίας του μειωμένου volumetric efficiency του κινητήρα στο συγκεκριμένο φάσμα στροφών, η ροπή (συνεπώς και η ιπποδύναμη) μειώνονται με γοργό ρυθμό.

    Τέλος σχετικά με την θερμοκρασία στην εισαγωγή παρατηρούμε μια μείωση κατά την διάρκεια του overboost. Αυτό συμβαίνει διότι ο αισθητήρας θερμοκρασίας της εισαγωγής βρίσκεται μετά το intercooler και εντος του μηχανοστασίου, οπότε η θερμοκρασία σε αυτό το σημείο είναι σαφώς υψηλότερη (39 °C) σε σχέση με την θερμοκρασία στο περιβάλλον (28,4 °C).
    Οπότε ο ψυχρότερος εισερχόμενος αέρας μπορεί μεν να συμπιέζεται, αλλά και το intercooler σε αυτό το φάσμα στροφών έχει αρκετά υψηλο βαθμό απόδοσης καθώς δεν έχει ζεσταθεί. Συνεπώς αυτοί οι δυο παράγοντες παιζουν πρωτεύοντα ρόλο στην μείωση της θερμοκρασίας έως τους 34 °C παρόλο που η πίεση ήταν αυξανόμενη. Από εκεί και πέρα η θερμοκρασία στην εισαγωγή αυξάνεται με γραμμικές τάσεις έως τους 54 °C με την πίεση στο 1 bar.

    Δυναμομέτρηση Opel Insignia 1.6T ( A16LET ) με προηγούμενο Software Version

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Stock Κινητήρας Opel Insignia A16LET - 1600cc

  • Stock Χαρτογράφηση ECU – Προηγούμενο Version

  • Stock ΚΙΤ Εισαγωγής

  • Stock Intercooler

  • Stock Σύστημα Εξαγωγής

  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON




  • Σχόλια και Παρατηρήσεις:


    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 27.3 βαθμών κελσίου , ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1010.1 hPa και σχετική υγρασία από 79.1%.
    Ο κινητήρας απέδωσε 201.4 Ίππους στις 5800 σ.α.λ. και 31,1 Kgm ροπή στις 2715 σ.α.λ. σε απόλυτα νούμερα.

    Κάνοντας σύγκριση στις καμπύλες ροπής του κινητήρα με το τελευταίο software version σε σχέση με αυτόν που έχει το προηγούμενο, διακρίνουμε ότι οι καμπύλες είναι ποιοτικά ίδιες. Ακόμα οι κινητήρες λειτουργούν σε αντίστοιχες σε τάξη μεγέθους πιέσεις, αλλά με την προηγούμενη version να κυμαίνεται σε ελαφρώς υψηλότερα επίπεδα της τάξεως του +0.05 bar

    Ακόμα η με την προηγούμενη version η ροπή του κινητήρα διατηρείται στα 250+Nm για μεγαλύτερο φάσμα στροφών (από τις 3500 σ.α.λ. και μετά) γι’ αυτό η μέγιστη δύναμη παράγεται στις 5800 σ.α.λ..
    Γενικά θα επιθυμούσαμε να έχουμε περισσότερες μετρήσεις προκειμένου να κάνουμε μια πιο ακριβής σύγκριση καθώς ένα μόνο αυτοκίνητο δεν αποτελεί αποδεκτό στατιστικό δείγμα. Ωστόσο είναι αξιοσημείωτο το γεγονός ότι την μεγαλύτερη ιπποδύναμη από όλα τα 1.6Τ την ημέρα του dyno day, την παρήγαγε το αυτοκίνητο με την προηγούμενη έκδοση λογισμικού.

    Opel Insignia 2.0T ( A20NHT ) με Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON



    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Stock Κινητήρας Opel Insignia A20ΝΗΤ - 2000cc

  • Stock Χαρτογράφηση ECU

  • Stock ΚΙΤ Εισαγωγής

  • Stock Intercooler

  • Stock Σύστημα Εξαγωγής

  • Καύσιμο Πρατηρίου 95 RON


  • Δυναμομέτρηση Opel Insignia 2.0T ( A20ΝΗΤ )





    Σχόλια και Παρατηρήσεις:

    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 29.7 βαθμών κελσίου , ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1010.2 hPa και σχετική υγρασία από 68.1%.
    Ο κινητήρας απέδωσε 214.5 Ίππους στις 5290 σ.α.λ. και 36,4 Kgm ροπή στις 2575 σ.α.λ. σε απόλυτα νούμερα.

    Ο κινητήρας A20ΝΗΤ είναι εξοπλισμένος με σύστημα διαχείρισης Bosch ME9 και το συγκεκριμένο σύστημα διαχείρισης χρησιμοποιείται σε όλους τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού της Opel.

    Ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι εμφανές ότι έχει ένα πολύ ήπιο overboost και αφού επιτύχει τον στόχο ροπής που του έχει θέσει ο κατασκευαστή,ς το σύστημα διαχείρισης προσαρμόζει την ροπή μέσω της πίεσης με πολύ πιο ήπιο τρόπο. Κάνοντας ποιοτική ανάλυση του διαγράμματος της ροπής, είναι εμφανές ότι πατώντας ο χειριστής του δυναμόμετρου το πεντάλ του γκαζιού στο 100% με 5η σχέση μετάδοσης, παρατηρείται ότι η ροπή αυξάνεται με υψηλό ρυθμό (100Νm / 100 σ.α.λ.) και κορυφώνεται στις 2675 σ.α.λ. με τοπικό μέγιστο τα 357.1 Nm (36,4 Kgm), από εκεί και έπειτα διατηρείται σε αντίστοιχο επίπεδο μέχρι τις 4400 σ.α.λ..

    Στη συνέχεια η ροπή αρχίζει να μειώνεται με σχετικά ήπιο ρυθμό 50 Nm / 100 σ.α.λ.. μέχρι τις 5290 σ.α.λ. όπου είναι και το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης.
    Παρατηρώντας την καμπύλη της θερμοκρασίας στην εισαγωγή βλέπουμε ότι έως τις 5200 σ.α.λ. έχει πτωτικές τάσεις και τείνει προς την θερμοκρασία περιβάλλοντος (29,7 °C) παρόλο που το stock intercooler βρίσκεται ανάμεσα στο ψυγείο νερού και του Α/C.

    Αυτό οφείλεται στο σχετικά μεγάλο μέγεθος του υπερσυμπιεστή (Κ04) για την συγκεκριμένη ισχύ, ο οποίος μπορεί να παρέχει την συγκεκριμένη ιπποδύναμη με πολύ υψηλό βαθμό απόδοσης μεγαλύτερο του 76%.

    Όταν λοιπόν αυξηθεί η θερμοκρασία στην εισαγωγή στις 5600 σ.α.λ. ελαττώνεται περισσότερο η ογκομετρική ικανότητα του κινητήρα , συνεπώς η ροπή μειώνεται με υψηλότερο ρυθμό (100 Νm / 100 σ.α.λ) για ένα μικρό φάσμα στροφών 5600-5800 σ.α.λ. και σε αυτό το σημείο η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κάνει διόρθωση και επαναφέρει την ιπποδύναμη στα επιθυμητά επίπεδα.

    Ευχαριστούμε θερμά τους Etuners καθώς προσφέραμε από κοινού τις υπηρεσίες υποστήριξης στο dyno day του insigniaclub για την καλύτερη εξυπηρέτηση των μελών.

    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra OPC Z20LEH
    10.10.2010
    MGI 3o Στάδιο
    304 Ίπποι και 48 Kgm Ροπή!
    Light Boost Custom Set Up
    Δυναμομέτρηση Opel Astra OPC Z20LEH
     
    Η δύναμομέτρηση εγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 27.7 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1000.7 hPa και σχετική υγρασία 53.5%

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Astra OPC / VXR Z20LEH - 2000cc

  • Custom Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • Ενεργοποίηση του προγράμματος με το Κουμπί Sport

  • Custom Launch Control

  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler

  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
  • Εισαγωγή Αέρα Greddy Airinx
  • Full Turboback Διαμέτρου 76mm με Sport Καταλύτη 100cpsi

  • Μπλοκέ Διαφορικό Quaife

  • Οργανα Ελέγχου Μπαρόμετρο και Πυρόμετρο Deamon

  • Scangauge II



  • Καθώς το αυτοκίνητο θα διανύει το 90% του οδηγικού του κύκλου στην Κρήτη (περιβάλλον με σχετικά υψηλή μέση θερμοκρασία και υγρασία), μας ζητήθηκε να προσαρμόσουμε ένα set up, με το οποίο ο κινητήρας θα ξεπερνάει τους 300 Ίππους αλλά ταυτόχρονα να δουλεύει με σχετικά χαμηλή θερμοκρασία στην εισαγωγή.
    Έχοντας την δυνατότητα να κάνουμε ακριβής μελέτη σχετικά με το hardware αλλά και να προσαρμόσουμε τις ρυθμίσεις της ECU αναλόγως, προτάθηκε το συγκεκριμένο set up για να καλύψει στον απόλυτο βαθμό τις απαιτήσεις του πελάτη μας.
    Έτσι λοιπόν, η πρόταση μας ήταν εκτός από την αναγκαία τοποθέτηση του MGI Front Mount Intercooler, η προσαρμογή ενός προγράμματος με χαμηλές πιέσεις, διατηρώντας την θερμοκρασία στην εισαγωγή χαμηλή και την αντικροτητότητα στο μέγιστο δυνατό επίπεδο. Βέβαια επείδή κάθε νόμισμα έχει δυο όψεις, έπρεπε να θυσιάστούν οι 6-7 extra ίπποι σε σχέση με την ρύθμιση της πίεσης στο 1.15-1.2 bar.
    Σημαντική είναι και η προσθήκη της φιλτροχοάνης Greddy Airinx αλλά και της 76mm turboback exhaust, hardware με το οποίο ο στόχος επετεύχθη με τον ελάχιστο λόγο πίεσης και το ελάχιστο backpressure μεγιστοποιώντας την αξιοπιστία του υπερσυμπιεστή.
    Ακόμα επιθυμία του πελάτη ήταν να παρακολουθεί διάφορες παραμέτρους όπως τη πίεση του turbo, τη θερμοκρασία των καυσαερίων, τη θερμοκρασία στην εισαγωγή του αέρα, την προπωρεία σπινθήρα κ.α., οπότε του προτείναμε την χρήση των μπαρόμετρου και πυρόμετρου καθώς και του πολυοργάνου αλλα και OBDII διαγνωστικού ScangaugeII.

    Σχόλια και Παρατηρήσεις :

    Δυναμομέτρηση με Μόλις 1.5 Bar Overboost και 1.1 Bar Σταθερή Πίεση



    Παρατηρούμε ότι έχουμε μόνο 14.3 °C διαφορά θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα από την θερμοκρασία του περιβάλλοντα χώρου , παρόλο που το φορτίο του του δυναμόμετρου ήταν σχετικά υψηλό ( ΜΑΗΑ LPS3000 ) .

    Αυτό βοήθησε τον κινητήρα να αποδώσει 304 Hp , με την δύναμη να κυμαίνεται σε αυτό το επίπεδο από τις 4700 σ.α.λ. έως τον κόφτη στροφών !

    Η συνθήκες καύσης από θέμα αντικροτικότητας αγγίζει το τέλειο , αφού ακόμα και στις δυσμενείς καλοκαιρινές συνθήκες του Αυγούστου η διόρθωση αβανς είναι σχεδόν μηδενική με καύσιμο πρατηρίου ( όπως φαίνεται από το σχετικό διάγραμμα αβανς ) . Με μεγάλη μας χαρά λοιπόν ο στόχος επετεύχθη.













    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
    07.07.2010
    MGI 4o Στάδιο
    444.8 Ίπποι & 49.5 Kgm Ροπή!
    Big Turbo Kit GT3076R, Προγραμματισμός ECU, Full Εξάτμιση 76mm, Intercooler KIT
    Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS). Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 32.0 βαθμών κελσίου και βαρομετρική πίεση 1008,7 hPa.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

    Κινητήρας:
    Stock Κινητήρας Opel GT Z20NHH

    Διαχείριση Κινητήρα
    Stock Εγκέφαλος Bosch ME9.6 με Custom Προγραμματισμό Πάνω στο Δυναμόμετρο

    Υπερσυμπιεστής
    GT3076R Turbocharger ( 0.82 A/R )
    External Wastegate Tial 44mm
    Custom Oil-Water Lines
    Custom Exhaust Manifold Porting

    Σύστημα Εξαγωγής:
    Tubular Manifold / 44mm Wastegate Adaptor
    Downpipe 76mm
    Μεταλλικός Καταλύτης 100 cpsi
    Catback Εξάτμιση 76mm

    Σύστημα Εισαγωγής :
    Custom Τurbo Intake Pipe με MAF Case 80mm
    Φιλτροχοάνη Greddy AIRINX
    Kιτ Σκάστρας Κλειστού Τύπου

    Σύστημα Ψύξης Συμπιεσμένου Αέρα :
    MGI Motorsport FMIC ( 3” Bar & Plate Intercooler Core )
    Custom Piping Kit


    Όργανα Ελέγχου Παράμέτρων Κινητήρα:
    DM200 Multi Gauge( Διαμέτρου 60mm)
    DM200 Multi Gauge ( Διαμέτρου 60mm) with OBD (Συνδέεται με την Διαγνωστικη Θύρα OBDII)
    SM-Vac/Boost - iMFD Μονάδα αισθητήρα – Πίεσης/υποπίεσης
    SM-EGT - iMFD Sensor Module - Πυρόμετρο


    Σχόλια και Παρατηρήσεις :

    Δυναμομέτρηση @ 1.95bar ct Boost





    Παρατηρούμε ότι έχουμε μόνο 4 °C διαφορά θερμοκρασίας εισερχόμενου αέρα από την θερμοκρασία του περιβάλλοντα χώρου , παρόλο που η πίεση ήταν στo μέγιστο επίπεδο και το φορτίο του δυναμομέτρου υψηλό ( ΜΑΗΑ LPS3000 ) .

    Αυτό βοήθησε τον κινητήρα να αποδώσει 445 Hp , με την δύναμη να διατηρείται έως τον κόφτη στροφών , παρόλο το ότι οι εκκεντροφόροι , η κύλινδροκεφαλή και η πολλαπλή εισαγωγής δεν έχουν υποστεί καμία τροποποίηση .

    Η συνθήκες καύσης από θέμα αντικροτικότητας αγγίζει το τέλειο , αφού ακόμα και στις δυσμενείς καλοκαιρινές συνθήκες και υπό πλήρη πίεση , η διόρθωση αβανς είναι σχεδόν μηδενική με καύσιμο πρατηρίου ( όπως φαίνεται από το σχετικό διάγραμμα αβανς ) .


    Δυναμομετρηση @ 1.85bar Boost



    Σημαντικό στοιχείο , πέρα από τα απόλυτα νούμερα , είναι η ασφάλεια , τόσο για τον οδηγό , όσο και για την αξιοπιστία του κινητήρα ! Όπως φαίνεται από το σχετικό διάγραμμα , το ΑFR βρίσκεται σε ασφαλέστατα επίπεδα για το συγκεκριμένο κινητήρα ( λ -> 0.75-0.77 ) , στοιχείο που εξασφαλίζει χαμηλή θερμοκρασία καύσης . Κρίσιμο στοιχείο ,επίσης , σε τέτοιες εφαρμογές είναι η ροπή στρέψης !

    Η ροπή στρέψης πρέπει να μην φτάνει σε πολύ υψηλά νούμερα και να μην ανεβαίνει απότομα . Απότομα αυξανόμενη και υπερβολική τιμή ροπής , μπορεί να οδηγήσει σε απότομη υπερστροφή ή σε λύγισμα διωστήρων !
    Για το λόγο αυτό , η πίεση ( όπως φαίνεται και από το σχετικό διάγραμμα ) , μέσω του εξελιγμένου εργοστασιακού management , ανεβαίνει προοδευτικά μέχρι τον κόφτη στροφών, όπου το volumetric efficiency του κινητήρα μειώνεται .

    Με τον τρόπο αυτό , η ροπή διατηρείται υψηλή σε μεγάλο φάσμα στροφών , αλλά η μέγιστη τιμή της δεν υπερβαίνει αυτή που αποδίδει ένα μοτέρ 1ου στάδιο . Τελικά το αυτοκίνητο σπινιάρει λιγότερο από ένα πρώτο στάδιο , διατηρώντας οδηγησιμότητα εργοστασιακού επιπέδου !

    Στο ακόλουθο βίντεο , φαίνεται η πρόσφυση σε ρεπρίζ 60 – 180 kmh ( 2η – 3η σχέση ) :



    Ακολουθεί η κλιμάκωση πίεσης σε ρεπρίζ 3ης σχέσης :



    Τεχνικά στοιχεία :

    H επιλογή των aftermarket parts έγινε με γνώμονα την αξιοπιστία και την απόδοση . Ο στρόβιλοσυμπιεστής λειτουργεί μέσα στην ωφέλιμη περιοχή του , με αποτέλεσμα να μην υπάρχει surging ποτέ , ο βαθμός απόδοσης να βρίσκεται στο καταπληκτικό 78% ( στοιχείο απαραίτητο για να μην έχουμε υπέρθερμο αέρα ) , ενώ ταυτόχρονα ο άξονας γυρνάει με μόλις 118000σαλ , με όριο ασφάλειας τις 145000+ σ.α.λ. ! Παρακάτω παραθέτεται το διάγραμμα συμπιεστή με τα σημεία λειτουργίας :






    1. H διατομή του maf housing μεγάλωσε κατά 7% , ώστε να συνεχίζει να είναι αναλυτικός στα 320+ gr/sec που καταναλώνει πλέον το μοτέρ .

    2. Θέρμοπροστασία , για να μην επηρεάζεται το μηχανοστασιασιο από την θερμότητα που εκλύεται από το manifold και το turbo .

    3. Kολάρα σιλικόνης υψηλής αντοχής .

    4. Έλεγχος πίεσης από το εργοστασιακό management , με την εργοστασιακή ήλεκτροβαλβίδα .

    5. Ρακόρ παροχής νερού-λαδιού υψηλής ποιότητας .

    6. BOV εμβόλου , για απόλυτη αξιοπιστία , και κλειστού τύπου , για να μην δημιουργεί δυσλειτουργίες ( λόγω χρήσης maf ) .

    Φωτογραφίες:

    Engine Bay



    Εισαγωγή Αέρα με Φιλτροχοάνη Greddy Airinx



    Όργανα Ελέγχουν PLX Devices




    6πίστονα Φρένα XYZ Διαμέτρου 355Mm









    Opel GT on the Dyno





    Ευχαριστούμε πολύ τους e-tuners, με τους οποίους έγινε από κοινού η έρευνα κι εξέλιξη για το big turbo kit.

    Πάντοτε με την ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
    29.07.2010
    MGI 2ο Στάδιο
    313.5 Ίπποι & 45 Kgm Ροπή!

    Πρόγραμματισμός ECU, Intercooler KIT και Φιλτροχοανη Greddy Airinx
    Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 32.8 βαθμών κελσίου και ατμοσφαιρικη πιεση 1013.2 hPa.
    Με την τοποθέτηση του MGI Motorsport front mount intercooler δίνεται η δυνατότητα να ρυθμιστεί ο κινητήρας έτσι ώστε να λειτουργεί σε ακόμα υψηλότερη πίεση σε σχέση με το εργοστασιακό intercooler λόγω της extra ενισχυμένης κατασκευή του,.
    Ακόμα ο σχεδιασμός του πυρήνα παρέχει πολύ καλύτερη ροη, με κανάλια ύψους 7mm αντί 3mm του εργοστασιακού intercooler.
    Ακόμα η φιλτροχοανη της Greddy παρέχει πολύ καλύτερη ροη αέρα στην εισαγωγή του συμπιεστή του turbo έτσι ώστε ο κινητήρας να αποδίδει τα 45 kgm και τουs 313,5 Ίππους σε χαμηλότερο λόγο πίεσης (pressure ratio) και να μειώνεται αποτελεσματικά και δραστικά η καταπόνηση του και όλα αυτά με την εργοστασιακή εξάτμιση και σε θερμοκρασία περιβάλλοντος 32.8 βαθμών!

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel GT Z20NHH - 2000cc

  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler με Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
  • Φιλτροχοάνη Airinx με νικελωμένη σωλήνωση και housing για τον αισθητηρα μαζας αέρα (MAF)










  •  
    Δυναμομέτρηση Opel Astra H Cabrio Z18XER
    27.05.2010
    MGI 3ο Στάδιο:
    165.3 Ίπποι & 19.2 Kgm Ροπή!

    Πρόγραμματισμος ECU, Sport Εκκεντροφόροι, Sport Χταπόδι με Καταλύτη 200 cpi και Φιλτροχοάνη Pipercross
    Δυναμομέτρηση Opel Astra H Cabrio Z18XER
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 28 C και ατμοσφαιρική πίεση 1012.1 hPa.
    Το αυτοκίνητο απέδωσε με το sport χταπόδι και τους εκκεντροφόρους 162 Ίππους αλλά έχοντας την εργοστασιακή εξάτμιση από τον καταλύτη και πίσω περιορίζοντας αρκετά την ροη των καυσαερίων. Με την τοποθέτηση της φιλτροχοάνης pipercross αυξήθηκε η ιπποδύναμη κατά 3 Ίππους με βελτιωμένη την καμπύλη ισχύος σε όλο το φάσμα των στροφών.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
    • Κινητήρας Opel Astra H Z18XER - 1800cc
    • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU για 3ο Στάδιο
    • Φιλτροχοάνη Pipercross
    • Sport Εκκεντροφόροι
    • Sport Χταπόδι με Καταλύτη 200 cpi





    Δυναμομέτρηση μετά την τοποθέτηση της φιλτροχοάνης Pipercross



    Με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
    25.05.2010
    MGI 3o Στάδιο:
    327.3 Ίπποι & 51.4 Kgm Ροπή!

    Πρoγραμματισμός ECU, Intercooler ΚΙΤ , Full Εξατμιση 76mm & Φιλτροχοανη Greddy Airinx
    Δυναμομέτρηση Opel GT Z20NHH
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 25 βαθμών κελσίου.
    Με την τοποθέτηση του MGI Motorsport front mount intercooler δίνεται η δυνατότητα να ρυθμιστεί ο κινητήρας έτσι ώστε να λειτουργεί με πίεση overboost 1.7 bar και σταθερή πίεση 1.4 bar.
    Ακόμα εκτός από την extra ενισχυμένη κατασκευή του, ο σχεδιασμός του πυρήνα παρέχει πολύ καλύτερη ροη, με κανάλια ύψους 7mm αντί 3mm του εργοστασιακού intercooler.
    Ακόμα η φιλτροχοανη της Airinx παρέχει πολύ καλύτερη ροη αέρα στην εισαγωγή του συμπιεστή του turbo έτσι ώστε ο κινητήρας να αποδίδει τα 51.4 kgm και τουs 327 Ίππους σε χαμηλότερο λόγο πίεσης (pressure ratio) και να μειώνεται αποτελεσματικά και δραστικά η καταπόνηση του.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel GT Z20NHH - 2000cc

  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler με Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
  • Φιλτροχοάνη Airinx με νικελωμένη σωλήνωση και housing για τον αισθητηρα μαζας αέρα (MAF)
  • Full Εξάτμιση Διαμέτρου 76mm με Sport Καταλύτη 100 cpi









  •  
    Opel Corsa C Z14XE Turbo KIT
    03.05.2010
    MGI 4o Στάδιο
    Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
    Σφυρήλατες Μπιέλες
    Intercooler KIT
    Opel Corsa C Z14XE Turbo KIT
     
    Η μετατροπή έγινε σε Opel Corsa C 1400cc με κινητήρα Z14XE. Στο αυτοκίνητο προϋπήρχε εγκατεστημένο το turbo kit Dbilas και τοποθετηθήκαν σφυρήλατα εμβολα Wossner, σφυρήλατες μπιέλες Η-Beam από ατσάλι υψηλής αντοχής και manual boost controller. Το side mount intercooler του υπάρχων turbo kit αντικαταστάθηκε με front mount για πολύ καλύτερη ψύξη του εισερχόμενου αέρα. Η αρχική διαχείριση του turbo γινόταν από ένα σωληνάκι υψηλής πίεσης που σύνδεε το κλειστό κύκλωμα πίεσης της εισαγωγής με τη βαλβίδα της wastegate. Με αυτό τον τρόπο το σύστημα υπερπλήρωσης λειτουργούσε με 0.7 bar overboost και 0.5bar σταθερή πίεση.
    Με την τοποθέτηση του boost controller έγινε ρύθμιση της πίεσης του turbo στα 1.4 bar overboost και 1.1 bar σταθερή και με λογο αέρα/καυσίμου 10.8:1

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Corsa C Z14XE - 1400cc

  • Σφυρήλατα Εμβολα Wössner
  • Σφυρήλατες Μπιέλες Η-Beam από Ατσάλι Υψηλής Αντοχής

  • Βίδες Μπιελων ARP

  • Boost Controller

  • Τριμεταλλικά Κουζινέτα

  • Σετ Καινούργιων Φλαντζών General Motors (Εισαγωγής, Εξαγωγής, Θερμοστατη κτλ.)

  • Καινούργιο Λάδι, Φίλτρο Λαδιού και Αντιψυκτικό General Motors
  • Ζύγισμα Μπιελών

  • Front Mount Intercooler

  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης










  • Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra GTC 1600cc Turbo Z16LET
    24.03.2010
    MGI 2ο Στάδιο:
    221.7 Ίπποι & 29.9 Kgm Ροπή!

    Intercooler KIT, Προγραμματισμός ECU, Downpipe και Φίλτρο Carbon Ελευθέρας Ροής
    Δυναμομέτρηση Opel Astra GTC 1600cc Turbo Z16LET
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 24.0 βαθμών κελσίου, ατμοσφαιρική πίεση αέρος 1017.0 hPa και σχετική υγρασία 61.4%

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra GTC Z16LET - 1600cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  • MGI Motorsport Front Mount Intercooler

  • Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολάρα Σιλικόνης

  • Downpipe
  • Φίλτρο Carbon Ελευθέρας Ροής


  • Και στην συγκεκριμένη βελτίωση εκφράζεται η φιλοσοφία της MGI Motorsport, δηλαδή την βελτίωση στα όρια της απόλυτης αξιοπιστίας. Όπως έχουμε αναφέρει και παλιότερα, και σε αυτό το στάδιο βελτίωσης το overboost παραμένει στο εργοστασιακό επίπεδο 1.4 bar και η σταθερη πιεση να είναι μολις 1.1 bar, με την ροπή να μην ξεπερνά στιγμιαία τα 293 Nm και να σταθεροποιείται στα 275 Nm στο ευρύτερο φάσμα των στροφών. Σημαντική και η άριστη λειτουργία του front mount intercooler που έριξε την θερμοκρασία του εισερχόμενου αέρα από τους 85 C στους μόλις 45 C. Επόμενο στάδιο η τοποθέτηση σφυρήλατων εμβόλων και μπιελών, ολόσωμης εξάτμισης και οργάνων μέτρησης της πίεσης εισαγωγής και της θερμοκρασίας των καυσαερίων.











    Πάντοτε με την Ποιότητα και την Αξιοπιστία της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra GTC Turbo Z16LET
    06.02.2010
    MGI 1ο Στάδιο:
    215.8 Ίπποι & 26.5 Kgm Ροπή!

    Πρoγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Astra GTC Turbo Z16LET
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 19.8 C και βαρομετρική πίεση 1016.8 hPa.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra Turbo Z16LET - 1600cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Ενεργοποίηση του προγράμματος με το κουμπί sport.
  • Φίλτρο Ελευθέρας Ροής K&N.


  • Μέσω του προγραμματισμού η ροπή σταθεροποιήθηκε στα 26.5 kgm σε όλο το φάσμα των στροφών, έως το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης, με την σταθερή πίεση της εισαγωγής να μην ξεπερνά το1.1 bar και φυσικά με το εργοστασιακό overboost. Έτσι με τον συμβιβασμό της χαμηλότερης ροπής απελευθερώθηκε η extra ιπποδύναμη στις υψηλότερες στροφές με απόλυτη αξιοπιστία γνωρίζοντας τις ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου κινητήρα.
    Είναι εμφανής ότι με το downpipe υπάρχει ένα περιθώριο βελτίωσης + 7 Ίππων εξαιτίας του μικρότερου backpressure σε σχεση με αυτό που δημιουργείται από τον εργοστασιακό προκαταλύτη. Η μεγάλη διόρθωση του δυναμόμετρου οφείλεται στην μεγάλη θερμοκρασία εισερχομένου αέρα εισαγωγής που δημιουργείται από το εργοστασιακό side mount intercooler. Επόμενο στάδιο η τοποθέτηση του downpipe και του MGI Motorsport Front Mount Intercooler για πολύ μικρότερη θερμοκρασία εισαγωγής αέρα, καλύτερη οικονομία καυσίμου και απόδοση της ίδιας ιπποδύναμης σε ακόμα χαμηλότερη πίεση.








    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra Cabrio Turbo Z16LET
    23.01.2010
    MGI 1ο Στάδιο:
    222.8 Ίπποι & 27 Kgm Ροπή!

    Πρoγραμματισμός ECU & Downpipe
    Δυναμομέτρηση Opel Astra Cabrio Turbo Z16LET
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 24 C και βαρομετρική πίεση 1019.7 hPa.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Astra Turbo Z16LET - 1600cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Ενεργοποίηση του προγράμματος με το κουμπί sport.
  • Downpipe

    Μέσω του προγραμματισμού η ροπή σταθεροποιήθηκε στα 27 kgm σε όλο το φασμα των στροφών, έως το σημείο της μέγιστης ιπποδύναμης, με τον κινητήρα να λειτουργεί σταθερά με 1 bar χωρίς overboost. Έτσι με τον συμβιβασμό της χαμηλότερης ροπής απελευθερωθηκε η extra ιπποδύναμη στις υψηλότερες στροφές με απόλυτη αξιοπιστία γνωρίζοντας τις ιδιαιτερότητες του συγκεκριμένου κινητήρα.
    Η μεγάλη διόρθωση του δυναμόμετρου οφείλεται στην μεγάλη θερμοκρασία εισερχομένου αέρα εισαγωγής που δημιουργείται από το εργοστασιακό side mount intercooler. Επόμενο στάδιο η τοποθέτηση MGI Motorsport Front Mount Intercooler για πολύ μικρότερη θερμοκρασία εισαγωγής αέρα, καλύτερη οικονομία καυσίμου και απόδοση της ίδιας ιπποδύναμης σε ακόμα χαμηλότερη πίεση.



  •  
    Δυναμομέτρηση Opel Vectra C GTS 1800cc Z18XER
    11.01.2010
    MGI 1ο Στάδιο:
    150 Ίπποι, 18.6 Kgm Ροπή!

    Πρόγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Vectra C GTS 1800cc Z18XER
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 20.2 C και πίεση 1027.5 hPa.
    Το αυτοκίνητο αρχικά μετρήθηκε με τo εργοστασιακό πρόγραμμα και απέδωσε 142 Ίππους και 17.5 Kgm Ροπή

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Vectra C GTS Z18XER - 1800cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU
  • Carbon Βαρελάκι Ψυχρής Ροής Αέρα
  •  
    Δυναμομέτρηση Opel Zafira A OPC Z20LET K04 Set Up
    09.01.2010
    MGI Turbo Upgrade:
    313.3 Ίπποι & 46.9 Kgm Ροπή!
    K04 Set Up!
    Δυναμομέτρηση Opel Zafira A OPC Z20LET K04 Set Up
     
    Η δύναμομέτρηση εγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS). Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 23.8 βαθμών κελσίου και βαρομετρική πίεση 1003.1 hPa.

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

    • Κινητήρας Opel Zafira A OPC Z20LET - 2000cc
    • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU για 3ο Στάδιο και Turbo Z20LEH
    • Φίλτρο Υψηλής Ροής dBilas Flowmaster
    • Πολλαπλή Εξαγωγής dBilas και Turbo K04 από κινητήρα Z20LEH
    • Μπεκ Z20LEH
    • MGI Motorsport Front Mount Intercooler με Σωληνώσεις Αλουμινίου και Κολλάρα Σιλικόνης
    • Εξάτμιση Διαμέτρου 76mm με Sport Καταλύτη 100 cpi
    • Μπαρόμετρο και Πυρόμετρο PLX Devices








    Πάντα με την Ποιότητα της MGI Motorsport!
     
    Opel GT MGI Intercooler KIT Pack
    04.01.2010
    Πακέτο:
    Προγραμματισμος ECU & Intercooler KIT
    1100€ Τοποθετημένο!
    Εφαρμογή: Opel GT
    Opel GT MGI Intercooler KIT Pack
     
    Ο αέρας που οδηγείται στο θάλαμο καύσης αναπτύσσει αρκετά μεγάλες θερμοκρασίες λόγω της συμπίεσής του από τον συμπιεστή της τουρμπίνας. Μεγαλύτερη θερμοκρασία σημαίνει μικρότερη ογκομετρική απόδοση, άρα μικρότερη ιπποδύναμη.
    Tο intercooler είναι ένα ψυγείο το οποίο τοποθετείται ανάμεσα στον συμπιεστή και την εισαγωγή του αέρα, με σκοπό να ψύχει τον εισερχόμενο αέρα. Το αποτέλεσμα είναι η αύξηση της ογκομετρικής απόδοσης και συνεπώς της ιπποδύναμης.

    Το KIT περιλαμβάνει:
  • Intercooler
  • Σωληνώσεις Αλουμινίου
  • Κολλάρα Σιλικόνης
  • Σφικτήρες Υψηλής Πίεσης
  • Τοποθέτηση
  • Προγραμματισμός ECU**



  • ** Με Launch Control!





     
    Δυναμομέτρηση Opel Astra G 1600cc X16XEL
    19.12.2009
    MGI 1ο Στάδιο:
    +6 Ίπποι & + 2 Kgm Ροπή!

    Πρόγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Opel Astra G 1600cc X16XEL
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 22 C και πίεση 1004.5 hPa.
    Το αυτοκίνητο αρχικά μετρήθηκε με τα εργοστασιακό πρόγραμμα 93 Ίππους και 13 Kgm Ροπή

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Astra G X16XEL - 1600cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU


  • Είναι αξιοσημείωτο ότι σε πολλά σημεία της δυναμομετρησης η ιπποδύναμη είναι έως και + 20 Ίπποι. Η διάφορα στην απόδοση σε όλο το φάσμα των στροφών είναι εμφανής!

    ** H ιπποδύναμη είναι αδιόρθωτη από το δυναμόμετρο επειδή το συγκεκριμένο Astra G είναι μοντέλο του 1999 και το πρωτόκολλο επικοινωνίας της OBDΙΙ δεν υποστηρίζεται από το MAHA LPS3000.
     
    Δυναμομέτρηση Opel Vectra C 1800cc Z18XER
    27.11.2009
    MGI 3ο Στάδιο:
    171.1 Ίπποι & 19.2 Kgm Ροπή!

    Πρόγραμμα, Sport Εκκεντροφόροι και Full Εξάτμιση με Καταλύτη 200 cpi
    Δυναμομέτρηση Opel Vectra C 1800cc Z18XER
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS), με θερμοκρασία περιβάλλοντος 24.1 C και πίεση 1020.5 hPa.
    Το αυτοκίνητο αρχικά μετρήθηκε με τα εργοστασιακό πρόγραμμα, έχοντας ελεύθερο μεσαίο και τελικό καζανάκι αποδίδοντας αρχικά 143 Ίππους και 17.2 Kgm Ροπή

    Τεχνικά Χαρακτηριστικά

  • Κινητήρας Opel Vectra C Z18XER - 1800cc

  • Προγραμματισμός / Χαρτογράφηση ECU για 3ο Στάδιο

  • Carbon Βαρελάκι Ψυχρής Ροής Αέρα
  • Sport Εκκεντροφόροι
  • Full Εξάτμιση με Καταλύτη 200 cpi












  •  
    Η Χαρτογράφηση πλέον και με Launch Control!
    01.09.2009
    Custom, στα Δικά σας Μέτρα!
    Η Χαρτογράφηση πλέον και με Launch Control!
     
    Στους πολύ ισχυρούς κινητήρες την ισχύ που διανέμεται από τον στρόφαλο στο κιβώτιο ταχυτήτων και μετά στους τροχούς είναι πολύ δύσκολο να την ελέγξουν ακόμα και οι πιο έμπειροι οδηγοί. Για αντιμετωπίσουμε αυτό το θέμα πλέον βάζουμε στα προγράμματα μας και launch control κομμένο και ραμμένο στα μέτρα του κάθε κινητήρα, οχήματος και οδηγού. Με την συγκεκριμένη λειτουργιά ο κόφτης στροφών είναι διαφορετικός σε κάθε ταχύτητα (1η, 2η κτλ) και διαφορετικός στην νεκρά ταχύτητα.
     
    Χαρτογράφηση ECU στο Kουμπάκι Sport!
    28.08.2009
    Προσεχώς και στους Ατμοσφαιρικούς Κινητήρες!
    Χαρτογράφηση ECU στο Kουμπάκι Sport!
     
    H sport χαρτογράφηση / πρόγραμμα ενεργοποιείται πλέον με το κουμπακι sport!
    Χωρίς το κουμπάκι Sport πατημένο η λειτουργία ειναι πολυ πιο ηπια για χαμηλότερη καταναλωση καυσίμου!
     
    Δυναμομέτρηση Zafira A OPC Z20LET
    08.08.2009
    MGI 1ο Στάδιο
    242.4 Ίπποι & 43.4 Kgm Ροπή!

    Προγραμματισμός ECU
    Δυναμομέτρηση Zafira A OPC Z20LET
     
    Η δύναμομέτρηση έγινε σε δυναμόμετρο MAHA LPS3000 (AGELIDIS).
    Η μέτρηση έγινε με θερμοκρασία περιβάλλοντος 27.3 βαθμών κελσίου.
    Τεχνικά Χαρακτηριστικά
  • Κινητήρας Opel Zafira A OPC Z20LET - 2000cc

  • Χαρτογράφηση ECU πάνω στο Δυναμόμετρο

  •  
    Quaife
    14.4.2008
    Quaife για OPC, Opel Astra 2.0T, Opel Corsa GSi, Opel Astra 1.6T και Opel Zafira 2.0T
    Quaife
     
    Τα συμβατικά διαφορικά κατανέμουν τη ροπή στους τροχούς χωρίς περιορισμούς όσον αφορά στο μέγεθος της ροπής. Tο διαφορικό της quaife έχει την ιδιότητα να κατανέμει το μεγαλύτερο ποσοστό της ροπής στον τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση βελτιώνοντας κατά πολύ την εκκίνηση κρατώντας την ροπή στο οδόστρωμα.

    Διατίθεται για Astra OPC (Z20LEH), Astra 2.0T(Z20LER, Z20LEL), Corsa OPC (Z16LER), Corsa GSi (Z16LEL και Astra 1.6T (Z16LET).
     
    back top